xx四路跨南水北調總干渠大橋位于xx市航空港區,南水北調干渠與xx四路交叉處,與規劃河道中線(xiàn)成89.04度斜交。橋位處南水北調總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米, 邊坡坡度為1: 2.5 ,在兩側坡頂位置個(gè)設置有一道5m寬
xx四路跨南水北調總干渠大橋位于xx市航空港區,南水北調干渠與xx四路交叉處,與規劃河道中線(xiàn)成89.04度斜交。橋位處南水北調總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米, 邊坡坡度為1: 2.5 ,在兩側坡頂位置個(gè)設置有一道5m寬
xx四路跨南水北調總干渠大橋位于xx市航空港區,南水北調干渠與xx四路交叉處,與規劃河道中線(xiàn)成89.04度斜交。橋位處南水北調總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米, 邊坡坡度為1: 2.5 ,在兩側坡頂位置個(gè)設置有一道5m寬
xx四路跨南水北調總干渠大橋位于xx市航空港區,南水北調干渠與xx四路交叉處,與規劃河道中線(xiàn)成89.04度斜交。橋位處南水北調總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米, 邊坡坡度為1: 2.5 ,在兩側坡頂位置個(gè)設置有一道5m寬
1.1工程名稱(chēng):青島經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區看守所、拘留所、武警中隊警務(wù)技 能訓練基地改擴建工程1#-8#、11#-14#樓(土建部分)工程 1.2建設單位:青島市公安局青島經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區分局 1.3施工單位:中啟膠建集團有限公司 1.4建筑規模:本
R3 線(xiàn)位于青島市西海岸新區,總體呈東北-西南走向。一期工程正線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)28.803km,設車(chē)站13 座,其中:地下站7 座,高架站6 座,設靈山衛停車(chē)場(chǎng)1 處。 本R3線(xiàn)機電安裝工程中,設備材料種類(lèi)較多,在運輸過(guò)程中受到環(huán)境條件的制約較大
本工程吊裝內容主要為溝槽內PCCP管道吊裝和兩個(gè)穿越高速引道頂管吊裝及穿越新枯河倒虹吸管道吊裝。頂管處最大深度9.6米,管徑為DN3000,為鋼筋混凝土管,壁厚290mm,3米一節,內套鋼管,管徑2400mm,Q235B級鋼材。其余均為PC
本工程為太原不銹鋼產(chǎn)業(yè)園區創(chuàng )新中心續建工程整個(gè)研發(fā)中心的裙房部分網(wǎng)架結構,該網(wǎng)架為正放四角錐焊接空心球結構,上弦多點(diǎn)支承,網(wǎng)架短向跨26.0米,長(cháng)向跨度35.7米,厚度1.5米。
工程位于河北省衡水市。該工程為螺栓球網(wǎng)架,共一層。螺栓球鋼網(wǎng)架采用螺栓球四角錐雙層網(wǎng)架結構形式,下弦周邊支撐,網(wǎng)架長(cháng)46m,寬54.2m,覆蓋面積為2493.2m2,現有總重量約為61噸,屋面采用網(wǎng)架上弦找坡,有組織排水。網(wǎng)架中的鋼管選用G
本表一式三份,交底人、被交底人、現場(chǎng)安全員(存檔)各執一份 安全技術(shù)交底名稱(chēng)為:開(kāi)工前及綜合性的安全技術(shù)交底、分部(項)工程安全技術(shù)交底、安全技術(shù)操作規程交底
本文為道岔吊裝施工方案,主要從6個(gè)方面介紹施工工藝流程。
施工組織設計(或專(zhuān)項方案)審批表,內容詳細,可供參考下載。
專(zhuān)項施工方案審批會(huì )簽頁(yè)專(zhuān)項施工方案審批會(huì )簽頁(yè) 工程名稱(chēng) 花樣年·福年廣場(chǎng) 方案內容 電梯井內腳手架搭拆專(zhuān)項施工方案 編制單位 會(huì )簽 (公章) 編制單位 江蘇省華建建設股份有限公司 深圳分公司 第七工程處 編制人 年 月 日 技術(shù)科初審 年
1.1.1500kV縱江(東縱)變電站采用屋外敞開(kāi)布置形式,全站構支架分布于500kV、220kV、35kV和主變等區域。
棧橋及支架的吊裝,雙機抬吊,單機起吊。包括吊車(chē)的選用,鋼絲繩等的計算等。
