爆破安全專(zhuān)項施工方案

04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道～螺洋街道。本項目按一級公路技術(shù)標準建設，設計速度為80公里/小時(shí)，路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米，兩側路緣帶寬2×0.5米，行車(chē)道寬2×11.25米，硬路肩寬2×2

專(zhuān)項施工方案-隧道爆破

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線(xiàn)植被多以幼樹(shù)、灌木、雜草為主，生長(cháng)茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。

隧道爆破施工專(zhuān)項方案

XXX隧道進(jìn)洞口位于XXX縣XXX鎮，出洞口位于重慶市XXX縣XXX鎮，左洞里程K46+500～K47+913，長(cháng)1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長(cháng)1398 m。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級圍巖長(cháng)約753.5

某隧道爆破專(zhuān)項施工方案

麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮楊畈田村，止于義烏市后宅鎮毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長(cháng)3589m，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線(xiàn)既有義烏隧道，進(jìn)口端與

路基爆破施工專(zhuān)項方案

方爆破作業(yè)需在施工前28天向監理工程師提交施工方案、施工方法及施工組織設計的詳細報告，經(jīng)監理工程師批準。

爆破專(zhuān)項施工方案文檔

本方案設計對石場(chǎng)近年的爆破施工作業(yè)方式、方法、施工程序以及爆破施工人員的配備，加以肯定，并融入到本爆破設計方案中來(lái)。

煙囪爆破拆除專(zhuān)項施工方案

3座煙囪屬徐州**發(fā)電有限公司4×137.5MW+2×220MW燃煤發(fā)電機組等拆除工程中的高聳構造物，鋼筋混凝土結構，高度分為210米和120米，南側1座煙囪即靠近#5-6#機組主廠(chǎng)房的為210米（編號A），北側2座煙囪即靠近#1-4#機組

爆破專(zhuān)項施工方案及應急預案

有詳細的高速公路爆破專(zhuān)項施工方案和應急預案！ 有一定的參考價(jià)值！

專(zhuān)項施工方案- 隧道爆破

（1）K25+561～K25+750（V級圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土、強、中風(fēng)化凝灰巖及斷層破碎帶，粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差，強風(fēng)化凝灰巖巖性較軟，中風(fēng)化巖巖性較硬，受斷層影響，巖體破碎～極破碎，地下水類(lèi)型主要為基巖裂隙水，水量貧乏

深基坑爆破施工專(zhuān)項方案

1、爆破作業(yè)必須按照審批的爆破設計書(shū)或爆破說(shuō)明書(shū)進(jìn)行； 2、爆破設計書(shū)經(jīng)單位的主要負責人批準或爆破說(shuō)明書(shū)經(jīng)單位的總工程師和爆破工作領(lǐng)導人批準。 3、在城鎮居民區和重要設施附近進(jìn)行爆破作業(yè)，必須商請有關(guān)主管部門(mén)，并征得公安機關(guān)批準同意。 4、

吳楚大道石方爆破專(zhuān)項施工方案

吳楚大道西接武漢，東連黃石，由吳楚大道西段、吳楚大道中段、吳楚大道東段組成。 本次施工的吳楚大道東段位于城東新區，是連接主城區的一條重要干線(xiàn)，西接濱湖南路，東接燕沙路，沿途經(jīng)過(guò)汪家灣、付家畈、艾家土門(mén)、徐家灣、曹家大灣、曹家細灣、胡家灣、冷

道路工程爆破專(zhuān)項施工方案.

本爆破設計只是對其現有的施工方式、方法及施工程序進(jìn)行歸納總結，具有一定的指導作用，在施工中，對局部及單體爆破施工要區別對待，在此方案的基礎上，通過(guò)試爆或同設計者協(xié)商進(jìn)行相應的調整，總結出最佳的爆破施工方法和爆破技術(shù)參數來(lái)。

專(zhuān)項施工方案 - 隧道爆破

隧址區地層屬揚子地層區江南地層分區，基巖巖性為青白口系井潭組凝灰巖，分部薄層第四系全新統殘坡積粉質(zhì)黏土和第四系全新統沖洪積粉土巖土工程特征如下: 粉土（1層）：灰褐色、青灰色，很濕、稍密，含少量角礫，土石等級為III類(lèi)，土石類(lèi)別為硬土，層厚

公路路基施工爆破專(zhuān)項方案

公路工程全長(cháng)2.611km，分為兩段：第一段設計道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區，起點(diǎn)順接現狀七號路，路線(xiàn)沿山脊展現延伸，總體大致成南北走向，終于K1+600，全長(cháng)1600m；第二段（獅頭山峽段）路線(xiàn)起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號K1+080處

