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公路隧道施工安全技術(shù)專(zhuān)項施工方案
本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專(zhuān)項方案，因地制宜僅供參考。
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隧道安全組織施工技術(shù)
隧道明洞開(kāi)挖、邊坡、仰坡、鑿巖爆破、開(kāi)挖、運渣、初支、二襯等安全施工技術(shù)。
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開(kāi)挖至設計標高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護工作。
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隧道安全專(zhuān)項施工方案
隧道安全專(zhuān)項施工方案，非常全面的一個(gè)隧道安全專(zhuān)項施工方案，值得參考哦。
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住宅工程安全施工技術(shù)方案
為了確保本工程各項安全管理工作能正常有序的進(jìn)行，防止意外傷害的發(fā)生，保證現場(chǎng)施工有良好的形勢，實(shí)現本項目的各項安全管理目標，特制定本安全施工組織設計方案。 一、安全生產(chǎn)目標 1、杜絕死亡事故和重大機械事故； 2、杜絕重傷事故； 3、輕傷指標
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隧道安全專(zhuān)項施工 方案
本分部承擔隧道共3.5座，全長(cháng)6166米。新發(fā)1#隧道長(cháng)536m,新發(fā)2#隧道長(cháng)366m，小坡頭隧道長(cháng)569m，東風(fēng)隧道進(jìn)口長(cháng)2195m，東風(fēng)隧道1#橫洞承擔正洞長(cháng)2500m，東風(fēng)隧道進(jìn)口和1#橫洞屬于高風(fēng)險隧道，施工中要高度重視
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隧道安全施工方案(沈海)
沈海復線(xiàn)漳州天寶至詔安段A8標路基、橋梁、隧道等皆有工程以隧道工程為主。本合同段起止樁號K59+000.00～K64+900.00，長(cháng)5.9km；本合同段主要工程量包括：大橋835.5米/4座，涵洞4道，通道3道，隧道單洞6293米/2座，
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某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案
本標段起訖里程為K49+170～K52+070，標段全長(cháng)2.90Km，主要工程內容為xxx雙線(xiàn)分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m。
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隧道施工安全專(zhuān)項方案
石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020，全長(cháng)2085m，中心里程D1K154+977.5。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線(xiàn)上，出口段1001.122m位于直線(xiàn)上。
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)方案
本區屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣侯。山區多霧多雨，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃。無(wú)霜期224~255天，平均年降水量800毫米以上，六至八月為多雨季節。
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梁板安裝施工技術(shù)安全專(zhuān)項方案
30米梁板（小箱梁）安裝方案：技術(shù)特點(diǎn)：200T架橋機橋底便道運輸梁板和喂梁安裝技術(shù)、架橋機梁板安裝安全措施和應急預案。
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小凈距隧道二次襯砌施工技術(shù)方案
XX隧道為小凈距隧道，左線(xiàn)里程為ZK58+790～ZK59+260，右線(xiàn)里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結構形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線(xiàn)304m
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隧道安全 專(zhuān)項施工 方案
本工程主線(xiàn)設計速度為80km/h，全線(xiàn)路基標準橫斷面分為整體式路基和分離式路基兩類(lèi)。整體式路基標準寬度28m，起點(diǎn)段與終點(diǎn)段考慮到與其他工程的銜接標準寬度分別為32m、30m。分離式路基標準寬度14m，設計汽車(chē)荷載采用公路-I級。本標段主要
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沉井施工技術(shù)安全專(zhuān)項方案(中建)
本項目為商丘市污水管網(wǎng)及中水管網(wǎng)工程沿商丘市蔡河、古宋河、東沙河、包河、康林河五大內河以及各條主次干路鋪設開(kāi)來(lái)，貫穿整個(gè)商丘市；包括：梁園路、古宋河段（文化路~南京路），古宋河、鄭商路段（平原路~第八污水處理廠(chǎng)），古宋河、鄭商路段（平原路~
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隧道安全專(zhuān)項 施工方案
穿山疏港高速梅山保稅港區連接線(xiàn)工程第1合同段位于寧波市北侖區的東南片區，北起集裝箱第二通道與329國道交叉口，經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通，南至沿海中線(xiàn)，是北侖區“三高、四橫、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分。本線(xiàn)起點(diǎn)里程為K7+000，
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隧道安全風(fēng)險評估施工方案
隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案
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隧道施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理ppt
本資料為隧道施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理（ppt），共30頁(yè)。 隧道建筑在上世紀以前，大都是交通道路隧道和水工隧道。上世紀初以后，相繼發(fā)展地下鐵道，現在有的大城市已擁有數百公里地下鐵道。以后，發(fā)展了軍事用途的地下工程，也出現了大型民用地下倉庫建筑
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拱座防護施工技術(shù)及安全方案
拱座防護施工技術(shù)及安全方案，主要內容為：工程概況、施工中組織機構等，以供參考。
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案
xxx隧道位于xx市xx鎮，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360，長(cháng)752米，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7，長(cháng)753.7米，屬中隧道。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
