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支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風(fēng)鉆等的用水。 內容詳實(shí)，值得參考下載
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線(xiàn)路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運營(yíng)費低，施工與既有線(xiàn)運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè )昌峽水力資源創(chuàng )造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實(shí)，值得參考下載。
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隧道人行橫通道施工技術(shù)交底
XX隧道人行橫洞左線(xiàn)洞門(mén)起迄樁號：ZK1+508.52-511.48，洞門(mén)寬度2.96米，高度3.78米，右線(xiàn)洞門(mén)起迄樁號：K1+533.111-K1+536.071，累計寬度2.96米，高度3.78米。隧道共設置人行橫洞1處，人行橫洞軸線(xiàn)
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某鐵路隧道人工挖孔樁施工技術(shù)交底
模板拼接好后對其進(jìn)行除銹、磨光、涂脫模劑，支立模板，側模要保證其垂直度和順直度，模內各尺寸偏差不大于±30mm，標高偏差不大于±10mm，軸線(xiàn)偏位不大于±10mm。模板支好后對模板進(jìn)行檢查，對有漏漿的地方采用海綿條封堵。
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盾構隧道施工組織設計
深圳地鐵2號線(xiàn)2205標段盾構工程共有2個(gè)區間，分別是東角頭站～水灣站區間和水灣站～海上世界站區間。
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線(xiàn)長(cháng)度15.59km，該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區為山區、河道、農田和防護林等，地形條件復雜。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線(xiàn)隧道，采用無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道結構高度為51.5cm,左右線(xiàn)間距4.6m,全長(cháng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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隧道施工限界整改報告
限界整改報告，該表格主要用于隧道限界整改的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工沉降觀(guān)測記錄
沉降觀(guān)測記錄，該表格主要用于記錄沉降觀(guān)測數據的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工變形觀(guān)測記錄
變形觀(guān)測記錄，該表格主要用于變形觀(guān)測記錄的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工導線(xiàn)測量記錄
導線(xiàn)測量記錄，該表格主要用于記錄導線(xiàn)測量數據的過(guò)程中，供下載參考。
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鐵路隧道常用施工規范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規標準[2005]110號
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武隆隧道施工組織設計
武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(cháng)9398m，是渝懷線(xiàn)第二長(cháng)大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線(xiàn)路右側設長(cháng)396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線(xiàn)右側20m，向出口方向設1406m平導，在
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大量滲水、涌水隧道施工
本文檔資料為大量滲水、涌水隧道施工，內容詳細清晰，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用。
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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烏鞘嶺隧道施工組設計
本資料為，烏鞘嶺隧道施工組設計，其包含的內容比較齊全，內容詳實(shí)，可供設計師下載參考。
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青山隧道施工組織設計
青山隧道施工組織設計內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
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某工程人防施工組織設計
某人防工程施工組織設計：本工程地下人防筑面積為7435㎡，4個(gè)防護單元。1個(gè)移動(dòng)電站，4個(gè)戰士主出入口，6個(gè)戰時(shí)次出入口。
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某隧道施工應急安全預案
隧道施工由于地質(zhì)復雜多變和具不可遇見(jiàn)性的特點(diǎn)，使得隧道施工更具有危險性，為了保證元山子隧道正常施工和保護職工的人身安全，確保在意外情況發(fā)生時(shí)，搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預先制定的方案，迅速及時(shí)搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度和財產(chǎn)
