明挖隧道上跨地鐵1號線(xiàn)盾構隧道專(zhuān)項安全施工方案

隧道安全專(zhuān)項施工方案

隧道安全專(zhuān)項施工方案，非常全面的一個(gè)隧道安全專(zhuān)項施工方案，值得參考哦。

隧道安全施工方案(沈海)

沈海復線(xiàn)漳州天寶至詔安段A8標路基、橋梁、隧道等皆有工程以隧道工程為主。本合同段起止樁號K59+000.00～K64+900.00，長(cháng)5.9km；本合同段主要工程量包括：大橋835.5米/4座，涵洞4道，通道3道，隧道單洞6293米/2座，

隧道安全風(fēng)險評估施工方案

隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案

隧道安全專(zhuān)項 施工方案

穿山疏港高速梅山保稅港區連接線(xiàn)工程第1合同段位于寧波市北侖區的東南片區，北起集裝箱第二通道與329國道交叉口，經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通，南至沿海中線(xiàn)，是北侖區“三高、四橫、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分。本線(xiàn)起點(diǎn)里程為K7+000，

隧道專(zhuān)項安全施工方案

隧道專(zhuān)項安全施工方案

連拱隧道隧道安全專(zhuān)項施工方案

本標段起點(diǎn)K106+500，終于麻加中橋，終點(diǎn)里程樁號為K111+900，全長(cháng)5.4km。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m、刺渡2號隧道（106+905~107+245）340m、里加畔隧道（K111+450~

山塘隧道安全專(zhuān)項施工方案新

1．1、山塘隧道位于廣東省深圳市龍崗區同樂(lè )村境內，進(jìn)口里程為DK475+460，出口里程為DK476+596，隧道縱坡為單面下坡，坡度為-3.2‰。山塘隧道全長(cháng)1136m，圍巖類(lèi)別全部為Ⅴ級圍巖。采用三臺階七步開(kāi)挖法和雙側壁導坑法開(kāi)挖，明洞

豎井及暗挖隧道安全專(zhuān)項施工方案

本工程敷設方式為：暗挖敷設、地溝敷設。DN400隧道標準斷面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道標準斷面尺寸：2mX2m，地溝標準斷面尺寸：1.4mX0.7m。本工程正式小室5座，臨時(shí)豎井4座。為鋼筋混凝土結構，采用錨噴護壁的施工方法。

豎井及暗挖隧道安全專(zhuān)項 施工方案

本工程敷設方式為：暗挖敷設、地溝敷設。DN400隧道標準斷面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道標準斷面尺寸：2mX2m，地溝標準斷面尺寸：1.4mX0.7m。本工程正式小室5座，臨時(shí)豎井4座。為鋼筋混凝土結構，采用錨噴護壁的施工方法。

公路隧道斜井安全施工方案

本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質(zhì)構造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內。長(cháng)期的歷史演變，強

隧道安全專(zhuān)項施工 方案

本分部承擔隧道共3.5座，全長(cháng)6166米。新發(fā)1#隧道長(cháng)536m,新發(fā)2#隧道長(cháng)366m，小坡頭隧道長(cháng)569m，東風(fēng)隧道進(jìn)口長(cháng)2195m，東風(fēng)隧道1#橫洞承擔正洞長(cháng)2500m，東風(fēng)隧道進(jìn)口和1#橫洞屬于高風(fēng)險隧道，施工中要高度重視

隧道專(zhuān)項安全 施工方案

我部有二座隧道：下王家隧道起訖里程為：左線(xiàn)ZK76+080～ZK76+475,全長(cháng)395m;右線(xiàn)K76+045～K76+502,全長(cháng)457m.麻子塔隧道起訖里程為：左線(xiàn)ZK77+436～ZK77+650，長(cháng)度214m,右線(xiàn)K77+449～K

明挖隧道防水施工方案剖析

D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，抗滲等級不低于P8。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

永古高速公路某隧道安全專(zhuān)項施工方案

第四系全新統沖洪積、坡積新黃土、上更新統風(fēng)積新黃土、圓礫等

某地高速公路某隧道安全專(zhuān)項施工方案

為加強對隧道施工安全生產(chǎn)的管理，以及做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、業(yè)主單位《永古高速公路工程建設項目安全生產(chǎn)事故救援應急預案》、《永古高速公路第十二標段實(shí)施性施組》等有關(guān)規

