路塹石方爆破施工技術(shù)方案

本合同段起點(diǎn)樁號K77+953.5，終點(diǎn)樁號K83+400, 線(xiàn)路總長(cháng)5.447km，另有雙峰寺互通一座，本標段主線(xiàn)路基長(cháng)度5189m，本工程的施工區域內沿線(xiàn)有居民房、運輸路線(xiàn)窄小，爆破施工隱患較多。

EMZQ-2標深挖路塹及石方爆破專(zhuān)項施工方案

某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案

某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案 某高速公路路基爆破路塹石方爆破施工技術(shù)方案

公路路塹石方爆破工程安全環(huán)保專(zhuān)項施工方案

我第x合同段,起于南江橋鎮大灣村,起點(diǎn)樁號為K18+940,途徑梅仙鎮天鵝村,梅仙鎮尖山村、止于梅仙鎮柘莊村，終點(diǎn)樁號為K25+543.955,長(cháng)6.06km。該段主線(xiàn)設置高架橋5座，橋長(cháng)1292.24，分別為：楊坳高架橋、天鵝高架橋、付家

公路路塹石方爆破工程安全環(huán)保專(zhuān)項施工 方案

本資料為:公路路塹石方爆破工程安全環(huán)保專(zhuān)項施工方案，炮孔直徑d如圖：（爆破參數示意圖），鑿巖設備采用KQDl00潛孔鉆，開(kāi)挖爆破與預裂爆破穿孔設備最好一致，以利于現場(chǎng)操作，擬采用d＝90mm，w＝2.6m，a＝2.6m，設計精準，符合相關(guān)規

高速公路路塹石方預裂爆破開(kāi)挖安全施工方案

XX至XX高速公路第二合同段項目起點(diǎn)位于XX市XX鎮XX村杉木園，經(jīng)XX村，路線(xiàn)向北前行，經(jīng)XX灘、XX坪、XX寺、XX橋、XX壩、XX樹(shù)、至本標段終點(diǎn)XX區XX鎮XX埡口，接X(jué)X至XX高速公路重慶段，起點(diǎn)樁號為：ZK25+647（YK25

新建鐵路路塹光面爆破法土石方開(kāi)挖施工方案

本標段主要圍巖級別為Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級。施工中主要采用的開(kāi)挖施工方法為爆破法開(kāi)挖，爆破施工過(guò)程中嚴格控制裝藥量，減少炮轟波對圍巖的擾動(dòng)，達到愛(ài)護圍巖的目的。采用NH178型鑿巖臺車(chē)鉆眼，非電毫秒雷管微差起爆。

湖北高速公路路塹石方預裂爆破開(kāi)挖安全施工方案

本合同段主要位于XX鎮境內，屬亞熱帶大陸性濕潤氣候區，四季分明，潮濕多雨。全區多年平均氣溫15.5℃，夏季7～8月平均氣溫23.3℃，冬季1月平均氣溫1.7℃，極端最高氣溫35.4℃，極端最低氣溫-15.4℃，極端無(wú)霜期為234天。區內冬季

[方案][浙江]公路路塹土石方爆破開(kāi)挖施工方案40頁(yè)

工程規模 路塹開(kāi)挖共二段：樁號K22+080～K22+800；樁號K24+500～K25+655。 本工程開(kāi)挖區主要分布在上述二個(gè)區段，K22+080～K22+800段開(kāi)挖方量約10萬(wàn)m3 (現已施工3萬(wàn)m3，剩余未施工7萬(wàn)m3)，K24+

某小型洞室爆破施工方案

為了加快施工進(jìn)度，在本工程局部區域可以適當進(jìn)行一些小型洞室爆破施工，如3、4、5等3個(gè)區域，開(kāi)挖深度較厚，比較適合洞室爆破要求。

引水隧道爆破施工方案

根據榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮灌溉水源工程可行性研究報告的批復（榆發(fā)改［2016］230號)，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝，低揚程提灌4400畝，高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月。主要建設內容包括工程引水隧

