本次設計河道工程是沱江河,該河道位于校園路(犀安路至犀團路)東北側。規(guī)劃寬度為18m,灌排兼用。設計洪水標準為100年一遇。 由于IT大道有軌電車建設需求,校園路紅線拓寬,規(guī)劃河道同步調整至紅線外。為保證防洪安全和有軌電車的順利建設,避免重
工程概況: 本次設計河道工程規(guī)劃寬度為18m,灌排兼用。設計洪水標準為100年一遇。本工程通過地區(qū)設計地震分組為第三組,地震動峰值加速度為0.10g,地震動反應譜特征周期為0.45s,抗震設防烈度為7度。擬建場地抗震地段為一般地段。本工程不
本工程為成都市武侯區(qū)污水管網(wǎng)改造工程;污水管網(wǎng)改造涉及三河片區(qū)約2.4平反公里范圍,主要包括原渠道清淤、新建渠道、改建
本資料為河道工程生態(tài)治理施工方案,共20頁。 簡介:該工程底泥的特點和清淤工程量大小,在原有工藝基礎上進行改進,擴大生產(chǎn)能力和效率,增加泥漿濃縮沉淀工序 ,使整個工藝具有針對性,同時提高脫水設備的效率。主要工藝河庫治理流程是通過環(huán)保疏浚一砂
內容簡介 【內容摘要】 (1)施工圍堰 1圍堰的工作特點:臨時性擋水建筑物 2 要求: 1結構上要求穩(wěn)定、防滲、抗沖和強度 2施工上構造簡單,便于施工、維修、撤除方便 3布置上使水流平順,不發(fā)生局部沖刷 4圍堰接頭、聯(lián)接處要可靠,避免因集中
沙渠河位于聞喜縣東南,發(fā)源于中條山系的唐王山,故又名唐王河,河 流走向由東南向西北,流經(jīng)大峪、柏范底、董村、河底、馮村、孫村、冷泉、 柴莊等15 個村莊至呂莊水庫入涑水河。沙渠河河流全長33.5km,流域總面 積281.3km2,治理段控制
本次設計河道工程是沱江河,該河道位于校園路(犀安路至犀團路)東北側。規(guī)劃寬度為18m,灌排兼用。設計洪水標準為100年一遇。
本文檔為關于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會同質監(jiān)、監(jiān)理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
由于施工工期較緊,為了減少基坑施工時土方開挖量,本工程各施工段實施同時開挖埋設的流水作業(yè);另外,為了減少開挖期間排灌渠引水對施工管道的影響,采用全圍堰施工方式。
本次設計河道工程是沱江河,該河道位于校園路(犀安路至犀團路)東北側。規(guī)劃寬度為18m,灌排兼用。設計洪水標準為100年一遇。 由于IT大道有軌電車建設需求,校園路紅線拓寬,規(guī)劃河道同步調整至紅線外。為保證防洪安全和有軌電車的順利建設,避免重
施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位,確保萬無一失的前提下組織施工。
本工程整治范圍:長度3.312km的河段(其中明渠1.854km,暗渠1.458km)以及與陳蔡涌連接的0.455km河段進行綜合整治及沿河截污管道布置。 整治標準及內容:人民涌按20年一遇防洪標準進行綜合整治。堤防工程級別為4級,節(jié)制閘工
本標段處于弧線段,測量控制相對較為復雜,測量人員在項目開工前,要熟讀圖紙,熟悉各個控制點的位置、坐標、高程,制定出施工放樣方案,對每個施工控制點藥反復核算,確保準確無誤,工程結構放樣誤差控制在規(guī)范要求之內。 為確保建筑物的定位準確,在放線之
本項目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū),為XX南路工程穿越XX段,處于XX市旅游景區(qū)內,是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路~XX路的重要組成項目,是XX市內環(huán)西線的一部分。項目建成后,從東到西,由南及北,圍繞著城區(qū)的快速通道將連成網(wǎng)絡,
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據(jù)地質勘測,排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492,Y:3836125.745,Z:125.00轉角處坐標
1、標段名稱:****隧道部分第****標段。 2、建設規(guī)模:隧道全線總長約250m。 3、標段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,向東延235m為東止點。縱剖面位置:勘探線L25—L30。全線位于方北路北側和范西路中心,交通便利
河位于港閘區(qū)唐閘街道境內,北至豎河,南至通呂運河向北400米斷頭。計劃向南貫通至通呂運河,建設閘、站、橋引水樞紐工程一座,全線建成生態(tài)景觀河道,該工程建成后將成為北翼新城的一個亮點,可顯著改善河及周邊河道的引水條件,為河及周邊河道換水提供充
本資料為河道生態(tài)治理工程施工方案,共21頁。 簡介:河道治理及各建筑物施工在施工圍堰填筑完成后進行,保證建筑物在干地施工。施工圍堰為土圍堰,頂寬4m,坡比1:3。圍堰填筑采用進占法,均從右側開始到左側結束。當圍堰合攏水中填土高出河面80cm
