本方案為地下圍護結構支撐拆除專(zhuān)項施工方案,支撐為鋼筋混凝土支撐拆除 采取切割法施工, 叉車(chē)運輸 安全專(zhuān)項方案
本工程需在既有混凝土墻體上增加門(mén)洞口,墻體厚度350mm,門(mén)洞洞口尺寸為1500mm×2200mm。由于洞口尺寸過(guò)大,整體切割重量大,不宜運輸,容易發(fā)生危險,故采用分塊切割。如果按傳統的風(fēng)鎬破碎施工方法,風(fēng)鎬破碎時(shí)所產(chǎn)生的劇烈震動(dòng),不僅會(huì )使
一份不錯的施工舊路面拆除方案,僅供參考。本項目路線(xiàn)起于炎陵縣城,止于G106線(xiàn)桂東槽里,路段是利用G106線(xiàn)進(jìn)行改造。路面拆除方量為953.8m3。
組織技術(shù)人員對現場(chǎng)地形地貌進(jìn)行踏勘,并進(jìn)行相關(guān)工程的測量復核,以檢查工程數量、設計圖紙是否與實(shí)際相吻合。
擬進(jìn)行部分內墻、樓板拆除的****大酒店,位于開(kāi)發(fā)區香江路,所拆除的建筑物在住宅小區內,周?chē)鶠榫用駱恰T摌墙Y構形式為框剪結構,需拆除部分磚砌填充墻、混凝土剪力墻以及部分混凝土現澆樓板。該建筑物共22層,每層需拆除的工程量約計60立方米。
編制說(shuō)明,施工部署,施工方法和施工工藝,危險因素分析及應急預案
基坑圍護及施工現狀概況如下:采用1200mm厚地下連續墻進(jìn)行基坑圍護,墻頂設置連接1.8×1.4m的鋼筋混凝土冠梁,基坑內地鐵1號線(xiàn)明挖區間結構已施工完成,區間標準段目前剩余三道鋼筋混凝土圍檁及支撐梁,中間采用型鋼格構柱支撐,端頭井剩余三道
原項目《職工活動(dòng)中心》已完工程所有屋面的女兒墻,根據新圖紙要求,需要拆除。其工程量:女兒墻長(cháng)250.7米,高1.5m,厚度0.12m,合計混凝土45.13立方米。
擬進(jìn)行部分內墻、樓板拆除的****大酒店,位于開(kāi)發(fā)區香江路,所拆除的建筑物在住宅小區內,周?chē)鶠榫用駱恰T摌墙Y構形式為框剪結構,需拆除部分磚砌填充墻、混凝土剪力墻以及部分混凝土現澆樓板。該建筑物共22層,每層需拆除的工程量約計60立方米。
本工程主要配套建筑物工程的混凝土拆除工程等。組織技術(shù)人員對現場(chǎng)地形地貌進(jìn)行踏勘,并進(jìn)行相關(guān)工程的測量復核,以檢查工程數量、設計圖紙是否與實(shí)際相吻合。
在地下室施工過(guò)程中及完畢后擬對其支護結構進(jìn)行爆破拆除,基坑支護結構為兩道鋼筋混凝土水平支撐體系。
一、高效快速,節約工期。 二、相對于人工、機械拆除,節約成本,并減少噪聲擾民。 三、爆破使混凝土破碎,鋼筋無(wú)損傷暴露,提高鋼筋回收率。 特別是本工程一樣的大方量臨時(shí)支撐的拆除工作,運用傳統的拆除方式使用的機具設備和電力能源都會(huì )很多,特別是工
本方案采用爆破的方法對此支撐圍檁進(jìn)行拆除。按照由下至上的順序進(jìn)行爆破,即按照由第三道支撐到第一道支撐的順序進(jìn)行爆破。
臨金高速公路臨安至建德段工程起于浙皖交界的千秋關(guān),兩省線(xiàn)位在隧道內相接,起點(diǎn)樁號K0+000。出隧道后路線(xiàn)沿16省道西側山間谷地向南展線(xiàn),于橫路鄉西側設二位一體的省際收費站、橫路互通。路線(xiàn)于於潛鎮西側錢(qián)家附近與杭徽高速公路相交,設於潛樞紐。
車(chē)站總長(cháng)度為233m,站臺寬10.4m,車(chē)站總寬度為19.0~23.77m,底板埋深約20.06m,頂板覆土厚度約3.5m。 車(chē)站設計起點(diǎn)里程為YDK6+495.00m,車(chē)站設計終點(diǎn)里程YDK6+730.100,有效站臺中心里程為YDK6+
xxxx(xxxx賓館)工程位于xx市xx新區CBD的中心,西臨河南省藝術(shù)中心,東側為xx國際會(huì )展中心,北面為中心公園和如意湖,南面正對中心廣場(chǎng),是CBD的主體建筑,地理位置非常優(yōu)越。總建筑面積238725.63㎡,建筑總高度280米,地上
