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土方開(kāi)挖施工技術(shù)標準
6-1-7-1 土方施工準備工作 1．學(xué)習和審查圖紙 檢查圖紙和資料是否齊全，核對平面尺寸和坑底標高，圖紙相互間有無(wú)錯誤和矛盾；掌握設計內容及各項技術(shù)要求，了解工程規模、結構形式、特點(diǎn)、工程量和質(zhì)量要求；熟悉土層地質(zhì)、水文勘察資料；審查地基
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土方回填施工技術(shù)標準
6-1-9-1 土料要求與含水量控制 填方土料應符合設計要求，保證填方的強度和穩定性，如設計無(wú)要求時(shí)，應符合以下規定：（1）碎石類(lèi)土、砂土和爆破石渣（粒徑不大于每層鋪土厚的2/3），可用于表層下的填料；
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支護結構施工技術(shù)標準
6-2-7-1 鋼板樁施工 1．常用鋼板樁及質(zhì)量標準 鋼板樁支護由于其施工速度快，可重復使用，因此在一定條件下使用會(huì )取得較好的效益。常用的鋼板樁有U型和Z型，其他還有直腹板式、H型和組合式鋼板樁。
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土方機械化施工技術(shù)標準
6-1-8-1 土方機械的選擇 土方機械化開(kāi)挖應根據基礎形式、工程規模、開(kāi)挖深度、地質(zhì)、地下水情況、土方量、運距、現場(chǎng)和機具設備條件、工期要求以及土方機械的特點(diǎn)等合理選擇挖土機械，以充分發(fā)揮機械效率，節省機械費用，加速工程進(jìn)度。
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基坑工程施工技術(shù)標準
近年來(lái)我國隨著(zhù)經(jīng)濟建設和城市建設的快速發(fā)展，地下工程愈來(lái)愈多。高層建筑的多層地下室、地鐵車(chē)站、地下車(chē)庫、地下商場(chǎng)、地下倉庫和地下人防工程等施工時(shí)都需開(kāi)挖較深的基坑，有的高層建筑多層地下室平面面積達數萬(wàn)平方米，深度有的達26.68m，施工難度
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支護結構計算施工技術(shù)標準
6-2-6-1 排樁與地下連續墻計算 對于較深的基坑，排樁、地下連續墻圍護墻應用最多，其承受的荷載比較復雜，一般應考慮下述荷載：土壓力、水壓力、地面超載、影響范圍內的地面上建筑物和構筑物荷載、施工荷載、鄰近基礎工程施工的影響（如打樁、基坑土
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基坑工程監測施工技術(shù)標準
6-2-11-1 支護結構監測 支護結構的設計，雖然根據地質(zhì)勘探資料和使用要求進(jìn)行了較詳細的計算，但由于土層的復雜性和離散性，勘探提供的數據常難以代表土層的總體情況，土層取樣時(shí)的擾動(dòng)和試驗誤差亦會(huì )產(chǎn)生偏差；
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工程場(chǎng)地平整施工技術(shù)標準
6-1-6 工程場(chǎng)地平整 6-1-6-1 場(chǎng)地平整的程序 場(chǎng)地平整是將需進(jìn)行建筑范圍內的自然地面，通過(guò)人工或機械挖填平整改造成為設計所需要的平面，以利現場(chǎng)平面布置和文明施工。在工程總承包施工中，三通一平工作常常是由施工單位來(lái)實(shí)施，因此場(chǎng)地平
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地下水控制施工技術(shù)標準
6-2-8 地下水控制 基坑工程中的降低地下水亦稱(chēng)地下水控制，即在基坑工程施工過(guò)程中，地下水要滿(mǎn)足支護結構和挖土施工的要求，并且不因地下水位的變化，對基坑周?chē)沫h(huán)境和設施帶來(lái)危害。
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深基坑土方開(kāi)挖施工技術(shù)標準
6-2-9 深基坑土方開(kāi)挖 深基坑挖土是基坑工程的重要部分，對于土方數量大的基坑，基坑工程工期的長(cháng)短在很大程度上取決于挖土的速度。另外，支護結構的強度和變形控制是否滿(mǎn)足要求，降水是否達到預期的目的，都靠挖土階段來(lái)進(jìn)行檢驗，因此，基坑工程成敗
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某施工技術(shù)標準設計方案
1. 0. 1 為了貫徹國家頒布的《建筑工程施工質(zhì)量驗收統一標準》GB 50300-2001 和《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規范》GB 50303-2002，加強建筑工程施工技術(shù)管理，規范建筑電氣工程的施工工藝，在符合設計要求、滿(mǎn)足使用功能和
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通風(fēng)與空調工程施工技術(shù)標準
內容簡(jiǎn)介 企業(yè)標準：通風(fēng)與空調工程施工技術(shù)標準。包括風(fēng)管制作、風(fēng)管部件與消聲器制作、風(fēng)管系統安裝、通風(fēng)與空調設備安裝、空調制冷系統安裝、空調水系統管道與設備安裝、防腐與絕熱、系統調試、竣工驗收。
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現場(chǎng)安全文明施工技術(shù)標準
堅持“安全第一，預防為主”的方針，按《建筑施工安全檢查標準》考核單項合格率達到100％，職業(yè)病發(fā)率為零，全年死亡事故為零，重傷事故為零，月一般安全事故不超過(guò)1‰，無(wú)投訴現象發(fā)生。
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鋼板止水帶施工技術(shù)標準