本工程地處宜賓市中心城區(qū)。通道分三處,在相對標高約-5m處下施工。 南門大橋南橋頭地下通道:主通道凈寬5 米,凈空3.5 米,通道主體部分長32 米;梯道凈寬3 米,梯道長分別約32 米、29.4 米,以及“宜賓魂”改造。 岷江北路(岷江大
烏竹嶺隧道區(qū)為構造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質概況:烏竹嶺隧道為微、弱、強風化凝灰?guī)r。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏,水文地質條件簡單。該區(qū)地震震級小、強度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
本標段工程合同編號為:SBL/JG/2003-3(楊家河整險加固工程)主體工程項目和工作內容為土方開挖、土方填筑、水下拋石,砌石、錐探灌漿等。
本標段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案。根據(jù)工期安排,隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工,嚴格遵循“超前探、管超前、弱(不)爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。用先進的探測和量測技術取得圍巖狀態(tài)參數(shù),通過對信息、
跨橋河河溝橋共長130米。本橋平面位于直線上,縱斷面縱坡為4.0%上坡,整幅布置,最大橋高27m,孔跨布置為3-40m預應力混凝土T梁,橋梁起點樁號為K2+716.00,終點樁號為K2+846.00,橋面寬22m。
本工程為鹽邊縣漁門鎮(zhèn)污水處理工程,規(guī)劃5km,其中D150金屬管道約1600米,其余為D300~D600鋼筋混凝土管道。檢查井為97個D1000的鋼筋混凝土。本工程采用坑內明溝排水,在坑底隨同挖方一起設置集水井。并沿坑底的兩側挖排水溝,使水
本工程項目施工組織設計施工方案技術文件技術標,全文宋體四號字、標準版面、排版整齊,word形式僅供參考,請根據(jù)項目情況做調整,內容詳見目錄。
5.本單位現(xiàn)有技術能力、機械設備、施工管理水平及多年來參加高速公路、城市道路等各級道路工程建設所積累的施工經(jīng)驗
站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強。根據(jù)地質鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質情況比較復雜。
1-1本工程位于某市經(jīng)濟開發(fā)區(qū),是開發(fā)區(qū)第三期基礎設施工程。建設單位是某市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)基建辦公室。本次招標范圍是:①標西環(huán)北路③標永昌南路均為開發(fā)區(qū)電力溝工程。設計單位③區(qū)某市廣聯(lián)惠供用電工程設計有限公司 施工圖號S2441 SG—T12 ①
某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件;該段隧道工程的地質條件及所處環(huán)境、施工現(xiàn)狀,結合我單位類似工程的施工經(jīng)驗;合同條款;施工規(guī)范和驗收標準;業(yè)主批復的相關施工方案及會議精神。
江門市路北延線工程南起北環(huán)路,北至規(guī)劃路,道路全長3.179km,道路紅線寬42m,雙向八車道(隧道段雙向六車道)。行車速度60km/h。道路沿線分別與工業(yè)路、村道、規(guī)劃三路、工業(yè)一路、工業(yè)二路和規(guī)劃二路相交
XX隧道為雙洞單向交通隧道,隧道XX端位于直線段內,左線XX端位于R=2500m,右線XX端位于R=2898.5m曲線內,隧道縱面左線XX端位于1.8%的上坡段,右線XX端位于1.8%的上坡段,XX端位于1.4%的上坡段。其中XX端左線里程
2.1 地理位置及工程范圍 本項目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū),為XX南路工程穿越XX段,處于XX市旅游景區(qū)內,是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路~XX路的重要組成項目,是XX市內環(huán)西線的一部分。項目建成后,從東到西,由南及北,圍繞
本工程位于岳陽市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)巴陵中路旁,交通方便,施工條件較好, 施工前期工作已基本就緒。
市政河道工程施工方案
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