[海南]隧道爆破施工方案_

XX東線(xiàn)鐵路XX隧道位于XX市XX鎮，施工現場(chǎng)周?chē)鸁o(wú)大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長(cháng)2525m，開(kāi)挖斷面達152m2，其中Ⅲ級圍巖280m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開(kāi)挖施工方法

獨山爆破安全施工方案

獨山爆破安全施工方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

爆破試驗作業(yè)施工方案

內容簡(jiǎn)介 2.2 預裂爆破試驗設計 2.2.1孔徑、孔距和孔深 （1）孔徑：采用與爆破孔相同的孔徑D=80mm （2）孔距：采用a=(8-12)D公式計算，擬定孔距為1.0m （3）孔深：本工程所要求的邊坡開(kāi)挖，在進(jìn)行預裂爆破時(shí)，進(jìn)行一次預

專(zhuān)項施工方案-隧道爆破

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線(xiàn)植被多以幼樹(shù)、灌木、雜草為主，生長(cháng)茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。

石方控制爆破施工方案

青藏線(xiàn)西寧至格爾木增建二線(xiàn)應急工程在DK498+880~DK499+180、DK501+260~DK501+800為深路塹開(kāi)挖，需進(jìn)行石方爆破（具體詳見(jiàn)后附平面圖）。該線(xiàn)路穿越2個(gè)山口，部分開(kāi)挖面與既有線(xiàn)交叉，施工開(kāi)挖作業(yè)面距既有線(xiàn)0m~3

爆破安全專(zhuān)項施工方案

04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道～螺洋街道。本項目按一級公路技術(shù)標準建設，設計速度為80公里/小時(shí)，路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米，兩側路緣帶寬2×0.5米，行車(chē)道寬2×11.25米，硬路肩寬2×2

路基爆破施工方案資料

江門(mén)至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規劃第四橫線(xiàn)的重要組成部分，是我省東西向的一條重要通道。其主要位于江門(mén)鶴山和云浮新興、羅定境內，橫穿粵西中部地區，是粵西中部地區重要橫向快速運輸道。

爆破專(zhuān)項施工方案文檔

本方案設計對石場(chǎng)近年的爆破施工作業(yè)方式、方法、施工程序以及爆破施工人員的配備，加以肯定，并融入到本爆破設計方案中來(lái)。

道路爆破施工方案文檔

施工工序：清理松石選擇炮位，鉆布孔眼，裝藥、堵塞、聯(lián)接起爆網(wǎng)絡(luò )，安全防護覆蓋，警戒，起爆，排除爆破險情。

基坑爆破施工方案文檔

爆破設計:臺階爆破前由爆破工程師進(jìn)行布孔設計，打印布孔圖和爆破參數表，經(jīng)監理單位爆破負責人同意后供施工使用。

路基爆破施工方案文檔

鉆孔前認真對準炮孔布置點(diǎn)位，調整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開(kāi)口偏差及鉆孔偏差。

某隧道爆破專(zhuān)項施工方案

麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮楊畈田村，止于義烏市后宅鎮毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長(cháng)3589m，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線(xiàn)既有義烏隧道，進(jìn)口端與

柑甜隧道爆破施工方案

柑甜隧道位于貴州省習水縣柑甜村，工程起訖里程為，左線(xiàn) ZK78+205-ZK78+620 ，全長(cháng)415m,右線(xiàn)YK78+215-YK78+635，全長(cháng)420米。設計為時(shí)速80km/h雙線(xiàn)公路隧道。隧道洞身最大埋深約69.795米。隧道內為雙

水下巖石控制爆破施工方案

XX至XX航道整治工程是XX重點(diǎn)建設工程項目之一，其中XX至XX段航道工程位于XX的中南部，XX水系XX航運干線(xiàn)XX下段，是XX航運干線(xiàn)的重要河段。

