湖北地鐵動(dòng)力照明專(zhuān)項施工方案

武漢市軌道交通三號線(xiàn)一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線(xiàn)路，全線(xiàn)共設車(chē)站24座。我公司所中標的漢市軌道交通三號線(xiàn)風(fēng)水電安裝（范--宏） 第三標段負責二七路站、興業(yè)路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至羅家莊站半個(gè)區間、二七路站至興業(yè)路站

[安徽]地鐵線(xiàn)路動(dòng)力照明專(zhuān)項施工方案

工程內容：車(chē)站動(dòng)力、照明配電及控制、車(chē)站照明及配電設備的安裝、車(chē)站 低壓電纜、管線(xiàn)的敷設、接地與安全系統施工照明系統工程所有設備的采購；設備安裝、附屬設備及材料安裝、設備基礎制作安裝、土建預埋配合、線(xiàn)纜敷設、孔洞封堵及防火封堵處理等。

湖北動(dòng)力照明專(zhuān)項施工方案

本資料為湖北動(dòng)力照明專(zhuān)項施工方案 一、工程概況及主要工作內容 武漢市軌道交通三號線(xiàn)一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線(xiàn)路，全線(xiàn)共設車(chē)站24座。我公司所中標的漢市軌道交通三號線(xiàn)風(fēng)水電安裝（范--宏） 第三標段負責二七路站、興業(yè)路站、后湖大

地鐵堵漏專(zhuān)項施工方案

何老是鐵三院的老專(zhuān)家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

隧道照明專(zhuān)項施工方案

本項目為：文成縣2017年農村公路安全生命防護工程（一花線(xiàn)峃口隧道、文青公路大峃嶺隧道、光明隧道、李山隧道照明節能改造）工程。

地鐵混凝土專(zhuān)項施工方案

本專(zhuān)項措施適用于XX市軌道交通X號線(xiàn)一期工程X標混凝土施工質(zhì)量控制。

某地鐵動(dòng)力配電及照明工程施工方案

某地鐵動(dòng)力配電及照明工程施工方案，事故照明由站內交直流柜提供專(zhuān)用電源。 車(chē)站動(dòng)力照明系統采用TN-S 接地保護系統，安全保護接地系統采用聯(lián)合接地。 與其他合同承包商的協(xié)調配合主要有：牽引供電、通信、信號、自動(dòng)檢票系統、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道

某地鐵動(dòng)力配電及照明工程 施工方案

事故照明由站內交直流柜提供專(zhuān)用電源。車(chē)站動(dòng)力照明系統采用TN-S 接地保護系統，安全保護接地系統采用聯(lián)合接地。與其他合同承包商的協(xié)調配合主要有：牽引供電、通信、信號、自動(dòng)檢票系統、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、FAS 和BAS

深圳地鐵堵漏專(zhuān)項施工方案

地下車(chē)站、機電設備集中區段、出入口、人行通道防水等級為一級。不允許滲水，結構表面無(wú)濕漬。 區間、風(fēng)道、風(fēng)井防水等級為二級。不允許滲水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過(guò)4處。單個(gè)濕漬

湖北動(dòng)力照明專(zhuān)項施工組織方案

本資料為湖北動(dòng)力照明專(zhuān)項施工方案 一、工程概況及主要工作內容 武漢市軌道交通三號線(xiàn)一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線(xiàn)路，全線(xiàn)共設車(chē)站24座。我公司所中標的漢市軌道交通三號線(xiàn)風(fēng)水電安裝（范--宏） 第三標段負責二七路站、興業(yè)路站、后湖大

某地鐵動(dòng)力配電及照明工程施工方案.pdf

某地鐵動(dòng)力配電及照明工程施工方案.doc

某地鐵動(dòng)力配電及照明工程施工方案文本

事故照明由站內交直流柜提供專(zhuān)用電源。 車(chē)站動(dòng)力照明系統采用TN-S 接地保護系統，安全保護接地系統采用聯(lián)合接地。 與其他合同承包商的協(xié)調配合主要有：牽引供電、通信、信號、自動(dòng)檢票系統、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、FAS 和B

某一地鐵動(dòng)力配電及照明工程施工方案

事故照明由站內交直流柜提供專(zhuān)用電源。 車(chē)站動(dòng)力照明系統采用TN-S 接地保護系統，安全保護接地系統采用聯(lián)合接地。 與其他合同承包商的協(xié)調配合主要有：牽引供電、通信、信號、自動(dòng)檢票系統、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、FAS 和B

某地鐵動(dòng)力配電 及照明工程施工方案.