[浙江]鐵路隧道安全專(zhuān)項施工方案137頁(yè)

3.1線(xiàn)路概況 隧道起訖里程為DK97+211～DK110+375，全長(cháng)13164m，單線(xiàn)單洞，最大埋深908m。 xx隧道共有2條斜井，分別為大路下斜井和孔槽源斜井。 大路下斜井與正線(xiàn)相交里程DK102+500，位于線(xiàn)路右側，長(cháng)1155m

豎井 及暗挖隧道安全專(zhuān)項 施工方案

本工程敷設方式為：暗挖敷設、地溝敷設。DN400隧道標準斷面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道標準斷面尺寸：2mX2m，地溝標準斷面尺寸：1.4mX0.7m。本工程正式小室5座，臨時(shí)豎井4座。為鋼筋混凝土結構，采用錨噴護壁的施工方法。

隧道安全文明施工專(zhuān)項施工方案

隧道起訖樁號分別為：1+736—2+124，隧道長(cháng)388m。隧道內輪廓（寬×高m）6.4×4.8m，結構形式采用復合式襯砌。進(jìn)出口為端墻式洞門(mén)。

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見(jiàn)附件

隧道施工安全專(zhuān)項方案

石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020，全長(cháng)2085m，中心里程D1K154+977.5。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線(xiàn)上，出口段1001.122m位于直線(xiàn)上。

隧道開(kāi)挖專(zhuān)項安全施工方案（中鐵)

本資料為：隧道開(kāi)挖專(zhuān)項安全施工方案（中鐵)，共14頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。

某隧道淺埋暗挖法安全施工方案

本線(xiàn)路段，起點(diǎn)位于處，終點(diǎn)位處，暗挖段長(cháng)度m，根據設計要求，采用淺埋暗挖法，復合式襯砌結構，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內凈高為4.5m，左右幅的內凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌間設防水層防水，結

隧道開(kāi)挖專(zhuān)項安全施工方案（中鐵）

本標段隧道工程實(shí)施信息化施工，采用超前地質(zhì)預報、監控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數，優(yōu)化施工方案，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1）本線(xiàn)隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工，并根據圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應的工法。 2）隧道施工按照批準的設計文件進(jìn)行施工，并

隧道洞口、明洞安全專(zhuān)項施工方案

1、分水嶺隧道結構形式為單洞雙向行車(chē)，凈空5.0m，凈寬9.5m，其中，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352，全長(cháng)450米，Ⅲ級圍巖127m，Ⅳ級圍巖258m，Ⅴ級圍巖55m，明洞10m； 2、兩岔河隧道結構形式為單洞雙向行車(chē)，凈空

貓道安全專(zhuān)項施工方案

1．總體工程簡(jiǎn)介 本標段為**河特大橋，其跨徑布置為： 900+5×40米，主跨為900米的鋼桁架懸索橋。其中主橋宜昌岸錨碇為隧道式錨碇，恩施岸錨碇為重力式錨碇，兩岸主纜為門(mén)架式。引橋采用5×40mT梁，先簡(jiǎn)支后鋼構，左右半橋分開(kāi)設計。0號

xx隧道斜井安全專(zhuān)項施工方案

二、 工程概況 （一）．工程簡(jiǎn)介 本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質(zhì)構造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩

鵝頸關(guān)隧道專(zhuān)項安全施工方案

鵝頸關(guān)隧道為分離式雙洞單向二車(chē)道行駛的長(cháng)隧道，左線(xiàn)長(cháng)度為1910m，右線(xiàn)長(cháng)度為1915m，左線(xiàn)起止里程為SZK+181.46～SZK2+091.46，右線(xiàn)起止里程為SZK+183～SZK2+098。鵝頸關(guān)隧道進(jìn)口洞門(mén)設計為端墻式洞門(mén)結構，出

公路隧道照明施工方案及安全保證

左洞KH148+713～KH152+520全長(cháng)3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長(cháng)3797m，最大埋深390m。照明系統主要是隧道燈具的安裝，包括基礎測量定位、打孔，底座安裝，燈具安裝，燈具調整，管內配線(xiàn)，燈具接線(xiàn)，系

