道路工程爆破專(zhuān)項施工方案.

本爆破設計只是對其現有的施工方式、方法及施工程序進(jìn)行歸納總結，具有一定的指導作用，在施工中，對局部及單體爆破施工要區別對待，在此方案的基礎上，通過(guò)試爆或同設計者協(xié)商進(jìn)行相應的調整，總結出最佳的爆破施工方法和爆破技術(shù)參數來(lái)。

隧道工程爆破專(zhuān)項施工方案

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮XX與XX溝之間，起點(diǎn)樁號左線(xiàn)為XX79+760，右線(xiàn)為XX79+743，終點(diǎn)樁號左線(xiàn)為XX80+790，右線(xiàn)XX80+805，設計全長(cháng)分別為1030m和1062m,該隧道為長(cháng)隧道。單個(gè)隧道凈寬10.25m

道路工程爆破專(zhuān)項施工方案文檔

本方案設計對石場(chǎng)近年的爆破施工作業(yè)方式、方法、施工程序以及爆破施工人員的配備，加以肯定，并融入到本爆破設計方案中來(lái)。

道路工程爆破詳細專(zhuān)項施工方案

爆破施工現場(chǎng)自然環(huán)境：石場(chǎng)山體結構、巖石的堅硬程度和節理發(fā)育情況基本一致，周邊環(huán)境一般，爆破作業(yè)地點(diǎn)正南150m處，有居民房。爆破作業(yè)區最高臺階約１０m，掌子面朝向南面，作業(yè)現場(chǎng)規劃較整齊，擬爆破施工作業(yè)區基本達到深孔作業(yè)施工要求。

公路工程爆破施工安全專(zhuān)項方案

本合同段起訖樁號K148+300～K156+752.07路線(xiàn)全長(cháng)8.45207km，采用雙向四車(chē)道設計，設計時(shí)速80km/h，整體式路基寬度25.5m。其中挖土石方81.06萬(wàn)方，填方83.71萬(wàn)方。本項目高邊坡11處；大橋總共有13座，總

道路工程爆破專(zhuān)項施工方案.pdf

道路工程爆破專(zhuān)項施工方案.doc

土石方工程爆破專(zhuān)項安全施工方案

1、地形、地貌和植被 測區為山嶺重丘地貌，山脈高度一般200~430米左右，溝谷切割深，多數地段地勢險峻，由于封山育林及林場(chǎng)護林，沿線(xiàn)植被發(fā)育。 2、地質(zhì)巖性和土質(zhì) 測區在距今1.2億年左右的中生帶晚期侏羅——白堊紀，由于陸相火山噴發(fā)活動(dòng)，

[貴州]隧道工程爆破專(zhuān)項施工方案_

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮XX與XX溝之間，起點(diǎn)樁號左線(xiàn)為XX79+760，右線(xiàn)為XX79+743，終點(diǎn)樁號左線(xiàn)為XX80+790，右線(xiàn)XX80+805，設計全長(cháng)分別為1030m和1062m,該隧道為長(cháng)隧道。單個(gè)隧道凈寬10.25m

某地區道路工程爆破專(zhuān)項施工方案

本爆破技術(shù)設計施工組織方案的依據： 1、依據對現場(chǎng)實(shí)際勘察所獲得的爆破施工現場(chǎng)的自然環(huán)境和施工作業(yè)環(huán)境的數據； 2、依據對主要爆破作業(yè)人員的情況、以往爆破施工作業(yè)的實(shí)際情況以及相應的安全管理體系的了解； 3、依據國家有關(guān)爆破施工方面及工程施

公路工程爆破施工詳細安全專(zhuān)項方案

本合同段起訖樁號K148+300～K156+752.07路線(xiàn)全長(cháng)8.45207km，采用雙向四車(chē)道設計，設計時(shí)速80km/h，整體式路基寬度25.5m。其中挖土石方81.06萬(wàn)方，填方83.71萬(wàn)方。本項目高邊坡11處；大橋總共有13座，總

道路工程土石方爆破專(zhuān)項施工方案

道路工程土石方爆破專(zhuān)項施工方案

高速公路工程爆破專(zhuān)項施工方案

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線(xiàn)總長(cháng)：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線(xiàn)LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)方

高層樓宇建設工程爆破施工專(zhuān)項方案

根據挖裝設備能力，穿孔爆破效率及創(chuàng )造安全作業(yè)條件，選取臺階高度H為10m

[貴州]隧道工程爆破專(zhuān)項施工方案_..