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費家溝隧道施工組織設計
2.1工程地點(diǎn)及規模 費家溝隧道為單線(xiàn)隧道，起訖里程為ZDK541+070～ZDK541+168,全長(cháng)98m；位于既有鐵路左側。 2.2地貌特征 隧道區位于低山丘陵地貌，隧道最大埋深為29m。 2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 本隨上覆第四系坡殘積
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施工組織設計(曹家溝隧道)
曹家溝隧道起點(diǎn)位于承德縣曹家溝村東，終點(diǎn)位于北溝門(mén)村北，為分離式長(cháng)隧道，隧道右幅K56+866～K59+150,長(cháng)2284m，左幅ZK56+889～ZK59+430，長(cháng)2541m。隧道平面曲線(xiàn)右線(xiàn)為：R5000（251.604m）+直線(xiàn)（4
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開(kāi)段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井，供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預制管段，管段兩端用臨時(shí)封墻密封，待混凝土達到設計強度后
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深圳某隧道施工組織設計
深圳某隧道施工組織設計包含政工程位于特區中部，呈南北走向，線(xiàn)路南起香蜜湖路與北環(huán)大道相交節點(diǎn)——香環(huán)立交，北接龍大路和龍觀(guān)路，全長(cháng)14.38公里，定位為雙向六車(chē)道城市快速路。本合同段為XXXX市XXXX路第五標段（3+940～4+508.4
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某長(cháng)江隧道施工組織設計
3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣、上柳樹(shù)灣、獅子巖、掀盤(pán)灣、杏子包至長(cháng)堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭
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某隧道結構防排水施工
內容簡(jiǎn)介 1. 結構防排水措施 1.1. 結構防排水的原則 隧道防排水設計“以防為主，防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則，達到排水暢通、防水可靠、經(jīng)濟合理、不留后患的目的。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當有滲水流時(shí)設置橡塑板盲溝引排，
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隧道專(zhuān)用防水卷材施工
內容簡(jiǎn)介 1、采用無(wú)錨釘鋪設技術(shù) （1）本技術(shù)是對傳統鋪設工藝的優(yōu)化和創(chuàng )新，改善了防水卷材的鋪設質(zhì)量，提高了鋪設工效，減輕了工人的勞動(dòng)強度。 （2）鋪設過(guò)程中，每循環(huán)臨時(shí)設置的膨脹螺栓在鋪設一循環(huán)防水卷材時(shí)全部卸掉，防水卷材上沒(méi)有一處人工穿
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淺埋大跨隧道襯砌施工
1 工程概況 某隧道主體結構位于某市步行街地下,是某輕軌線(xiàn)一期工程唯一一座采用淺埋暗挖的車(chē)站隧道(全長(cháng)198m) ,隧道設計開(kāi)挖斷面最大寬度23. 04m , 最大高度20. 58m; 有A 、B 、B1 、C 型4 種開(kāi)挖及襯砌斷面,詳見(jiàn)
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某隧道的濕式噴混凝土施工
濕噴技術(shù)是一門(mén)新技術(shù)、新工藝,濕噴與干（潮）噴比較有明顯的優(yōu)越性： ①干噴是把水泥、骨料和速凝劑按比列拌勻，加進(jìn)噴射機后用壓縮空氣將物料通過(guò)軟管和噴嘴形成料束，高速推送到受?chē)姽ぷ髅嫔希怀眹娛穷A先在砂石料堆中加水（砂含水率不大于8%，石含水率
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丙凝法隧道注漿堵漏施工
內容簡(jiǎn)介 滲漏水是地下建筑物的嚴重病害。在鐵路隧道，襯砌滲漏會(huì )使洞內潮濕，造成設備腐蝕，降低機車(chē)粘著(zhù)牽引力。在嚴寒地區，冬季 漏水會(huì ) 造成結冰侵限，凍壞設備。特別是在電化隧道，襯砌滲漏還會(huì )引起電化設備絕緣性能降低而影響運營(yíng)安全。 另外，潮濕
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某隧道初期支護噴錨施工
初期支護能迅速控制或限制圍巖松弛變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力，是“新奧法”施工的重要環(huán)節。 1、 噴錨方式 本隧道采用潮噴與濕噴相結合，圍巖較好地段一次噴身的量不大，采用潮噴砼技術(shù)。潮噴對材料的品質(zhì)、規格要求相對低一些，易操作，但粉塵大，
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某隧道斷層破碎帶施工
內容簡(jiǎn)介 某隧道系雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(cháng)1364m。其中DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰巖，節理、層理及裂隙發(fā)
隧道人防施工資質(zhì)
隧道人防施工資質(zhì)專(zhuān)題，為您提供隧道人防施工資質(zhì)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道人防施工資質(zhì)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多隧道人防施工資質(zhì)相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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