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彩色瀝青路面施工技術(shù)方案
1彩色瀝青路面施工技術(shù)方案-2彩色瀝青路面的施工工藝控制 3成品彩色瀝青的生產(chǎn)與倉儲 4彩色瀝青混合料的攤鋪控制措施
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瀝青路面施工及驗收規范
編制依據 1 .1 本圖集根據住房和編鄉建設部文件建ll2006 1 71 號關(guān)于印 發(fā)<< 2006年國家建筑設計編制工作計劃》的通知"編制. 1.2 現行相關(guān)規范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13
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某施工投入的機械設備
本工程混凝土采用預拌商品混凝土。現場(chǎng)配備1臺HBT60C輸送泵，泵輸送能力為60m3/h，考慮頻繁拆卸、連接輸送管等因素，實(shí)際輸送能力約為35m3/小時(shí)·臺，考慮到故障因素，在現場(chǎng)另備1臺作為備用，確保砼連續施工。
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溫拌瀝青路面施工及驗收規程
本規程共分為8章，主要技術(shù)內容包括總則、術(shù)語(yǔ)、符號、基本規定、材料、配合比設計、混合料的拌制和運輸、混合料攤鋪和壓實(shí)成型、施工質(zhì)量管理與檢查驗收。
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瀝青路面表面處治施工
內容簡(jiǎn)介 1．施工程序 層鋪法瀝青表面處治施工，有先油后料和先料后油兩種方法，其中以前者使用較多，現以三層式為例說(shuō)明其工藝程序。 三層式瀝青表面處治路面施工程序為：備料→清掃基層、放樣和安裝路緣石→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→撒鋪第一次礦
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舊瀝青路面冷再生施工
內容簡(jiǎn)介 xx高速公路代用線(xiàn)是在xx高速公路建成前，為保持過(guò)境車(chē)輛的通行于1993年修建的，全長(cháng)41．9kin，1995年竣工通車(chē)。 經(jīng)過(guò)幾年的通車(chē)運營(yíng)，該段路面的使用性能己顯著(zhù)下降，路面測試和調查結果表明：經(jīng)過(guò)5年的運營(yíng)，該路段目前的路面
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瀝青路面施工前的準備工作
施工前的準備工作主要有確定料源及進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量檢驗、施工機具檢查、修筑試驗路段等項工作。
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瀝青路面施工技術(shù)、規范
主要為公路瀝青路面施工技術(shù)規范，包括瀝青混合料礦料級配及配合比設計方法、瀝青路面透水測定方及指標要求、重載交通瀝青路面材料試驗標準、高速公路瀝青路面抗滑技術(shù)標準等。
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瀝青路面詳細施工方案
瀝青運至瀝青廠(chǎng)或瀝青加熱站后，應按規定分攤進(jìn)行檢驗其主要性質(zhì)指標是否符合要求，不同種類(lèi)和標號的瀝青材料應分別貯存，并應加以標記。臨時(shí)性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周?chē)潘溃乐褂晁虻乇硭M(jìn)入池內。
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瀝青路面施工綜合控制ppt
本資料為瀝青路面施工綜合控制（ppt），共20頁(yè)。 路面平整度是一個(gè)綜合性指標，涉及施工各個(gè)環(huán)節的許多因素，是施工全過(guò)程各環(huán)節質(zhì)量的最終體現。 由于下承層凸凹變化鋪層碾壓過(guò)后壓縮量不一致造成。 目錄： 瀝青路面早期損壞問(wèn)題 變異性問(wèn)題 壓實(shí)
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低溫下瀝青路面施工技術(shù)
溫拌瀝青混合料料具有施工溫度低，耗能少，環(huán)保且性能并不亞于熱拌混合料等諸多優(yōu)點(diǎn)，在正常施工環(huán)境下，其拌合、攤鋪、碾壓溫度較熱拌瀝青混合料要低30-60度。
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瀝青路面改造施工組織設計
現狀概況：法院西街為一條現狀瀝青路，瀝青路面面層出現松散、剝離、粘接力差等病害，局部位置路面破損嚴重，形成坑洼或路面龜裂；道路西側人行道狀況良好;道路側石有斷裂、缺角、麻面等破損情況,工程沿線(xiàn)無(wú)道路平石；現狀雨水收水口內雜物堆積，排水不暢。
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GB50092-96瀝青路面施工及驗收規范