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮XX與XX溝之間，起點(diǎn)樁號左線(xiàn)為XX79+760，右線(xiàn)為XX79+743，終點(diǎn)樁號左線(xiàn)為XX80+790，右線(xiàn)XX80+805，設計全長(cháng)分別為1030m和1062m,該隧道為長(cháng)隧道。單個(gè)隧道凈寬10.25m

公路改建工程隧道爆破施工專(zhuān)項方案

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線(xiàn)植被多以幼樹(shù)、灌木、雜草為主，生長(cháng)茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。

福鼎市某道路工程爆破專(zhuān)項施工方案

擬建中央在道北臨104國道，南臨高速公路出口道路，沿線(xiàn)穿越水稻田、旱地、低丘。單位有福鼎市種子公司、福鼎市農科所、五里牌村、八一烈士墓。本次爆破范圍有八一烈士墓至市農科所，爆破多為巖石，同時(shí)采用2號巖石粉狀銨梯油炸藥進(jìn)行爆破。

[浙江]土石方工程爆破專(zhuān)項安全施工方案

本資料為:[浙江]土石方工程爆破專(zhuān)項安全施工方案，本工程屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，多個(gè)平均降水量在1506.9mm。年平均氣溫在17.7℃，最高氣溫多出現在7-8月份，極端最高氣溫36.6℃，最低氣溫出現在12月

城際鐵路工程路基爆破專(zhuān)項施工方案（中鐵建)

XX城際鐵路施工指揮部第一項目部承擔的施工管段位于XX區、XX市境內，起訖里程為：XX+900～XX+100,長(cháng)22.2Km；本管段有橋梁18座，合計長(cháng)12.56Km，其中特大橋10.288 km/10座，大橋 2.272 km/7座；隧道

公路路塹石方爆破工程安全環(huán)保專(zhuān)項施工方案

我第x合同段,起于南江橋鎮大灣村,起點(diǎn)樁號為K18+940,途徑梅仙鎮天鵝村,梅仙鎮尖山村、止于梅仙鎮柘莊村，終點(diǎn)樁號為K25+543.955,長(cháng)6.06km。該段主線(xiàn)設置高架橋5座，橋長(cháng)1292.24，分別為：楊坳高架橋、天鵝高架橋、付家

公路路塹石方爆破工程安全環(huán)保專(zhuān)項施工 方案

本資料為:公路路塹石方爆破工程安全環(huán)保專(zhuān)項施工方案，炮孔直徑d如圖：（爆破參數示意圖），鑿巖設備采用KQDl00潛孔鉆，開(kāi)挖爆破與預裂爆破穿孔設備最好一致，以利于現場(chǎng)操作，擬采用d＝90mm，w＝2.6m，a＝2.6m，設計精準，符合相關(guān)規

路基石方爆破工程安全專(zhuān)項施工方案

路基石方爆破工程安全專(zhuān)項施工方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

道路工程土石方爆破專(zhuān)項施工組織設計方案

重慶市高廟科技新區 線(xiàn)道路（美茵河谷段）原屬于 線(xiàn)道路，由于高九路的開(kāi)工建設，老頂坡立交的修建，原 線(xiàn)道路與高九路交點(diǎn)處標高由原來(lái)的366.6米調整為373.85米，因此本次將重慶市高廟科技新區 線(xiàn)道路美茵河谷段重新進(jìn)行設計。擬建 線(xiàn)道路工

地下綜合管廊工程土石方爆破專(zhuān)項施工方案（33頁(yè)）

地下綜合管廊工程土石方爆破專(zhuān)項施工方案（33頁(yè)），可編輯，供設計師參考。

公路工程路基石方爆破專(zhuān)項施工方案

適用于本項目部承建的王城高速公路工程中路基石方爆破施工。

[廣東]高速公路工程高邊坡爆破施工專(zhuān)項方案

建設規模：本合同段施工里程XX，左半幅為改線(xiàn)工程，右幅為新建工程，施工長(cháng)度為2.782067Km。包括路基、橋梁、涵洞、通道、防護、排水、路面等工程。

