具備下列條款掛綠牌: (1)班組季度內無(wú)任何人身傷害事故。 (2)班組季度內無(wú)設備、火災、交通、操作以及非生產(chǎn)性事故等。 (3)認真執行各項安全環(huán)保制度,隱患整改落實(shí)及時(shí),現場(chǎng)無(wú)違章,各項安全環(huán)保制度,隱患整改落實(shí)及時(shí),現場(chǎng)無(wú)違章,各項安全
基礎采用采用現澆鋼筋混凝土條形基礎,局部(17#B、C區及18#)為人工挖孔樁樁基礎,樁上承臺由基礎梁連接。磚基礎上設置地圈梁,-0.06處設1:2防水砂漿防潮層。 混凝土強度等級為:除17#樓+6.60以下混凝土采用C30外,其余均采用C
東南大學(xué)宿舍樓施工組織設計 包含 工程名稱(chēng):南京財經(jīng)大學(xué)仙林校區二期工程學(xué)生宿舍(一)項目 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)本工程); 工程地點(diǎn):南京市亞?wèn)|新城區文苑路; 招標單位:南京財經(jīng)大學(xué); 招標代理機構:江蘇省國際招標公司; 設計單位:煤炭工業(yè)部南京設計
由于工作之便,找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng),對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,word格式,共9頁(yè)。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T(mén)型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區設置有辦公室、資料室、會(huì )議室及試驗室,門(mén)口掛設各辦公室名稱(chēng)牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規范:公路隧道施工技術(shù)規范,內容詳實(shí),可供參考。
東南大學(xué)大禮堂是該校的一幢標志性建筑,建于本世紀30年代。經(jīng)檢查,部分結構構件已不再符合規范所要求的安全等級,須對大禮堂進(jìn)行補強加固,并將大禮堂東廂2層樓房的底層改造成一大空間報告廳,取名為春暉堂。這樣,就需抽除底層4根300mm×300m
摘要:公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需
本資料為:公路橋梁施工技術(shù)及工藝,清晰度良好,內容詳實(shí),可供參考。
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統的工藝技術(shù),力求降低工程造價(jià);提高質(zhì)量,提高工效。
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m(左偏)的曲線(xiàn)上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線(xiàn)上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m(左偏)的曲線(xiàn)上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線(xiàn)上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
公路路面基層施工技術(shù)細則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則,需要的下載
⑴ 施工測量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測量,包括導線(xiàn)、中線(xiàn)及高程的復測,水準點(diǎn)的復查與增設,測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經(jīng)監理工程師批準后方可施工。
基坑放樣: 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線(xiàn)的確定:①根據承臺及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線(xiàn)測設到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線(xiàn)的四條邊方向進(jìn)行斷面測量;③確定開(kāi)挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個(gè)匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時(shí)需有專(zhuān)人負責匯水井的清理工作,24
東南大學(xué)快題設計案例/東南大學(xué)快題設計案例/東南大學(xué)快題設計案例
公路擋土墻設計與施工技術(shù)細則,內容包括:本細則是中交第二公路勘察設計研究院有限公司總結多年來(lái)的工程實(shí)踐,在編制《公路路基設計規范》(JTG D30—2004)的基礎上組織編寫(xiě)的等,可供參考。
農村公路的特點(diǎn)決定了在其施工過(guò)程中,必須加強施工技術(shù)的管理,必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農村公路的施工過(guò)程中,存在著(zhù)一些問(wèn)題,這些問(wèn)題不解決,將嚴重制約農村公路的興建及發(fā)展。
土石方開(kāi)挖,石方開(kāi)挖,填方路堤的施工
本資料為公路路基施工技術(shù)總結,在設計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步;采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術(shù)資料。內容詳實(shí),值得參考下載。
一般抹灰施工技術(shù)交底,設計詳實(shí),供設計師參考。
1、抗滑樁樁長(cháng)22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系,按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設,采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁
主要介紹了褒河大橋拆除定向爆破設計及施工方法,對拆除爆破工期短、鉆爆施工困難的鋼筋混凝土雙墩柱T 梁大橋,是如何實(shí)施拆除定向爆破并達到預期效果的。
在80年代項目管理注重組織行為、溝通、合同管理。這些已具有項目管理獨特的理論和方法。 近幾年工程界和項目管理中提出: 全生命期管理; 集成化、 人性化; 健康發(fā)展觀(guān)和可持續發(fā)展; 與環(huán)境協(xié)調(如臺灣的生態(tài)工法); ISO14000、 180
從省際間的高速公路到鄉村間的通鄉工程,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問(wèn)題,避免了公路建設成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設的專(zhuān)業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中
現有公路路面基層施工技術(shù)規范,請共享!
本資料為公路隧道施工技術(shù)規范(DOC版),資料內清晰,可供參考,歡迎下載。
本資料為Jtj042(公路隧道施工技術(shù)規范),資料內清晰,可供參考,歡迎下載。
體育館金屬屋面形狀上為橢圓形,設有兩道排水天溝,除沿屋面外沿設置一環(huán)形排水天溝外,在屋面中間也設置有一道環(huán)形的排水天溝。排水天溝將金屬屋面分為兩部分,其中內圈面積為1349m2,外圈面積為 3318m2。依照本工程的實(shí)際情況,在設計中對屋面
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,橋梁中心樁號為AK0+240,起點(diǎn)樁號為AK0+466,終點(diǎn)樁號為AK5+014,全長(cháng)1548m,跨徑組合為4×40+(65+120+65)+4×40+(84+152+84)+(
同一截面內鋼筋的接頭數量均不多于總根數的 50%;梁接頭下鐵設置在箍筋加密區邊緣,在距離支座 1/3 范圍內,上鐵在跨中 1/3 范圍內,并錯開(kāi) 50%。柱接頭位置距地面均同時(shí)滿(mǎn)足≥1/6 柱凈高,≥柱截面長(cháng)邊尺寸,≥500mm;且接頭上下
東海大橋一期工程,北起于南匯嘴,與待建的滬蘆高速公路相連,南經(jīng)崎嶇列島洋山港區,是深水港碼頭的關(guān)鍵性重要配套工程。線(xiàn)路總長(cháng)30多公里。全橋設5000噸級主通航孔一處,設1000噸級輔通航孔一處,設500噸級輔通航孔兩處。是我國第一座真正意義
1、工程概況:本標段起止樁號K127+660-K151+500,全長(cháng)23.8km,路面基層設計為4%水泥穩定碎石基層,共計602154m2;5%水泥穩定碎石基層,共計1122586 m2
東南大學(xué)公路施工技術(shù)
東南大學(xué)公路施工技術(shù)專(zhuān)題,為您提供東南大學(xué)公路施工技術(shù)相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載東南大學(xué)公路施工技術(shù)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多東南大學(xué)公路施工技術(shù)相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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