本工程砼支撐拆除的順序從考慮基坑整體安全性出發(fā),鋼筋混凝土支撐待結構混凝土強度達到設計強度100%后進(jìn)行拆除。
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個(gè)方面來(lái)詳細說(shuō)明了改工程的施工方案。
本工程混凝土全部采用預拌混凝土,以泵送為主。地下室部分采用汽車(chē)泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜,混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí),終凝時(shí)間為8小時(shí),底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí),終凝時(shí)間
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪
6#密煉車(chē)間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車(chē),南跨為10t天車(chē),北跨為20t天車(chē)
平江縣人民醫院老舊建筑工程 拆除施工方案 目 錄 一、 編制依據 二、工程概況 三、 施工組織機構的建立 四、拆除工程施工準備 五、拆除工程施工管理 六、拆除工程安全技術(shù)管理 七、拆除工程文明施工管理 八、施工進(jìn)度計劃 九、附件 (1)鋼管
本方案根據現場(chǎng)的具體情況詳細介紹了鋼骨混凝土結構的施工方法,及施工過(guò)程中需要注意的問(wèn)題
本文為某工程塔吊拆除施工方案,本方案依據《建筑機械使用安全技術(shù)規范》(JGJ33-2001),《塔式超重機操作使用規程》(80012-89),《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》(JGJ46-2005),設備使用說(shuō)明書(shū)及固定基礎圖與電氣原理圖編
鋼渣混凝土、鐵屑混凝土、防輻射混凝土、配重混凝土、橋梁配重混凝土、鋼箱梁配重混凝土等專(zhuān)業(yè)配重混凝土技術(shù)支持、方案提供、解決方案!可降低30-50%使用成本!工期短,質(zhì)量有保證,如2000立方米配重混凝土,一臺地泵預計5天便可完工!
建筑平面為5單元組合條式住宅樓。建筑面積為16757.66M2(其中地下室面積2310M2)。地下是一層半地下室,地上主體為六層。地下室層高2.2M,首層層高為3.6M,二層層高為3.0M,三至六層層高為2.9M,單元組合為一梯兩戶(hù),一二層
經(jīng)過(guò)現場(chǎng)勘查,綜合考慮施工安全、施工進(jìn)度等要求,結合我公司多年來(lái)從事此類(lèi)工程的施工經(jīng)驗,編制此施工組織設計。
經(jīng)過(guò)現場(chǎng)勘查,綜合考慮施工安全、施工進(jìn)度等要求,結合我公司多年來(lái)從事此類(lèi)工程的施工經(jīng)驗,編制此施工組織設計。
本工程—省道306線(xiàn)峨邊至金口河段路面改建工程,全長(cháng)20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線(xiàn)路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。
混凝土機械收光施工方案與實(shí)際操作指南,完成效果很好。 適用于大型廠(chǎng)房,超市,停車(chē)場(chǎng).
根據現場(chǎng)勘察,沙湖泵站混凝土結構中多處出現裂縫現象,且多數集中在泵房?jì)炔浚捎诹芽p對水工建筑物有極大的危害作用,現經(jīng)多方研究決定對其進(jìn)行補強處理,具體施工方案及工藝如下。
鋼筋混凝土框架結構是多層和高層建筑的主要結構形式。框架結構施工按設計有現澆結構施工、預制裝配式吊裝施工、預制與現澆結合施工等幾種形式。現澆鋼筋混凝土框架施工將柱、墻(剪力墻、電梯井)、梁、板(也可預制)等構件在現場(chǎng)按施工圖澆筑。
拆除混凝土施工方案
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