徐明高速公路LJ02標路基工程爆破安全專(zhuān)項施工方案修改

徐明高速公路XMLJ02標項目路線(xiàn)起于靈璧縣漁溝鎮梁集村，起訖樁號為K16+800-- K30+705，路線(xiàn)自北向南延伸，途徑鄉道Y005、縣道X059、S302省道，全長(cháng)13.905km。主要包括橋涵工程、路基工程、漁溝互通式立交工程。本

公路路基石方爆破工程安全專(zhuān)項施工方案

徐明高速公路XMLJ02標項目路線(xiàn)起于靈璧縣漁溝鎮梁集村，起訖樁號為K16+800-- K30+705，路線(xiàn)自北向南延伸，途徑鄉道Y005、縣道X059、S302省道，全長(cháng)13.905km。主要包括橋涵工程、路基工程、漁溝互通式立交工程。

XX省XX至XX口公路工程 隧道爆破專(zhuān)項施工方案

2.1設計標準 公路等級：三級公路； 設計時(shí)速：30km/h; 隧道行車(chē)寬度：7m； 隧道建筑界限：凈空9m(寬度)×7.6m（高度），緊急停車(chē)帶凈空12.25m(寬度)×7.6m（高度）。 2.2地形與地質(zhì) XX隧道測區范圍總體呈單斜構造

高速公路工程路基石方爆破專(zhuān)項施工 方案

適用于本項目部承建的王城高速公路工程中路基石方爆破施工。

[深圳]城市道路工程邊坡加固靜態(tài)爆破專(zhuān)項施工方案

本次整治的邊坡所在地隸屬于XX市XX區，位于XX東南側。邊坡中心點(diǎn)XX坐標：X=24940 Y=113329。坡上為XX快速公路，坡下為XX市XX，邊坡總長(cháng)約47m，平面上呈直線(xiàn)展布，最大坡高24m，最小坡高22m，坡寬7～12m，傾向為3

Xx高速公路工程路基石方爆破專(zhuān)項施工方案

路基石方爆破工程，是直接在巖體中進(jìn)行的，所以爆破與地質(zhì)有密切關(guān)系。進(jìn)行爆破設計首先要研究與爆破關(guān)系較密切的地質(zhì)條件：⑴、地形，⑵、巖性，⑶、地質(zhì)構造，⑷、水文地質(zhì)，⑸、特殊地質(zhì)。設計前應進(jìn)行現場(chǎng)踏勘，了解地形，查看由設計單位提供的地質(zhì)勘探報

高速公路工程爆破專(zhuān)項施工方案（淺眼松動(dòng)爆破 光面爆破）

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線(xiàn)總長(cháng)：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線(xiàn)LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方、填方68萬(wàn)方

模板工程專(zhuān)項施工方案

在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節。為確保施工質(zhì)量及安全，結合工程實(shí)際情況，特制定以下木模板施工方案。

某工程塔吊專(zhuān)項施工方案

某工程塔吊專(zhuān)項施工方案某工程塔吊專(zhuān)項施工方案某工程塔吊專(zhuān)項施工方案某工程塔吊專(zhuān)項施工方案

沉井工程專(zhuān)項施工方案

本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工，井壁厚度刃腳為0.95m；下半部0.7m，上部3米為0.50m；沉井為14.1x13.3m的方形井，高度刃腳為2.3m，上部9.6m。

某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案

某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案 某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案

屋面工程專(zhuān)項施工方案

屋面工程專(zhuān)項施工方案，施工部位的工程概況，施工準備，施工安排，主要施工方法及工藝，質(zhì)量標準，成品保護，成本節約措施

工程測量專(zhuān)項施工方案

工程測量專(zhuān)項施工方案，電子全站儀是一種先進(jìn)的多功能測量?jì)x器，它集測角、測距、坐標測量、放樣、后方交會(huì )等功能于一身，并能直接計算出坐標和高程。蘇州一光RTS612B全站儀，測角誤差為±20”，測距、放樣誤差為±2mm、后方交會(huì )誤差為±5 mm

工程安全專(zhuān)項施工方案

本工程名稱(chēng)為恒大名都首期工程，工程地點(diǎn)為武漢市盤(pán)龍城經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區巨龍大道南面，本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開(kāi)發(fā)建設的商品房，本工程建筑面積為171735m2，