九頂山隧道爆破施工安全專(zhuān)項方案

九頂山隧道進(jìn)洞口位于大足縣石馬鎮劉家灣，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913，長(cháng)1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長(cháng)1398 m。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級圍巖長(cháng)約753

連拱隧道爆破安全專(zhuān)項施工方案

浙江省三門(mén)灣大橋及接線(xiàn)高速公路工程起于象山港大橋，起點(diǎn)樁號K46+912.043，終點(diǎn)樁號K101+405.299，接浙江省臺州灣大橋，全長(cháng)54.493km。 本標段為標，起訖里程樁號K62+330至K67+700，路線(xiàn)全長(cháng)5.37km。

二級公路靜態(tài)爆破專(zhuān)項施工方案

二級公路靜態(tài)爆破專(zhuān)項施工方案，主要內容為：工程概況、施工準備階段主要工作等，以供參考。

土石方爆破專(zhuān)項施工方案

XX水利水電樞紐工程項目主要工程內容為：壩高63m，水庫總庫容984萬(wàn)m3,水庫樞紐工程由碾壓混凝土重力壩、放水排沙底孔、引水建筑物等組成，新建壩后電站主副廠(chǎng)房、35KV升壓站、尾水渠及進(jìn)場(chǎng)公路、制作與安裝金屬結構及機電設備、安裝3臺800

新建鐵路標爆破施工安全專(zhuān)項方案

根據新建福州至平潭鐵路FPZQ-4標施工圖、標準圖、參考圖及現場(chǎng)實(shí)際情況，結合以往施工經(jīng)驗，按照福平公司相關(guān)要求，在與《福州至平潭鐵路工程指導性施工組織設計》保持基本一致基礎上，編制本實(shí)施性施工組織設計。

水電站爆破施工專(zhuān)項方案要點(diǎn)

水電站爆破施工專(zhuān)項方案要點(diǎn)

隧道工程爆破專(zhuān)項施工方案

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮XX與XX溝之間，起點(diǎn)樁號左線(xiàn)為XX79+760，右線(xiàn)為XX79+743，終點(diǎn)樁號左線(xiàn)為XX80+790，右線(xiàn)XX80+805，設計全長(cháng)分別為1030m和1062m,該隧道為長(cháng)隧道。單個(gè)隧道凈寬10.25m

基坑爆破開(kāi)挖安全專(zhuān)項施工方案

滬昆鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)杭州至長(cháng)沙（江西）段指導性施工組織設計及滬昆鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)杭州至長(cháng)沙（江西）段站前工程6標段實(shí)施性施工組織設計。

九頂山隧道爆破施工安全 專(zhuān)項方案

九頂山隧道進(jìn)洞口位于大足縣石馬鎮劉家灣，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913，長(cháng)1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長(cháng)1398 m。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級圍巖長(cháng)約753

九頂山隧道爆破施工安全專(zhuān)項 方案

九頂山隧道進(jìn)洞口位于大足縣石馬鎮劉家灣，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913，長(cháng)1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長(cháng)1398 m。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級圍巖長(cháng)約753

道路工程爆破詳細專(zhuān)項施工方案

爆破施工現場(chǎng)自然環(huán)境：石場(chǎng)山體結構、巖石的堅硬程度和節理發(fā)育情況基本一致，周邊環(huán)境一般，爆破作業(yè)地點(diǎn)正南150m處，有居民房。爆破作業(yè)區最高臺階約１０m，掌子面朝向南面，作業(yè)現場(chǎng)規劃較整齊，擬爆破施工作業(yè)區基本達到深孔作業(yè)施工要求。

公路工程爆破施工安全專(zhuān)項方案

本合同段起訖樁號K148+300～K156+752.07路線(xiàn)全長(cháng)8.45207km，采用雙向四車(chē)道設計，設計時(shí)速80km/h，整體式路基寬度25.5m。其中挖土石方81.06萬(wàn)方，填方83.71萬(wàn)方。本項目高邊坡11處；大橋總共有13座，總

馬頭山隧道 爆破施工專(zhuān)項方案

馬頭山隧道位于山西省忻州市繁峙縣東部與大同市靈丘縣南部,設計為左右線(xiàn)分離式隧道。右線(xiàn)洞體全長(cháng)1789m，進(jìn)口段里程樁號為YK344+027，出口段里程樁號為YK345+816，洞體最大埋深約232m，位于YK344+969。左線(xiàn)洞體全長(cháng)16

