隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(cháng)大隧道，系雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(cháng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰

東風(fēng)隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

本文對朔黃鐵路東風(fēng)隧道斷層破碎帶段采用小管棚預支護、錨噴初期支護施工技術(shù)作了詳細敘述，并對開(kāi)挖方法作了簡(jiǎn)要介紹。

論淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)

在淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中，由于施工技術(shù)運用或處理不當，經(jīng)常會(huì )造成較大面積的坍方，由此帶來(lái)人身傷害、財產(chǎn)損失及工期延誤等是無(wú)法估量的。

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開(kāi)挖至設計標高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護工作。

無(wú)粘結預應力施工技術(shù)

包含工程概況、施工準備、無(wú)粘結預應力施工方案、歸檔資料，可供參考。

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

力皮峰隧道施工技術(shù)總結

力皮峰隧道全長(cháng)5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(cháng)1140.57m位于R=6000

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān)、權合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下，代表項目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土，它是一種在第四紀時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底

隧道過(guò)軌管設置，洞室里程位置統計表

[江西]隧道洞口偏壓段軟弱圍巖施工技術(shù)

內容簡(jiǎn)介 全長(cháng)4032.3m（其中左線(xiàn)全長(cháng)2027m，右線(xiàn)全長(cháng)2005.3m），為雙線(xiàn)分離式隧道。 隧道區位于剝蝕低山丘陵區，山勢陡峻，洞口段局部基巖裸露，為強風(fēng)化礫巖，上部為第四系礫土、碎石土。洞口段縱向坡度50°-60°，橫向為單面坡，

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應用

通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。

立交隧道穿越民房施工技術(shù)

本文結合現場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過(guò)超前小導管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過(guò)地面建筑物，以期能為今后類(lèi)似工程提供參考與借鑒。

十白高速某隧道總體施工技術(shù)

根據本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規范》（JTJ042－94）的規定，結合我方長(cháng)期超前地質(zhì)預報的經(jīng)驗，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預報。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡(jiǎn)單圍巖較好的中長(cháng)隧道和短隧道，TSP主要用于地

高地應力區域隧道施工

高地應力區域的隧道施工，易發(fā)生塌方和巖爆等變形破裂現象，當圍巖類(lèi)別較高，質(zhì)地堅硬、干燥無(wú)水時(shí)，極易發(fā)生巖爆，當圍巖類(lèi)別較低時(shí)，易發(fā)生軟巖變形并引起塌方。 一、巖爆的預測及施工措施： （一）、預測 1、地質(zhì)預報：當隧道埋深較大時(shí)，每一開(kāi)挖循環(huán)

有粘結后張預應力施工技術(shù)

有粘結預應力施工過(guò)程：混凝土構件或結構制作時(shí)，在預應力筋部份預先留設孔道，然后澆筑混凝土并進(jìn)行養護；制作預應力筋并將其穿入孔道；待混凝土強度達到設計要求的強度后，張拉預應力筋并用錨具錨固；最后進(jìn)行孔道灌漿與封錨。其詳細的施工工藝流程，見(jiàn)下圖

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

預應力管樁施工技術(shù)交底

預應力管樁施工技術(shù)交底 一: 打樁前應完成下列準備工作： 1:認真檢查打樁設備各部分的性能，以保證正常運

預應力施工技術(shù)交底書(shū)

預應力施工技術(shù)交底書(shū)預應力施工技術(shù)交底書(shū)預應力施工技術(shù)交底書(shū)預應力施工技術(shù)交底書(shū)

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

公路隧道施工技術(shù)規范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規范：公路隧道施工技術(shù)規范，內容詳實(shí)，可供參考。

預應力混凝土箱梁施工技術(shù)

預制場(chǎng)地設置預制場(chǎng)地設置時(shí)要考慮箱梁的安裝及運輸距離和順序。梁底的數量根據實(shí)際工期而定是否周轉

隧道混凝土養護施工技術(shù)交底

激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開(kāi)始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時(shí)，可上下左右錯開(kāi)，但應在10cm以?xún)取?/p>

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時(shí)應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線(xiàn)路無(wú)確認無(wú)電后，即將檢修設備或線(xiàn)路做短路接地。 裝接地線(xiàn)，應由二人進(jìn)行，先接接地端，后接導體端，拆除時(shí)順序相反

某地區隧道施工技術(shù)管理

項目總工在項目管理中的地位非常重要，其責任也非常重大，屬于項目管理中的關(guān)鍵崗位。

三臺頂隧道施工技術(shù)總結

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過(guò)程中堅持“管超前、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

隧道噴射砼施工技術(shù)交底

Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設計參數：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。

邊坡預應力錨桿施工技術(shù)

貴州鎮勝高速公路新寨河特大橋橋位橫跨陡坡山體及四條沖溝，橋位區為構造侵蝕～剝蝕型中低山谷地貌。工程區屬揚子準地臺、六盤(pán)水斷陷之普安旋扭構造變形區蓮花山背斜近軸部．地層單斜產(chǎn)出，向北傾斜。場(chǎng)區覆蓋層主要為殘坡積碎石土、河床沖擊層和崩塌堆積碎塊

預應力錨索施工技術(shù)交底

將預應力的造孔設備、注漿設備、張拉設備調至工作面附近，待工作面及操作平臺搭設完成后，馬上吊運至工作面，所有施工材料均應由出廠(chǎng)證明、合格證，鋼絞線(xiàn)應檢測合格，做好施工場(chǎng)地的排水工作，材料、機械的防雨、防水工作，水、電等在前期施工中已接到位，稍

某預應力管樁施工技術(shù)交底

由專(zhuān)職測量人員從坐標點(diǎn)引測，確定現場(chǎng)全部施工區域，布設樁位，樁位點(diǎn)用不小于20cm長(cháng)的短鋼筋釘并撒白灰標識。鋼筋頭露出地面3cm左右。樁機移位時(shí)要注意避免樁位點(diǎn)毀掉。在施工區域道路附近布設不少于四個(gè)水準點(diǎn)，用以抄平場(chǎng)地和檢場(chǎng)樁的入土深度。

隧道施工技術(shù)交底(一級EM)

工程概況，工程管理目標，施工主要工藝、方案

雙連拱隧道施工技術(shù)總結

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結，北東側緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標高在98～166米之間，相對高差大于65米，北側丘頂標高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

軟弱圍巖隧道預防坍方安全施工技術(shù)（79頁(yè)）