市政工程雨水管道采用頂管法施工專(zhuān)項方案48頁(yè)

東水門(mén)大橋南立交工程位于南岸區上新街片區，大橋在南岸區與涂山路平交，與內環(huán)快速采用定向式立交。本次新建管道起于上新街車(chē)站東側現狀1.6x2.0m涵洞，由東向西延伸，下穿擬建的軌道環(huán)線(xiàn)上新街車(chē)站，最終排入現狀2.2x2.8m的蓋板涵中。總長(cháng)1

重慶市某市政工程雨水管道采用頂管法施工專(zhuān)項設計方案

成孔開(kāi)挖以三人為一個(gè)作業(yè)小組，每個(gè)工作井安排2組，必須確保井口有專(zhuān)人作業(yè)垂直運輸設備；各工序組成流水作業(yè)，保證每天每組進(jìn)尺1m

[重慶]市政工程雨水管道采用頂管法施工專(zhuān)項方案48頁(yè)_word

東水門(mén)大橋南立交工程位于南岸區上新街片區，大橋在南岸區與涂山路平交，與內環(huán)快速采用定向式立交。本次新建管道起于上新街車(chē)站東側現狀1.6x2.0m涵洞，由東向西延伸，下穿擬建的軌道環(huán)線(xiàn)上新街車(chē)站，最終排入現狀2.2x2.8m的蓋板涵中。總長(cháng)1

市政頂管專(zhuān)項施工方案

該區域住宅小區成熟，商鋪林立；周邊高校四布、工廠(chǎng)企業(yè)眾多，但其排水體制仍為雨污合流制排水系統，生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌，嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區處于車(chē)陂涌上游、獵德污水處理廠(chǎng)三期納污范圍的始端，從源頭上解決該區雨污合

人工頂管專(zhuān)項施工方案

本次頂管工程涉及范圍為某路片區W82～W91段（位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段），建設單位是廣州市黃埔區代建項目管理中心，施工單位為廣州市某建設工程有限公司，勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院。

道路專(zhuān)項頂管施工方案

本工程建設內容為 德龍大道升級改造（二期）工程，位于清遠市廣州（清遠）產(chǎn)業(yè)轉移園。德龍大道升級改造（二期）工程現狀為雙向四車(chē)道的公路，南接S114，北至S269，按城市主干道設計標準，設計內容包括新建人行道、給排水工程及附屬工程，本設計為給

某人工頂管專(zhuān)項施工方案

本次頂管工程涉及范圍為某路片區W82～W91段（位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段），建設單位是廣州市黃埔區代建項目管理中心，施工單位為廣州市某建設工程有限公司，勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院。 該段管網(wǎng)設計思路為新建一套污水管網(wǎng)

沈陽(yáng)某道路雨水頂管施工方案

開(kāi)盤(pán)路、雨水管線(xiàn)在K3+011—K3+051處與沈西大道交叉，無(wú)法開(kāi)槽施工，采用頂管的方法進(jìn)行管線(xiàn)穿越。沈西大道寬30米，頂管長(cháng)度40米（污、雨水雙排同時(shí)頂進(jìn)）。管材采用管徑分別為1m和1.6m的重型鋼筋混凝土管。

過(guò)河頂管改沉管專(zhuān)項施工方案

C30至1#泵房管段近某路與某河交叉處，原設計為兩條DN900鋼管頂管過(guò)河，但是在頂管施工過(guò)程中，頂管機頭進(jìn)入河床后，發(fā)現與原設計地質(zhì)不符，按照圖紙(P-S5-1-1-GD-30-2/5)顯示，某路重力流頂管過(guò)河段管頂最小覆土深度達到近3m

沉井及頂管專(zhuān)項施工方案.ppt

某個(gè)模板專(zhuān)項施工方案

總建筑面積約為44370平方米

過(guò)河頂管改沉管 專(zhuān)項施工方案

C30至1#泵房管段近某路與某河交叉處，原設計為兩條DN900鋼管頂管過(guò)河，但是在頂管施工過(guò)程中，頂管機頭進(jìn)入河床后，發(fā)現與原設計地質(zhì)不符，按照圖紙(P-S5-1-1-GD-30-2/5)顯示，某路重力流頂管過(guò)河段管頂最小覆土深度達到近3m