公路隧道照明施工方案及安全預案

本工程左洞KH148+713～KH152+520全長(cháng)3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長(cháng)3797m，最大埋深390m。照明系統主要是隧道燈具的安裝，包括基礎測量定位、打孔，底座安裝，燈具安裝，燈具調整，管內配線(xiàn)，燈具接

連拱隧道爆破安全專(zhuān)項施工方案

浙江省三門(mén)灣大橋及接線(xiàn)高速公路工程起于象山港大橋，起點(diǎn)樁號K46+912.043，終點(diǎn)樁號K101+405.299，接浙江省臺州灣大橋，全長(cháng)54.493km。 本標段為標，起訖里程樁號K62+330至K67+700，路線(xiàn)全長(cháng)5.37km。

聯(lián)絡(luò )通道安全專(zhuān)項施工方案

青島地鐵1號線(xiàn)土建二標項目部07工區施工范圍包括一站兩區間。車(chē)站為汽車(chē)北站，采用明挖法施工；區間左線(xiàn)長(cháng)3.948km、右線(xiàn)長(cháng)4.107km，分別為汽車(chē)北站～流亭機場(chǎng)站區間（下稱(chēng)汽流區間）(左線(xiàn)3036m，右線(xiàn)3039m）和瑞金路站～汽車(chē)北站

隧道安全 專(zhuān)項施工 方案

本工程主線(xiàn)設計速度為80km/h，全線(xiàn)路基標準橫斷面分為整體式路基和分離式路基兩類(lèi)。整體式路基標準寬度28m，起點(diǎn)段與終點(diǎn)段考慮到與其他工程的銜接標準寬度分別為32m、30m。分離式路基標準寬度14m，設計汽車(chē)荷載采用公路-I級。本標段主要

隧道開(kāi)挖支護安全專(zhuān)項施工方案

灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線(xiàn)隧道，左線(xiàn)長(cháng)1000米，右線(xiàn)長(cháng)1005米，屬長(cháng)隧道，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線(xiàn)）、K2+985～K3+990段（右線(xiàn)）。 本隧道左、右線(xiàn)兩端洞口縱斷面均

明挖隧道模板支架施工方案終

主體結構側墻采用三角形桁架支頂、地腳螺栓固定，頂板采用滿(mǎn)堂紅腳手架支撐，側墻、頂板面板均采用18mm厚組合木膠板。 板支撐采用碗扣式腳手架， 頂板支架立桿密度為0.6×0.9m，并在腳手架系統水平面和鉛垂面設置剪刀撐加固，詳見(jiàn)以下章節圖示。

明挖隧道施工組織設計施工方案

本工程按設計規定的技術(shù)標準，地質(zhì)資料以及周?chē)ㄖ锖偷厣稀⒌叵鹿芫€(xiàn)的詳細資料，嚴格細致的作好深基坑施工組織設計（包括周?chē)h(huán)境的監控措施）和施工操作規程，對開(kāi)挖中可能遇到的漏水及邊坡失穩現象制定相應的應急措施。

百靖高速公路雙線(xiàn)連拱隧道安全施工方案

本施工段位于百色市田陽(yáng)縣坡洪鎮，起點(diǎn)樁號K20+650，終點(diǎn)樁號K25+650，合同段全長(cháng)5. 0KM；路線(xiàn)在K20+800～K21+180段為xx隧道，隧道全長(cháng)380米，隧道區圍巖為較堅硬巖，隧道區圍巖分為Ⅲ、Ⅳ級，其中Ⅳ級圍巖分布在隧洞

某市永古高速公路某隧道安全專(zhuān)項施工方案

項目經(jīng)理成立安全監察部，配備專(zhuān)職安全監察人員，各施工作業(yè)隊設專(zhuān)職安全管理人員、班組設兼職安全環(huán)保人員。設立治安防火保衛系統，配備治安防火保衛專(zhuān)業(yè)管理人員。

隧道安全文明施工專(zhuān)項 施工方案

隧道起訖樁號分別為：1+736—2+124，隧道長(cháng)388m。隧道內輪廓（寬×高m）6.4×4.8m，結構形式采用復合式襯砌。進(jìn)出口為端墻式洞門(mén)。