xx12標工程起訖樁號為K134+600~K141+098.363,全長(cháng)6.4公里,工程位于xxxx市盧氏縣境內。所經(jīng)地區為山區崗地及谷地地形,沿線(xiàn)地形起伏較大,邊坡陡峭。官道口互通立交區域地處原山區老河道漫灘,地勢較為平坦。 本項目冬季施
xx12標工程起訖樁號為K134+600~K141+098.363,全長(cháng)6.4公里,工程位于xxxx市盧氏縣境內。所經(jīng)地區為山區崗地及谷地地形,沿線(xiàn)地形起伏較大,邊坡陡峭。官道口互通立交區域地處原山區老河道漫灘,地勢較為平坦。 本項目冬季施
我項目部承建K00+000-K00+000段路基、橋涵、路面、排水、防護的所有工程。其中有大橋三座,分別為XXX大橋(5*40m)、XXX大橋(9*40m),XXX大橋(12*40m),天橋四座,通道橋五座,互通A匝道一座。XXX大橋3、4
自升式平臺式翻模工藝將滑模與翻模兩種體系綜合為一體,把平臺與模板分成兩個(gè)獨立體系。翻模是由工作平臺、預埋的Φ100的鋼管、外吊架、模板、提升設備等部件組成。它以?huà)煸阡摴苌系牡规湠閯?dòng)力提升工作平臺,隨著(zhù)各節(段)砼的灌注不斷提升工作平臺,帶動(dòng)
漢北河2號特大橋主橋墩身為鋼筋砼空心薄壁墩,空心墩形狀為矩形。每個(gè)主墩有左右兩個(gè)空心墩,共有4個(gè)空心墩。薄壁厚度為80厘米。空心墩順橋向寬450厘米。墩頂部、底部橫橋向與箱梁底同寬,為750厘米。
K19+125.5九江九瑞大道跨線(xiàn)橋全277m,上跨九瑞大道,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,10#橋墩與B1標共用,橋墩采用實(shí)體墩、灌注樁基礎,上部結構采用預應力混凝土連續箱梁,其跨徑組合為(32.2+4*27.5)+(4*27.5+2
在山區修建高等級公路,橋、隧相連,長(cháng)大隧道、高墩高架橋是不可免的。由于山區高架橋墩的特點(diǎn),下部結構一般都采用空心薄壁墩,結構輕,具有良好的抗彎、抗扭能力,橋墩剛度和穩定性高,適用于不同體系的施工,且對于大中跨徑的預應力混凝土箱梁橋而言具有良
漢北河2號特大橋主橋墩身為鋼筋砼空心薄壁墩,空心墩形狀為矩形。每個(gè)主墩有左右兩個(gè)空心墩,共有4個(gè)空心墩。薄壁厚度為80厘米。空心墩順橋向寬450厘米。墩頂部、底部橫橋向與箱梁底同寬,為750厘米。空心墩20號墩柱高度為14米,21號墩柱高度
漢北河2號特大橋主橋墩身為鋼筋砼空心薄壁墩,空心墩形狀為矩形。本項目采用人工翻轉模板與腳手架相結合、混凝土輸送泵運送混凝土、塔吊和倒鏈吊運材料和模板的施工方法;人員上下由腳手架和竹木爬梯解決,在左3#、右2#墩處由施工電梯解決。
本資料為預制薄壁管空心樓蓋施工方案文檔,文檔包括:預制薄壁管空心樓蓋技術(shù)獨特,適用范圍廣,自重輕,剛度大,抗震性能好,隔音效果好,增加層高凈空,降低造價(jià)等優(yōu)勢。
本施工方案主要指導上莨坑高架橋、大圍高架橋、D匝道橋、E匝道橋橋墩施工,其中上莨坑高架橋左右線(xiàn)2#、3#、4#墩為箱型墩,左右線(xiàn)1#、5#墩為薄壁墩;大圍高架橋左右線(xiàn)3#~17#墩為箱型墩,左右線(xiàn)1#、2#、18#、19#墩為薄壁墩;D匝道
保阜高速公路XX標XX1號大橋,薄壁空心墩總計19個(gè)墩,最高的是67m,最低是31m。分別有三種斷面形式。
xxxx大橋右幅起迄樁號K72+740.7~ K73+194.931,全長(cháng)454.231m,左幅起迄樁號K72+727.7~ K73+194.931,全長(cháng)467.231m,上部結構采用預應力混凝土(后張)T梁,先簡(jiǎn)支后連續,下部結構0、3(
漢北河2號特大橋主橋墩身為鋼筋砼空心薄壁墩,空心墩形狀為矩形。每個(gè)主墩有左右兩個(gè)空心墩,共有4個(gè)空心墩。薄壁厚度為80厘米。空心墩順橋向寬450厘米。墩頂部、底部橫橋向與箱梁底同寬,為750厘米。空心墩20號墩柱高度為14米,21號墩柱高度
xx1號大橋橋梁中心樁號為K194+220(ZK194+230),左線(xiàn)全長(cháng)480m,右線(xiàn)全長(cháng)440m。橋墩薄壁墩身長(cháng)6m、寬2.6m。