頂管專(zhuān)家論證專(zhuān)項施工方案

深圳市龍崗區保安社區雨污分流管網(wǎng)工程坳背路污水主管需橫跨地鐵14號線(xiàn)坳背站主體結構，由于紅棉四路污水管需下穿四聯(lián)河坳背支流2-5.6×3m過(guò)路箱涵，下穿后與坳背路污水管匯合后上跨地鐵14號線(xiàn)坳背站沿坳背路敷設，由于污水管標高與站體標高存在沖

坳背站頂管專(zhuān)項施工方案

本次雨污分流代建工程頂管施工涉及兩個(gè)頂管井（一個(gè)護壁井、一個(gè)沉井），兩個(gè)接收井。南端西側頂管采用DN800鋼筋混凝土頂管，頂管與圍護結構平行布置，距離圍護結構2.2m，頂管埋深約4.48m，頂管長(cháng)度約30m，頂管工作井采用6300×4100

頂管專(zhuān)項施工方案編制交流（修）

頂管專(zhuān)項施工方案編制交流（修）

污水頂管工程專(zhuān)項施工方案

本期工程服務(wù)范圍內設計旱流污水時(shí)為15萬(wàn)m3/d，截流倍數為2，設計截流污水量45萬(wàn)m3/d，主要工程內容包括：截污管管道設計；截流井、檢查井、頂管工作井、接收井等構筑物的設計；以及管基處理、基坑支護等設計內容。

污水管道頂管專(zhuān)項施工方案

本工程設計范圍為【某工程】WS53-1～WS57污水管道。污水位于道路右側11m，側非機動(dòng)車(chē)道下方。本頂管工程采用Ws53-1~Ws57、WS60~Ws61污水管道開(kāi)挖深度超過(guò)6米，為避免大開(kāi)挖，采用頂管施工。

安全專(zhuān)項施工方案 頂管.xls

安全專(zhuān)項施工方案 頂管.xls安全專(zhuān)項施工方案 頂管.xls安全專(zhuān)項施工方案 頂管.xls

中山市某污水頂管專(zhuān)項施工方案

某北污水管改造工程需要將某北片的污水收集在一起，過(guò)石歧河進(jìn)入對岸污水主干管，根據設計該工程中WA19至WA29井之間為頂管工程，綜合本工程的情況與公司內部人員具體分析總結有以下幾個(gè)重點(diǎn)難點(diǎn)，為本工程關(guān)鍵所在： 1、因現場(chǎng)WA19至WA29在

城市矩形頂管工程專(zhuān)項施工方案

頂管結構全部采用預制矩形鋼筋混凝土管節，管節接口采用“F”型承插式，接縫防水裝置采用鋸齒型止水圈和雙組分聚硫密封膏。管節外形尺寸為6000mm×4300mm，管壁厚為500mm，長(cháng)度為1.5m，單節重約34.8t；管節混凝土強度為C50，抗

坳背站頂管專(zhuān)項 施工方案

深圳市龍崗區保安社區雨污分流管網(wǎng)工程坳背路污水主管需橫跨地鐵14號線(xiàn)坳背站主體結構，由于紅棉四路污水管需下穿四聯(lián)河坳背支流2-5.6×3m過(guò)路箱涵，下穿后與坳背路污水管匯合后上跨地鐵14號線(xiàn)坳背站沿坳背路敷設，由于污水管標高與站體標高存在沖

安全專(zhuān)項施工方案報審表頂管.xls

安全專(zhuān)項施工方案報審表頂管.xls安全專(zhuān)項施工方案報審表頂管.xls安全專(zhuān)項施工方案報審表頂管.xls

防雷接地專(zhuān)項施工方案

接地母線(xiàn)、引下線(xiàn)、接閃器、均壓環(huán)的安裝

地鐵堵漏專(zhuān)項施工方案

何老是鐵三院的老專(zhuān)家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

模板工程專(zhuān)項施工方案

在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節。為確保施工質(zhì)量及安全，結合工程實(shí)際情況，特制定以下木模板施工方案。

