隧道明洞開(kāi)挖、邊坡、仰坡、鑿巖爆破、開(kāi)挖、運渣、初支、二襯等安全施工技術(shù)。
本資料為隧道施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理(ppt),共30頁(yè)。 隧道建筑在上世紀以前,大都是交通道路隧道和水工隧道。上世紀初以后,相繼發(fā)展地下鐵道,現在有的大城市已擁有數百公里地下鐵道。以后,發(fā)展了軍事用途的地下工程,也出現了大型民用地下倉庫建筑
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
由于工作之便,找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng),對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考
摘 要: 目前建筑工程施工中高支模失穩倒塌事故時(shí)有發(fā)生, 文中主要介紹高支模的安全技術(shù)要求, 包括專(zhuān)項方 案的編制, 現場(chǎng)施工的安全管理、通病治理措施等, 供設計和施工人員參考。
某隧道總體施工技術(shù)方案內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統,然后根據施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖,開(kāi)挖以機械開(kāi)挖為主,困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,開(kāi)挖至設計標高時(shí),要及時(shí)完成所有坡面防護工作。
力皮峰隧道全長(cháng)5025m,隧道最大埋深380米,設計為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(cháng)1140.57m位于R=6000
使用QM和SZ鋼支架做模板支架時(shí),連接螺栓應齊全,并緊固;施工前應進(jìn)行施工設計,其強度、剛度、穩定性應滿(mǎn)足施工安全要求;頂托、底托的螺旋絲桿插入立柱的長(cháng)度不得小于絲桿全長(cháng)的1/3;桿件、頂托、底托的規格必須匹配;地基應驗算,承載力不足時(shí)應加
操作工藝 1.將屋面防水層表面上的砂漿、雜質(zhì)、污物等徹底清理干凈,然后晾干。 2.刮冷油一遍,隨刮隨往上撒干粗砂。撒砂要用力,每次撒砂量要少,成活要做到砂粒牢固、均勻。 3.完活后輕輕掃一遍,將浮砂清掃干凈,要防止搓刮地面將已粘牢的干砂刮起
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān)、權合一,在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下,代表項目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權
貫徹執行國家、行業(yè)的安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護和消防工作的各類(lèi)法規、條例、規定,遵守企業(yè)各項安全生產(chǎn)制度、規定及要求。
解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù),濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土,它是一種在第四紀時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,屬于非飽和欠壓密的土,具有較大的空隙率和較低的干密度,是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
爆破設計程序,爆破器材選用,炮眼布置,爆破參數
冬季施工定義,冬季施工整體技術(shù)方案,冬季施工標準
隧道過(guò)軌管設置,洞室里程位置統計表
隧道施工要預防塌方、觸電、物體打擊、設備機具傷害、高空墜落、煤氣中毒、火災等事故。
分工序安全措施,施工通風(fēng)、防塵及水電供應
鉆爆作業(yè)安全要求,開(kāi)挖作業(yè)安全要求,支護作業(yè)安全要求
本資料為隧道施工管理技術(shù)質(zhì)量與安全(75頁(yè))。 隨著(zhù)宜萬(wàn)鐵路、南京過(guò)江隧道和廈門(mén)海底隧道的建成通車(chē),標志著(zhù)中國鐵建隧道施工管理和施工技術(shù)、質(zhì)量達到了國內先進(jìn)水平。
隧道安全專(zhuān)項施工方案,非常全面的一個(gè)隧道安全專(zhuān)項施工方案,值得參考哦。
通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。
結合具體的工程實(shí)踐,介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法,闡述了具體的施.T-.T-藝及技術(shù)要求,并提出一些建議。
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
本資料為安全生產(chǎn)、文明施工技術(shù)措施,資料內清晰,可供參考,歡迎下載。
4. 接地變消弧線(xiàn)圈安裝施工包括接地變、消弧線(xiàn)圈、隔離刀閘、中心屏、控制柜安裝與調試 (1)、安裝過(guò)程中應防止設備傾斜倒地、受撞擊; (2)、設備帶電部分對地距離、設備間距離符合規范; (3)、設備接地良好安裝牢固;
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(cháng)大隧道,系雙線(xiàn)隧道,全長(cháng)3290m,我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,長(cháng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶,巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰
我國現行《建筑工程冬期施工規程》(JGJ104—87)規定:當室外日平均氣溫連續5d穩定低于5°C即進(jìn)入冬期施工;當室外日平均氣溫連續高于5°C時(shí)解除冬期施工。
本資料為沈大路面施工技術(shù)手冊,資料有價(jià)值,內容詳實(shí),可供參考。
本文結合現場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用,降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施,介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù),通過(guò)超前小導管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換,拆撐等措施安全通過(guò)地面建筑物,以期能為今后類(lèi)似工程提供參考與借鑒。
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規范:公路隧道施工技術(shù)規范,內容詳實(shí),可供參考。
為了確保本工程各項安全管理工作能正常有序的進(jìn)行,防止意外傷害的發(fā)生,保證現場(chǎng)施工有良好的形勢,實(shí)現本項目的各項安全管理目標,特制定本安全施工組織設計方案。 一、安全生產(chǎn)目標 1、杜絕死亡事故和重大機械事故; 2、杜絕重傷事故; 3、輕傷指標
三臺頂隧道是我司首次承建,也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜,工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗,在施工過(guò)程中堅持“管超前、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則,確保隧道施工安全有序。本文
以人為本珍視生命,保護每一個(gè)勞動(dòng)者的安全和健康,體現施工過(guò)程的人性化,是促進(jìn)社會(huì )生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證。安全是施工生產(chǎn)中最前提和最基本的元素,確保安全才能保證工程質(zhì)量、確保工期進(jìn)度、取得最佳社會(huì )經(jīng)濟效益。
根據本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規范》(JTJ042-94)的規定,結合我方長(cháng)期超前地質(zhì)預報的經(jīng)驗,對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預報。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡(jiǎn)單圍巖較好的中長(cháng)隧道和短隧道,TSP主要用于地
隧道安全施工技術(shù)手冊
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