本資料為：GB50092-96瀝青路面施工及驗收規范，內容詳實(shí)，可供參考。
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中學(xué)瀝青路面施工招標書(shū)
工程名稱(chēng)： xxxxxx學(xué)院新校區三期道路瀝青路面。 建設單位： xxxxxx學(xué)院 建設地點(diǎn)： xxxxxx學(xué)院新校區（希望大道以西，世紀大道以北） 質(zhì)量等級：達到國家相關(guān)規范標準要求，確保質(zhì)量合格。 工期：15日歷天。（投標人自報工期，但
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瀝青路面工程施工技術(shù)
瀝青路面由于使用了粘結力較強的瀝青材料作結合料，不僅增強了礦料顆粒間的粘結力，而且提高了路面系列的技術(shù)品質(zhì)，使路面具有平整、耐磨。不揚塵、不透水、耐久等優(yōu)點(diǎn)。由于瀝青材料具有彈性、粘性、塑性，在汽車(chē)通過(guò)時(shí)，震動(dòng)小、噪聲低、略有彈性、平穩舒適
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瀝青路面裂縫灌縫施工工法
該資料為瀝青路面裂縫灌縫施工工法 瀝青路面在車(chē)載、氣候、水溫的聯(lián)合作用下，會(huì )出現不同程度的開(kāi)裂現象。路面裂縫的出現一方面使得路面的連續性、整體性和美觀(guān)性遭到破壞；另一方面，由于過(guò)多的路表水進(jìn)入路面結構內部，破壞路面面層和基層穩定性，致使瀝青
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道路瀝青路面專(zhuān)項施工方案
道路瀝青路面專(zhuān)項施工方案 瀝青表面處治 噴封層油 瀝青用量(kg/m2) 1.2 ，SMA13瀝青瑪蹄脂碎石混合料4CM ，瀝青表面處治 噴粘結油 瀝青用量(kg/m2) 0.6，AC-20改性瀝青砼5CM，瀝青表面處治 噴粘結油 瀝青用量
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瀝青路面精銑刨施工方案
xx高速公路起自外球線(xiàn)莘莊立交，終于金山石化工業(yè)區，全長(cháng)54.477公里，途經(jīng)閔行、奉賢、金山三個(gè)區，是上海西南重要的交通要道。 xx高速公路于2002年建成通車(chē)，至今已運營(yíng)4年零4個(gè)月。經(jīng)數年運營(yíng)，部分路段已出現各類(lèi)病害。其中上行K41+
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瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理
本資料為瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理（85頁(yè)）。 瀝青路面是用瀝青材料作結合料粘結礦料修筑面層與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結構。與水泥混凝土路面比，瀝青路面優(yōu)點(diǎn)：表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養護維修簡(jiǎn)便、適宜于
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瀝青路面下封層的施工工藝
青路面具有對路基及基層形變的適應性強、養護和使用性能的恢復較容易、行車(chē)舒適噪音小、磨擦系數大、防塵等特點(diǎn)，被廣泛用于高速公路路面結構層。這種結構層通常由瀝青混凝土混合料面層（包括面層上層、面層中層、面層下層）、無(wú)機結合料穩定粒料半剛性基層或
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高速瀝青路面專(zhuān)項施工方案
S314線(xiàn)中牟境廣惠街至萬(wàn)三路段修復工程起點(diǎn)位于廣惠街，起點(diǎn)樁號為K235+443，向西途徑中萬(wàn)路、屏華路、人文路，終點(diǎn)位于萬(wàn)三公路，終點(diǎn)樁號K240+843，全長(cháng)5.4KM。
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瀝青路面施工組織設計方案
瀝青表面處治與瀝青貫入式路面施工，所用的機械與設備主要是瀝青灑布機和碎石（石屑）鋪撒機，以及瀝青罐車(chē)和壓路面等。由于使用的機械單一。因此可以采用機械化流水作業(yè)法施工。
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城市快速路彩色瀝青路面試驗段施工文案
xx市xx大道快速公交系統(BRT)試驗線(xiàn)工程，BRT專(zhuān)用道及站臺車(chē)輛停靠段路面采用彩色瀝青路面。設計路面結構形式：原有水泥混凝土路面加鋪兩層瀝青面層、原有瀝青混凝土路面先刨除4cm瀝青混凝土再加鋪兩層瀝青面層。（詳見(jiàn)《路面結構設計圖》附圖
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高速公路瀝青路面施工機械合理配置.pdf