夾砂換填專(zhuān)項施工方案

目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10

挖方路基專(zhuān)項施工方案

說(shuō)明：該文為挖方路基專(zhuān)項施工方案。土質(zhì)路塹開(kāi)挖2、石質(zhì)路塹開(kāi)挖安全保證措施

三步節能專(zhuān)項施工方案

本文為三步節能專(zhuān)項施工方案，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個(gè)方面，僅供參考。

拆除及加固專(zhuān)項施工方案

拆除及加固專(zhuān)項施工方案

裝飾裝修專(zhuān)項施工方案

詳細描述裝飾裝修工程的具體做法及施工工藝。

箱涵工程專(zhuān)項施工方案

本文檔為箱涵工程專(zhuān)項施工方案，包括：排水箱涵道州文體公園內，箱涵總長(cháng)600米，結構形式為單孔4.0×4.0米，頂、底板主筋均為C 22，箱涵主體結構采用C30砼現澆；每15米一節標準單元節，兩節間設置沉降縫，縫寬2厘米，縫內填塞天然橡膠止水

降水、沉井及頂管施工方案

本文檔為降水、沉井及頂管施工方案，包括：工程概況： 工程施工現場(chǎng)場(chǎng)地開(kāi)闊，經(jīng)查閱地勘報告及現場(chǎng)調查走訪(fǎng)，施工范圍內地上、地下無(wú)管線(xiàn)及建筑物、構筑物等障礙。 本工程管道埋深較大，地下水位較高，管道頂推力較大，工作井和接收井采用沉井的方式等。

屋面天窗專(zhuān)項施工方案

此天窗圓拱側開(kāi)窗及上開(kāi)窗，主要材料為鍍鋅骨架、陽(yáng)光板。 1、按國家建筑標準設計圖集09J621-2-20頁(yè)圓拱上開(kāi)智能型控制C3SZ-3020n型、圖集09J621-2-18頁(yè)圓拱側開(kāi)式智能型控制C3CZ-3060n型設計。 2、采光板采用

防雷、接地專(zhuān)項施工方案

本資料為： 防雷、接地專(zhuān)項施工方案，共7頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。

圍墻工程專(zhuān)項施工方案

本文檔為圍墻工程專(zhuān)項施工方案，包括：本工程為圍墻工程施工方案，圍墻長(cháng)度共計約2120米，其中西、北面為2.6米高磚墻，長(cháng)度約為1000米，南面為1.8米高磚墻，長(cháng)度約270米，東面為1.8米高鐵藝圍墻，長(cháng)度約為850米。 結合本工程的特點(diǎn)、

筏板基礎專(zhuān)項施工方案

本方案為筏板基礎專(zhuān)項施工方案，在筏板墊層施工完畢后，按設計圖軸線(xiàn)間關(guān)系進(jìn)行軸線(xiàn)的測放工作，彈出墻、柱的中心線(xiàn)和邊框控制線(xiàn)，并用紅色油漆進(jìn)行標注，以利于墻、柱鋼筋和模板施工。 

隧道進(jìn)洞專(zhuān)項施工方案

XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮境內，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線(xiàn)隧道設計，內輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1

人貨電梯專(zhuān)項施工方案

本工程總建筑面積約122915m2，由3#、5#~13#樓及地下車(chē)庫（車(chē)庫面積為16042.45㎡：分為人防區域8732.7㎡和非人防區域7309.86）組成。除8#樓（磚混結構）和13#樓（框架結構）之外，均為剪力墻結構，其中3#、5#樓

場(chǎng)地硬化專(zhuān)項施工方案

和站位于中柏大道與枇杷巷交叉口，沿中柏大道南北向布置。車(chē)站主體結構正好位于中柏大道上，二期打圍面積12291.2平方米，站道330長(cháng)。本次交通疏解在二期圍擋東側（原綠化帶范圍）硬化11米（三條3米寬的機動(dòng)車(chē)道，一條2米寬的非機動(dòng)車(chē)道）寬的道

土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

名稱(chēng) 內 容 工程地址 天津市濱海新區響螺灣坨場(chǎng)道與濱河路交口的西南角 建設單位 天津塘沽和利豐投資有限公司 設計單位 天津市建筑設計院 監理單位 天津建設工程監理公司 施工單位 南通建筑工程總承包有限公司 結構形式 地下二層人防\一層 框