邊仰坡開(kāi)挖前先施作截水天溝,按設計要求從上至下開(kāi)挖邊仰坡,并及時(shí)按設計要求進(jìn)行邊仰坡的防護加固。邊仰坡采用骨架護坡,骨架內噴播植草,防雨水滲入而坍塌
施工條件及施工準備,施工材料計劃,施工進(jìn)度(指標)
全風(fēng)化花崗巖富水隧道開(kāi)挖施工技術(shù),地下水豐富,圍巖軟弱自穩能力差,管棚,超前小導管及噴射砼施工難,沉降變形大
結合賀家莊隧道施工具體情況,闡述了弧形導坑預留核心土七步流水作業(yè)法開(kāi)挖黃土隧道施工工藝,針對隧道 施工中出現的地表裂縫進(jìn)行了原因分析,并提出了相應的處理措施以供有關(guān)人員參考。
本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析,介紹了按雙層集裝箱設計的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價(jià)指標分析。內容詳實(shí),值得參考下載。
付家窯1#隧道位于蘭州黃河北岸的皋蘭縣忠和鎮付家窯,隧道穿行黃土山梁。進(jìn)口布設于黃土沖溝一側山體,緊鄰G109國道,出口位于邱家溝上游右側山體。隧道右線(xiàn)YK0+380~YK1+202,全長(cháng)822m。
本資料為隧道開(kāi)挖與初期支護施工技術(shù)交底,共12頁(yè)。 工程概況: 辛莊隧道左線(xiàn)1620m,右線(xiàn)隧道1615m,開(kāi)挖土石方約48.4萬(wàn)m3,襯砌混凝土約7萬(wàn)m3。設計為分離式單洞三車(chē)道隧道,行車(chē)方向左右側設雙側檢修道。建筑限界:限寬14.50m
崗城隧道位于陜西省橫山縣雙城鄉崗城村和韓臺村之間,隧道進(jìn)口里程為DK345+430,出口里程為DK350+005,全長(cháng)4575m。隧道全段位于直線(xiàn)上,線(xiàn)間距均為4.4m,隧道范圍內均為11‰的上坡,隧道最大埋深175.60m。太中銀鐵路為雙
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
由于工作之便,找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng),對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考
力皮峰隧道全長(cháng)5025m,隧道最大埋深380米,設計為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(cháng)1140.57m位于R=6000
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān)、權合一,在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下,代表項目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權
1.1、施工前仔細核查設計圖,掌握與施工相關(guān)的情況,并采用人工挖探的方法,查明已有 地下管道、各種電纜的情況以便合理地采取相應措施,在建筑物和電桿附近開(kāi)挖時(shí),做好防 護或遷移工作。 1.2、做好地面標高、管線(xiàn)軸線(xiàn)的復測工作,確定開(kāi)挖深度,打
內容簡(jiǎn)介 1施工設計參數 全斷面帷幕注漿適用條件:隧道通過(guò)斷層破碎帶,任一探水孔流量>2m3/h,總流量<10m3/h。在預注漿前,認真分析詳勘成果,以超前物探及超前鉆孔,探明地下水、斷層破碎帶、裂隙帶地層的情況。超前鉆孔應在預
爆破設計程序,爆破器材選用,炮眼布置,爆破參數
冬季施工定義,冬季施工整體技術(shù)方案,冬季施工標準
隧道過(guò)軌管設置,洞室里程位置統計表
某隧道總體施工技術(shù)方案內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統,然后根據施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖,開(kāi)挖以機械開(kāi)挖為主,困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,開(kāi)挖至設計標高時(shí),要及時(shí)完成所有坡面防護工作。
解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù),濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土,它是一種在第四紀時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,屬于非飽和欠壓密的土,具有較大的空隙率和較低的干密度,是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
光面爆破時(shí)周邊眼同時(shí)起爆,各炮眼的沖擊波向其四周作徑向傳播,相鄰炮眼的沖擊相遇,則產(chǎn)生應力波的疊加,并產(chǎn)生切向拉力,拉力的最大值發(fā)生在相鄰炮眼中心連線(xiàn)上形成裂縫
函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429~DK278+280,隧道全長(cháng)7851m。是國內最長(cháng)的黃土隧道。隧道穿越第四系上更新統(Q3)砂質(zhì)黃土及中更新統(Q2)黏質(zhì)黃土。其中砂質(zhì)黃土地段長(cháng)3521m,結構疏松,具有中等~嚴重自重濕陷性,設計為V
本文主要講Ⅴ級圍巖的開(kāi)挖方法和安全注意事項,附有開(kāi)挖圖紙,可供大家參考使用。
通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。
結合具體的工程實(shí)踐,介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法,闡述了具體的施.T-.T-藝及技術(shù)要求,并提出一些建議。
主要關(guān)于PE管道非開(kāi)挖施工技術(shù)
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(cháng)大隧道,系雙線(xiàn)隧道,全長(cháng)3290m,我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,長(cháng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶,巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰
6-1-7-1 土方施工準備工作 1.學(xué)習和審查圖紙 檢查圖紙和資料是否齊全,核對平面尺寸和坑底標高,圖紙相互間有無(wú)錯誤和矛盾;掌握設計內容及各項技術(shù)要求,了解工程規模、結構形式、特點(diǎn)、工程量和質(zhì)量要求;熟悉土層地質(zhì)、水文勘察資料;審查地基
結合某地燃氣管道保護管穿越浙贛線(xiàn)的工程實(shí)例,介紹了非開(kāi)挖頂進(jìn)施工方案和施工步驟。
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
本文結合現場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用,降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施,介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù),通過(guò)超前小導管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換,拆撐等措施安全通過(guò)地面建筑物,以期能為今后類(lèi)似工程提供參考與借鑒。
三臺頂隧道是我司首次承建,也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜,工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗,在施工過(guò)程中堅持“管超前、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則,確保隧道施工安全有序。本文
Ⅳ級圍巖(一般段)噴射混凝土主要設計參數:IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,噴射砼厚度為18cm。
內容簡(jiǎn)介 1、設備選型與配套模式 1.1單線(xiàn)隧道有軌運輸 1.1.1模式一:選用瑞典阿特拉斯TH568-5型四臂門(mén)架式鑿巖臺車(chē)鉆眼,德國夏夫 ITC312H型隧道挖掘裝巖機裝碴,電瓶車(chē)牽引梭式礦車(chē)出碴。 1.1.2模式二:選用日本古河JCH
項目總工在項目管理中的地位非常重要,其責任也非常重大,屬于項目管理中的關(guān)鍵崗位。
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3~5米開(kāi)始,宜等間距布置,炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時(shí),可上下左右錯開(kāi),但應在10cm以?xún)取?/p>
隧道全斷面開(kāi)挖施工技術(shù)
隧道全斷面開(kāi)挖施工技術(shù)專(zhuān)題,為您提供隧道全斷面開(kāi)挖施工技術(shù)相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載隧道全斷面開(kāi)挖施工技術(shù)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多隧道全斷面開(kāi)挖施工技術(shù)相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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