渝利鐵路某隧道爆破施工方案

本隧道屬于xx級淺埋段，巖體結構完整，呈塊狀整體結構，采用臺階法開(kāi)挖，上半斷面采用光面爆破開(kāi)挖，下半斷面采用預裂爆破，嚴格控制裝藥量及按照光面爆破設計施工，減少炮轟波對圍巖的擾動(dòng)，達到愛(ài)護圍巖的目的。采用鉆孔臺車(chē)為主，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機鉆眼

酒店工程靜態(tài)爆破施工方案

本項目位于海南省三亞市東面，龍塘嶺南側。西距三亞市中心10 公里，距三亞市鳳凰機場(chǎng)18 公里。項目總用地46930 平方米，地上建筑面積18772 平方米，總建筑面積27234 平方米，容積率0.4。規劃為低密度高端度假酒店項目，主要建筑群

煙囪爆破拆除專(zhuān)項施工方案

3座煙囪屬徐州**發(fā)電有限公司4×137.5MW+2×220MW燃煤發(fā)電機組等拆除工程中的高聳構造物，鋼筋混凝土結構，高度分為210米和120米，南側1座煙囪即靠近#5-6#機組主廠(chǎng)房的為210米（編號A），北側2座煙囪即靠近#1-4#機組

蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案

紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長(cháng)5135米的雙線(xiàn)隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進(jìn)口的隧道設計施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過(guò)的

爆破專(zhuān)項施工方案及應急預案

有詳細的高速公路爆破專(zhuān)項施工方案和應急預案！ 有一定的參考價(jià)值！

石方爆破開(kāi)挖施工方案

內容簡(jiǎn)介 ①爆破施工方法 a、雙層防護排架搭設 施工作業(yè)時(shí)在臨近既有廠(chǎng)房一側，按要求選擇適當位置鉆孔埋設φ32地錨，錨桿長(cháng)度為1.5米，埋設深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，排架橫管間距2.0米

專(zhuān)項施工方案- 隧道爆破

（1）K25+561～K25+750（V級圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土、強、中風(fēng)化凝灰巖及斷層破碎帶，粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差，強風(fēng)化凝灰巖巖性較軟，中風(fēng)化巖巖性較硬，受斷層影響，巖體破碎～極破碎，地下水類(lèi)型主要為基巖裂隙水，水量貧乏

某酒店工程靜態(tài)爆破施工方案

本項目位于海南省三亞市東面，龍塘嶺南側。西距三亞市中心10 公里，距三亞市鳳凰機場(chǎng)18 公里。項目總用地46930 平方米，地上建筑面積18772 平方米，總建筑面積27234 平方米，容積率0.4。規劃為低密度高端度假酒店項目，主要建筑群

某工程爆破擠淤施工方案

消浪堤使用功能要求具備防沖抗浪功能，其主要目的是確保松山水閘在臺汛期的安全運行，因此消浪堤要承受較大橫向載荷。

路塹高邊坡專(zhuān)項施工方案

我合同段高邊坡共三處,都位于黃田互通區，其中路塹邊坡高度大于30m的有2處，邊坡高度在20~30m之間且地質(zhì)情況較差的有一處，最大邊坡高度為35m，長(cháng)度合計482m，具體情況見(jiàn)下表

某爆破拆除工程施工方案

某爆破拆除工程施工方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

石方控制爆破詳細施工方案

青藏線(xiàn)西寧至格爾木增建二線(xiàn)應急工程在DK498+880~DK499+180、DK501+260~DK501+800為深路塹開(kāi)挖，需進(jìn)行石方爆破（具體詳見(jiàn)后附平面圖）。該線(xiàn)路穿越2個(gè)山口，部分開(kāi)挖面與既有線(xiàn)交叉，施工開(kāi)挖作業(yè)面距既有線(xiàn)0m~3

獨山爆破安全施工方案文檔

遵循工程文件設計規則，在工程文件設計文字中說(shuō)明及圖表中，盡量執行國家規范和標準。

人工孔樁爆破施工方案文檔

我管段共有橋梁11座（其中雙線(xiàn)大橋7座，單線(xiàn)大橋4座），孔樁直徑均為1.25米，全管段共有挖孔樁117根。

人工孔樁爆破施工方案.doc