本工程鋼結構屋面為輕型屋面梯形鋼屋架結構,跨度39.1m和24m。建筑面積 9766.53平方米 結構類(lèi)型 框架結構 結構層數 地上三層 建筑高度 建筑總高度13.35m 質(zhì)量要求 合格 建筑耐火等級 二級 建筑防水等級 屋面防水等級二級
同江中俄鐵路大橋工程位于黑龍江省同江市與俄羅斯列寧斯闊耶市之間,鐵路特大橋將連通向陽(yáng)川~哈魚(yú)島鐵路與俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線(xiàn)。
本工程包括13#、14#、17#和20#共四棟住宅,其中13#和14#樓為地上28層,底下1層。17#和20#樓為地上26層,底下1層,地下室層高4.7m,地上層高均為2.9m。
屋架吊裝采用 點(diǎn)起吊,鋼絲繩長(cháng)度、吊點(diǎn)位置詳見(jiàn)附圖所示。
本文為某地道路施工方案審批表,內容充分詳實(shí),可供廣大網(wǎng)友參考。
模板安全專(zhuān)項施工方案審批版,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
梅宅1#(DK214+035)、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設,橋位處地勢為平原地形,起伏較小;既有道路為一條瀝青路,路面寬5.0m,道路在K0+374.78處與德大線(xiàn)交叉,道路中心與線(xiàn)路夾角為
盡量采用機械化作業(yè)方式和新技術(shù)新工藝。通過(guò)機械化作業(yè)提高工效,降低成本;通過(guò)新技術(shù)新工藝的應用,體現技術(shù)先進(jìn)性,并最終取得經(jīng)濟效益。 建立高效精干的項目經(jīng)理部,組織技術(shù)過(guò)硬的施工隊伍,通過(guò)科學(xué)管理和精心施工創(chuàng )造精品工程,并以竭誠為業(yè)主服務(wù)的
本工程鉆孔樁鋼筋籠較長(cháng)、較重,若采取一次性吊裝,現場(chǎng)場(chǎng)地不能滿(mǎn)足,根據現場(chǎng)實(shí)際情況采用分節吊裝入槽的施工方法,采取可靠有效的吊裝施工方案,即理論計算滿(mǎn)足要求和吊裝方案滿(mǎn)足安全施工要求。 根據上述特點(diǎn)和以往施工經(jīng)驗,采取抬吊三點(diǎn)吊裝、整體回直
某特大橋主橋全鋼結構,采用水中支架施工,場(chǎng)內加工,現場(chǎng)吊裝焊接。
建設單位:紹興鴻通房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司; 施工單位:上虞興財建筑工程有限公司;設計單位:浙江中和建筑設計有限公司
本工程是湖南通信樞紐樓,位于湖南省,由某分公司負責籌建實(shí)施,占地面積為1104.82m2,總建筑面積15920.74m2,地下一層,地上十五層,建筑高度64m,屬高層建筑一類(lèi)工程,地下室設地下人防設備層。一層門(mén)廳,二層報告廳,三層餐廳,四至
本標段橋梁施工的T梁長(cháng)度為19.1m,均采用后張法在預制場(chǎng)地預制。通過(guò)本標段道路路基直接運送到達施工現場(chǎng)進(jìn)行吊裝。 兩座下穿橋跨徑均采用2x19.1米,全橋總寬100.28米,共分三幅橋設計,單幅寬度33.4米。橋梁上部結構采用簡(jiǎn)支T梁,梁
Xxx段改建工程路基、小橋涵施工項目三標段起止樁號為K284+410至K293+590,路基寬度為25.5m,路線(xiàn)長(cháng)約9.18公里。主要施工內容包括標段內清表、路基土石方、路基處理、小橋涵等工程施工和缺陷責任期缺陷修復等。紅光中橋共一聯(lián),上
三、吊裝作業(yè)隊伍資質(zhì)及特種作業(yè)人員名單、上崗證編號(吊車(chē)司機、指揮、司索、電工、焊工等)。 四、吊裝前準備工作·
吊裝施工方案專(zhuān)項審批表
吊裝施工方案專(zhuān)項審批表專(zhuān)題,為您提供吊裝施工方案專(zhuān)項審批表相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載吊裝施工方案專(zhuān)項審批表相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多吊裝施工方案專(zhuān)項審批表相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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