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建筑工程安全技術(shù)施工技術(shù)方案
1、工程名稱(chēng)： 2、建設單位： 3、設計單位： 4、臨理單位： 5、施工單位： 6、建筑規模： 7、結構類(lèi)型： 8、建設地點(diǎn)： 二、安全技術(shù)措施 （一）安全管理措施 1、實(shí)行目標管理 安全生產(chǎn)的目標是確保傷亡事故的發(fā)生，并通過(guò)完善的管理和一
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某隧道洞外截水溝施工技術(shù)方案
某隧道進(jìn)出口洞外均設置截水溝，采用M7.5漿砌片石結構，斷面形式為30㎝厚、60×60㎝梯形，每延米工程量為漿砌石0.8m3/m；開(kāi)挖溝槽土石方1.71m3/m , 安慶端長(cháng)123.00m,計漿砌片石 98.5 m3；開(kāi)挖土石方210.00
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連拱隧道隧道安全專(zhuān)項施工方案
本標段起點(diǎn)K106+500，終于麻加中橋，終點(diǎn)里程樁號為K111+900，全長(cháng)5.4km。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m、刺渡2號隧道（106+905~107+245）340m、里加畔隧道（K111+450~
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山塘隧道安全專(zhuān)項施工方案新
1．1、山塘隧道位于廣東省深圳市龍崗區同樂(lè )村境內，進(jìn)口里程為DK475+460，出口里程為DK476+596，隧道縱坡為單面下坡，坡度為-3.2‰。山塘隧道全長(cháng)1136m，圍巖類(lèi)別全部為Ⅴ級圍巖。采用三臺階七步開(kāi)挖法和雙側壁導坑法開(kāi)挖，明洞
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豎井及暗挖隧道安全專(zhuān)項施工方案
本工程敷設方式為：暗挖敷設、地溝敷設。DN400隧道標準斷面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道標準斷面尺寸：2mX2m，地溝標準斷面尺寸：1.4mX0.7m。本工程正式小室5座，臨時(shí)豎井4座。為鋼筋混凝土結構，采用錨噴護壁的施工方法。
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隧道明洞及洞口專(zhuān)項施工技術(shù)方案
我部承建的萬(wàn)利高速07合同段起訖樁號K42+845～K47+940.5段長(cháng)5.096公里，全線(xiàn)共有2座隧道，其中長(cháng)隧道一座，即劉家巖隧道；短隧道一座，即太吉隧道。 3.2.2 主要工程項目及數量 表6 各隧道明洞及洞口工程項目概況表 序號
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十白高速某條隧道總體施工技術(shù)方案
隧道開(kāi)挖的基本原則是在保證圍巖穩定，或減少對圍巖擾動(dòng)的前提條件下，選擇恰當的開(kāi)挖方法或掘進(jìn)方式，并盡量提高掘進(jìn)速度。在施工中要堅持先探后挖的施工原則，將超前地質(zhì)預報納入施工循環(huán)，不探明前方地質(zhì)不能開(kāi)挖。在不良地質(zhì)地段，隧道主要施工順序是：超
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住宅工程安全施工技術(shù)方案設計
安全生產(chǎn)目標，編制依據，工作內容，完成安全工作措施的具體方案，安全工作計劃的實(shí)行中應注意的問(wèn)題
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臺州引水隧道進(jìn)口渡槽施工技術(shù)方案
隧道施工洞口下穿引水渠，為保證施工期間水渠的使用功能，設置零時(shí)渡槽
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梁場(chǎng)冬季施工技術(shù)方案
根據《客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵施工技術(shù)指南》及《鐵路橋涵施工技術(shù)規范》的有關(guān)規定，當晝夜平均氣溫連續3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時(shí)，混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土等工程施工應按冬季施工處理，應采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的關(guān)鍵問(wèn)題是如何根
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球場(chǎng)基礎施工技術(shù)方案
關(guān)于勘探地形、地貌，三通，水文地質(zhì)等 觀(guān)看現場(chǎng)的地形（山地、魚(yú)塘，老場(chǎng)地，開(kāi)挖、回填、整平） 三通（看場(chǎng)，水，電，路是不是直通場(chǎng)地及解決辦法，一最近最好） 水文地質(zhì)（看地質(zhì)與地形，其注意事項如：土質(zhì)類(lèi)型，讓甲方提供該區域的地質(zhì)資料，方便我司
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旋噴錨索的施工技術(shù)方案
旋噴錨索的施工技術(shù)方案以及質(zhì)量控制措施安全文明施工技術(shù)方案
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草皮護坡施工技術(shù)方案
1、工程概況； 2、編制依據； 3、進(jìn)度計劃及資源配置； 4、馬尼拉草皮種植施工技術(shù)措施； 5、質(zhì)量保證措施； 6、安全保證措施； 7、環(huán)保及文明施工技術(shù)措施。
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化學(xué)植筋施工技術(shù)方案
化學(xué)植筋施工工藝:定位 →鉆孔 → 清孔 → 鋼材除銹 → 錨固膠配制 → 植筋 → 固化、保護 → 檢驗
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考
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卸料平臺施工技術(shù)方案
本方案中的卸料平臺安全、可靠、實(shí)用、便于施工，廣泛用于高層建筑的施工中，深受施工單位的好評。
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工業(yè)廠(chǎng)房施工技術(shù)方案
施工技術(shù)文件，用于工業(yè)廠(chǎng)房等，作為技術(shù)文件1.1 編制說(shuō)明 1.1.1目的：認真貫徹執行公司質(zhì)量方針，精心組織施工，確保工程“高質(zhì)量、快進(jìn)度、低成本”地完成，堅持“安全第一，預防為本”的原則，創(chuàng )造更好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。 1.1.2 內容
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下部構造施工技術(shù)方案
本工程下部結構采用C30圓柱式墩柱，直徑為Φ1.2m，橋臺不設立柱，橋墩為柱式墩帽。墩柱共計27根，墩臺帽共11道。（設計圖中的系梁以被設計院變更取消，故本施工方案中不做介紹）
隧道安全施工技術(shù)方案
隧道安全施工技術(shù)方案專(zhuān)題，為您提供隧道安全施工技術(shù)方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道安全施工技術(shù)方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多隧道安全施工技術(shù)方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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