根據墩身高度尺寸,3-12號墩采用塔吊作為施工提升設施,13、14號墩采用吊車(chē)作為施工提升設施。鋼筋在制作場(chǎng)集中加工成半成品,用塔吊或吊車(chē)提升到墩上安裝。墩身采用翻模施工,每次翻升高度4.5m,翻模由新加工的大塊鋼模拼裝而成。混凝土采用拌和
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施
一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,內部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設牢固,正面為大門(mén)并設有門(mén)簾,四周進(jìn)行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
冬季臨時(shí)采暖施工方案,主要用于在北方需要冬季施工的辦公樓、酒店等。
室外日平均氣溫連續五天穩定低于5℃時(shí),混凝土結構工程應采取冬季施工措施,加蓋草珊和麻袋,并應及時(shí)采取氣溫突然下降的防凍措施。
墩柱蓋梁及基礎砼澆筑完后盡量晚拆模,拆模后采用塑料薄膜包裹,如溫度低于0℃再用麻袋或稻草覆蓋的方法進(jìn)行養護。并不向砼及覆蓋物上灑水
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板建筑冬季施工方案模板
目前,工程施工已進(jìn)入冬季施工,隨著(zhù)溫度的下降,使混凝土和砌體的施了質(zhì)量受到一定的影響,為了有效控制混凝土和砌體的冬季施工質(zhì)量
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節,尤以砼工程居多。
本方案論述的是混凝土空心砌塊施工的工藝,內容包括:施工準備,施工基本要求,砌體的灰縫,施工中臨時(shí)施工洞口的設置等內容。
冬季混凝土特點(diǎn):凝結時(shí)間:0℃~4℃時(shí),比15℃延長(cháng)3倍,溫度降到0.3~0.5℃時(shí),混凝土開(kāi)始凍結后,反應停止,-10℃時(shí),水化反應完全停止,混凝土強度不在增長(cháng),混凝土中水凍脹體積增加9%,硬化的砼結構遭到破壞,及發(fā)生凍壞。
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全。根據工期要求,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門(mén)施工;莊子隧道洞門(mén)施工。
某設計院研發(fā)基地辦公樓是一座框架剪力墻結構的公用建筑,安裝工程電氣配管中我們采用扣壓薄壁電管。在施工過(guò)程中,大大節約了人力、物力,提高了時(shí)間。比起通常的所用的焊管,扣壓薄壁電管提高了經(jīng)濟效益、工程質(zhì)量,保證工期及文明施工方面,又前進(jìn)了一步。
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長(cháng):73.341公里。本標段沿線(xiàn)新建特大橋12218.07延長(cháng)米/10座;大橋2613.01延長(cháng)米/10座,中橋1092.98延長(cháng)米/12座,小橋27.92延長(cháng)
京臺高速公路廊坊段LQ3合同,位于河北省永清縣境內,項目起止樁號為K11+272.500~K14+766.520全長(cháng)3.494公里,雙向八車(chē)道,路基寬度為42m,預制T梁為30米和40米,形式為先簡(jiǎn)支后連續。
根據“建筑工程冬期施工規程”(jgj104-97)的規定,室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進(jìn)入冬期施工;當室外日平均氣溫連續5天穩定高于5℃ 時(shí)解除冬期施工。大連市的冬期施工起止日期,一般為11月14日至第二年4月1日。起止日期可經(jīng)實(shí)測
本工程建筑面積約***㎡。該建筑層數為地下一層為車(chē)庫,地上六層,其中地上二層為商業(yè)門(mén)面,其余為住宅,車(chē)庫層高為2.6米、門(mén)面層高為3.6米及3.3米,住宅層高為2.8米,設防烈度為七度,安全等級為二級,防火等級為二級,結構設計使用年限為50
薄壁空心墩冬季施工方案
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