本資料為鋼板止水帶施工技術(shù)標準 ，word格式，共4頁(yè)。 規范鋼板止水帶制作、安裝施工標準。 目錄： 1、目的 2、適用范圍 3、做法標準 4、常見(jiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題 ......
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結
力皮峰隧道全長(cháng)5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(cháng)1140.57m位于R=6000
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開(kāi)挖至設計標高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護工作。
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān)、權合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下，代表項目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準
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隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底
隧道過(guò)軌管設置，洞室里程位置統計表
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土，它是一種在第四紀時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
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公路工程施工技術(shù)標準
為適應公路建設的可持續發(fā)展交通部以廳公路發(fā)號文決定對年 月日實(shí)施的公路工程技術(shù)標準進(jìn)行修訂 修訂工作由交通部公路司 和中國工程建設標準化協(xié)會(huì )公路工程委員會(huì )負責并得到了各省市自治區交通廳的支持與配
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中建某分公司工業(yè)管道施工技術(shù)標準
本標準根據中建****局《關(guān)于組織編寫(xiě)中建****局〈建筑工程施工技術(shù)標準〉的通知》（建**工[2005]340 號）文件要求編制完成。 在編寫(xiě)過(guò)程中，編寫(xiě)組認真學(xué)習和研究了國家《建筑工程施工質(zhì)量驗收通用標準》GB50300-2001、《工
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建筑電氣工程施工技術(shù)標準
建筑電氣工程施工技術(shù)標準，描述內容詳實(shí),可供參考與下載。
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工程施工技術(shù)標準施工方案
工程施工技術(shù)標準施工方案，內容詳實(shí)，可供廣大網(wǎng)友參考下載。
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大體積混凝土施工技術(shù)標準探討.pdf
大體積混凝土施工技術(shù)標準探討.pdf，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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CJJT281-2018橋梁懸臂澆筑施工技術(shù)標準
CJJT281-2018橋梁懸臂澆筑施工技術(shù)標準
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應用
通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。
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隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(cháng)大隧道，系雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(cháng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰
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立交隧道穿越民房施工技術(shù)
本文結合現場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過(guò)超前小導管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過(guò)地面建筑物，以期能為今后類(lèi)似工程提供參考與借鑒。
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三臺頂隧道施工技術(shù)總結
三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過(guò)程中堅持“管超前、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文
隧道傳感器施工技術(shù)標準
隧道傳感器施工技術(shù)標準專(zhuān)題，為您提供隧道傳感器施工技術(shù)標準相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道傳感器施工技術(shù)標準相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多隧道傳感器施工技術(shù)標準相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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