高速公路瀝青路面施工機械合理配置.pdf高速公路瀝青路面施工機械合理配置.pdf高速公路瀝青路面施工機械合理配置.pdf高速公路瀝青路面施工機械合理配置.pdf
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施工機械設備租賃協(xié)議
經(jīng)甲乙雙方共同商議，本著(zhù)互利互惠的原則，在乙方參與投標資格預審的岳陽(yáng)縣黃沙街等二個(gè)鄉鎮土地整理項目中，如中標，乙方租賃甲方部分機械設備，為明確雙方業(yè)務(wù)、權益、責任，簽訂協(xié)議。
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施工機械設備配備方案
根據現場(chǎng)場(chǎng)地情況，配備1輛50t的汽車(chē)吊用于塔吊的安裝。布置2臺塔吊主要用于鋼筋、模板的吊運，以及場(chǎng)內物資的水平、垂直運輸。配備3臺混凝土輸送泵主要用于地下室內墻柱及樓板混凝土的施工，并與塔吊吊斗相互配合。
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城市快速路彩色瀝青路面試驗段施工方案
由于彩色路面的應用經(jīng)驗較少，而且色彩效果受骨料外露、膠結料老化及機動(dòng)車(chē)污染等多種因素的影響，同時(shí)公交專(zhuān)用道對材料的路用性能亦有較高的要求，為此需要通過(guò)鋪筑試驗段優(yōu)化設計，以達到最佳使用效果。通過(guò)對試驗段的性能檢測和使用效果評價(jià)，總結經(jīng)驗，為
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瀝青路面設計與施工中彎沉指標的初探
在路基、路面工程驗收中人們常常發(fā)現：同一碾壓層在相同碾壓條件下通過(guò)彎沉指標總比通過(guò)壓實(shí)度指標容易得多，兩種指標同是用于檢驗路基、路面的碾壓質(zhì)量，為什么會(huì )差異甚大？本文對此進(jìn)行了分析和探討，并建議建立一套專(zhuān)用于計算施工檢驗彎沉的數學(xué)公式來(lái)進(jìn)一
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公路瀝青路面施工技術(shù)規范.
本資料為公路瀝青路面施工技術(shù)規范.，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。
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瀝青路面施工質(zhì)量控制與評定
施工質(zhì)量控制一般分為事前控制（正式施工前進(jìn)行的質(zhì)量控制）、事中控制（施工過(guò)程中進(jìn)行的質(zhì)量控制）和事后控制（對施工各階段產(chǎn)品進(jìn)行的質(zhì)量檢驗）三個(gè)階段，體現了全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)。
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公路泡沫瀝青路面冷再生施工文案
本資料為： 公路泡沫瀝青路面冷再生施工文案，共10頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。
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低等級瀝青路面面層的施工
內容簡(jiǎn)介 根據《公路瀝青路面施工規范》的要求，為貫徹“精心施工，質(zhì)量第一”的方針，確保瀝青路面的施工質(zhì)量，使鋪砌的瀝青路面堅實(shí)、平整、穩定、耐久，有良好的抗滑性能。瀝青路面施工除應符合本規范外，尚應符合國家頒布的現行有關(guān)標準、規范的規定。特
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瀝青路面工程施工技術(shù)文檔
內容簡(jiǎn)介 瀝青路面的主要形式有表面處治、貫人式、瀝青碎石、瀝青混凝土等。這幾種瀝青路面按強度構成原理可分為嵌擠和密實(shí)兩大類(lèi)，按施工工藝的不同則可分為層鋪法和拌和法兩種形式。 瀝青類(lèi)路面施工時(shí)要求溫暖的氣候條件，各工序要緊密配合。瀝青路面完工
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高粘sma瀝青路面施工技術(shù)
以0.2%~0.4%為間隔，調整3個(gè)不同油石比，制作馬歇爾試件，計算空隙率等各項體積指標，以確定最佳油石比。 應力吸收粘結層必須鋪設試驗段，并作為灑布參數確定的依據。應力吸收粘結層在灑鋪過(guò)程中應保證瀝青及碎石灑鋪均勻，灑鋪車(chē)灑鋪速度不應過(guò)快
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某高速公路瀝青路面施工組織設計
某高速公路瀝青路面施工組織設計包含若我公司有幸中標，我公司在接到中標通知后，將根據工程施工實(shí)際進(jìn)度需要和監理工程師要求，將人員、機械設備調入現場(chǎng)，并依據實(shí)際情況變化及時(shí)調整，人員及設備從已完工的工點(diǎn)調入等內容豐富可供網(wǎng)友下載參考
彩色瀝青路面施工機械設備
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