道路工程爆破專(zhuān)項施工方案文檔

本方案設計對石場(chǎng)近年的爆破施工作業(yè)方式、方法、施工程序以及爆破施工人員的配備，加以肯定，并融入到本爆破設計方案中來(lái)。

道路工程爆破專(zhuān)項施工方案.doc

道路工程爆破專(zhuān)項施工方案.pdf

[貴州]隧道工程爆破專(zhuān)項施工方案_

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮XX與XX溝之間，起點(diǎn)樁號左線(xiàn)為XX79+760，右線(xiàn)為XX79+743，終點(diǎn)樁號左線(xiàn)為XX80+790，右線(xiàn)XX80+805，設計全長(cháng)分別為1030m和1062m,該隧道為長(cháng)隧道。單個(gè)隧道凈寬10.25m

徐州某電廠(chǎng)構筑物爆破拆除專(zhuān)項施工方案

徐州**發(fā)電有限公司老廠(chǎng)位于徐州市**縣**鎮境內，距徐州市區中部約17km。該廠(chǎng)處于江蘇省蘇北的負荷中心地區，是江蘇省電網(wǎng)的支撐電源點(diǎn)，廠(chǎng)區東臨津浦鐵路和北京至福州104國道。  電廠(chǎng)現有裝機容量為1430MW，其中一期2×13

土石方工程爆破專(zhuān)項安全施工方案

1、地形、地貌和植被 測區為山嶺重丘地貌，山脈高度一般200~430米左右，溝谷切割深，多數地段地勢險峻，由于封山育林及林場(chǎng)護林，沿線(xiàn)植被發(fā)育。 2、地質(zhì)巖性和土質(zhì) 測區在距今1.2億年左右的中生帶晚期侏羅——白堊紀，由于陸相火山噴發(fā)活動(dòng)，

水電站石方開(kāi)挖爆破施工專(zhuān)項方案

本資料為水電站石方開(kāi)挖爆破施工專(zhuān)項方案，共19頁(yè)。 簡(jiǎn)介： 本工程主要建筑物有溢流壩、電站廠(chǎng)房、船閘、左右岸連接壩及排漂閘、魚(yú)閘等建筑物，該工程巖層以砂巖、粉砂質(zhì)泥巖為主，其次為泥質(zhì)粉砂巖、砂礫巖、泥巖，裂隙較為發(fā)育。

某地區道路工程爆破專(zhuān)項施工方案

本爆破技術(shù)設計施工組織方案的依據： 1、依據對現場(chǎng)實(shí)際勘察所獲得的爆破施工現場(chǎng)的自然環(huán)境和施工作業(yè)環(huán)境的數據； 2、依據對主要爆破作業(yè)人員的情況、以往爆破施工作業(yè)的實(shí)際情況以及相應的安全管理體系的了解； 3、依據國家有關(guān)爆破施工方面及工程施

航站樓人工挖孔樁爆破施工專(zhuān)項方案

本工程設計選擇中風(fēng)化基巖作為樁端持力層，除A類(lèi)樁不擴底外，其余類(lèi)樁擴底直徑有1400㎜、1600㎜、1800mm、2000mm、2100mm、2300mm，擴底高度有1400mm、1600mm、1800mm、2000mm、2100mm、23

公路工程爆破施工詳細安全專(zhuān)項方案

本合同段起訖樁號K148+300～K156+752.07路線(xiàn)全長(cháng)8.45207km，采用雙向四車(chē)道設計，設計時(shí)速80km/h，整體式路基寬度25.5m。其中挖土石方81.06萬(wàn)方，填方83.71萬(wàn)方。本項目高邊坡11處；大橋總共有13座，總

路基石方爆破專(zhuān)項施工方案

本項目起點(diǎn)樁號K61+200，向南經(jīng)肖家畈村、五里山村、木廠(chǎng)河、止于黃柏山村油坊村組南（豫鄂交界），終點(diǎn)樁號K73+575.166,路線(xiàn)全長(cháng)12.375km。 該項目路基石方主要開(kāi)挖量為1364285m?。其中K61+200～K67+000

土石方爆破安全專(zhuān)項施工方案模板.do

土石方爆破安全專(zhuān)項施工方案模板.do土石方爆破安全專(zhuān)項施工方案模板.do

高速公路工程爆破專(zhuān)項施工方案

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線(xiàn)總長(cháng)：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線(xiàn)LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)方