事故照明由站內交直流柜提供專(zhuān)用電源。 車(chē)站動(dòng)力照明系統采用TN-S 接地保護系統，安全保護接地系統采用聯(lián)合接地。 與其他合同承包商的協(xié)調配合主要有：牽引供電、通信、信號、自動(dòng)檢票系統、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、FAS 和B

武漢市軌道交通動(dòng)力照明專(zhuān)項施工方案

武漢市軌道交通三號線(xiàn)一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線(xiàn)路，全線(xiàn)共設車(chē)站24座。我公司所中標的漢市軌道交通三號線(xiàn)風(fēng)水電安裝（范--宏） 第三標段負責二七路站、興業(yè)路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至羅家莊站半個(gè)區間、二七路站至興業(yè)路站

關(guān)于路燈照明施工方案

本文檔為路燈照明施工方案，文檔內容詳細，資料內容可供參考。施工中采用以下流程： 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎 → 敷設電纜 → 絕緣測試 → 路燈安裝 → 電氣設備安裝 → 實(shí)驗、調試 → 自檢 → 竣工驗收

某個(gè)模板專(zhuān)項施工方案

總建筑面積約為44370平方米

深圳地鐵堵漏詳細專(zhuān)項施工方案

本工程區間、風(fēng)道、風(fēng)井防水等級為二級。不允許滲水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過(guò)4處。單個(gè)濕漬的最大面積不大于0.2㎡。

地鐵工程豎井專(zhuān)項施工方案

區間左線(xiàn)均為盾構區間，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長(cháng)867.334m。區間右線(xiàn)為盾構+礦山，總長(cháng)約為1056.57m，其中盾構區間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長(cháng)

某地鐵區間南段專(zhuān)項施工方案

某地鐵區間橫通道以南區段周邊各有8處。橋墩，其中57#、58#和61#、62#均為同一門(mén)型蓋梁下的橋墩，43-50#橋墩位于。橋異型板區域，且51#、54-58#、61#為短樁，樁底在區間開(kāi)挖底面以上5m左右，受施工影響大。 南段區間左線(xiàn)里

北京地鐵臨建專(zhuān)項施工方案

本工程共一區間，即天通苑東站～未來(lái)科技城盾構井區間。線(xiàn)路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設，下穿燕丹鎮后沿水源九廠(chǎng)路西側向北敷設到達天未區間盾構井處。區間全長(cháng)2*5020m（礦山法1003m+盾構法8789.6m+明挖法2*123.7m），起止

某地鐵動(dòng)力配電及照明工程施工方案（word格式）

事故照明由站內交直流柜提供專(zhuān)用電源。 車(chē)站動(dòng)力照明系統采用TN-S 接地保護系統，安全保護接地系統采用聯(lián)合接地。 與其他合同承包商的協(xié)調配合主要有：牽引供電、通信、信號、自動(dòng)檢票系統、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、FAS 和B

地鐵試驗段深基坑專(zhuān)項施工方案

地鐵試驗段深基坑專(zhuān)項施工方案

[廣州]地鐵土建項目專(zhuān)項安全施工方案

[廣州]地鐵土建項目專(zhuān)項安全施工方案，word，103頁(yè)， 工程概況： 線(xiàn)路全長(cháng)約2.19km。主要施工項目為：XX站（含通道、出入口、風(fēng)道、風(fēng)亭），XX站～XX站區間（含聯(lián)絡(luò )通道、施工豎井）土建工程。其中XX站采用明挖法施工，建筑總面積為

車(chē)站動(dòng)力配電及照明工程施工方案

事故照明由站內交直流柜提供專(zhuān)用電源。車(chē)站動(dòng)力照明系統采用TN-S 接地保護系統，安全保護接地系統采用聯(lián)合接地。與其他合同承包商的協(xié)調配合主要有：牽引供電、通信、信號、自動(dòng)檢票系統、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、FAS 和BAS

[深圳]地鐵車(chē)站防水堵漏專(zhuān)項施工方案

本防水堵漏施工以治理結構內部滲漏水為主，與表面滲漏水治理相結合，做到標本兼治。通過(guò)深部注漿堵漏使混凝土結構抗滲能力提高，加強混凝土的密實(shí)性，采用注漿為主和表面涂刷封堵相結合的方案。

地鐵換乘車(chē)站防水專(zhuān)項施工方案

該資料為地鐵換乘車(chē)站防水專(zhuān)項施工方案 車(chē)站起點(diǎn)里程為K17+193.942，車(chē)站終點(diǎn)里程為K17+430.942，總長(cháng)度237米。蝦子蝙站為地下三層島式暗挖車(chē)站，采用15米島式站臺，車(chē)站主體斷面為馬蹄形。車(chē)站掌子面巖層為砂巖與砂質(zhì)泥巖互層，

夜景照明吊繩（蜘蛛人）專(zhuān)項施工方案

工程名稱(chēng):夜景燈光工程合同書(shū) 工程地點(diǎn)： 工程概況：規劃建設用地面積27816.66㎡共修建9棟樓，其中住宅部分別是1-5號樓（11+1F）、7號樓（3-18F為住宅，底層為架空層。1、2層為醫療保健中心）、8號樓1單元（3-31F為住宅，

某車(chē)站動(dòng)力配電及照明工程施工方案

某車(chē)站動(dòng)力配電及照明工程施工方案，事故照明由站內交直流柜提供專(zhuān)用電源。 車(chē)站動(dòng)力照明系統采用TN-S 接地保護系統，安全保護接地系統采用聯(lián)合接地。 與其他合同承包商的協(xié)調配合主要有：牽引供電、通信、信號、自動(dòng)檢票系統、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道

深圳地鐵某區間安全專(zhuān)項施工方案

深圳XX項目位于深圳XX中心區，是深圳的中央商務(wù)區。宗地編號為B116-0079，建設用地面積約為5009.35平方米，地上建筑面積約為60000平方米，建筑高度約為150米。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成，臨近地鐵側4層地下

地鐵車(chē)站明挖深基坑專(zhuān)項施工方案

xx路站為地下雙層島式車(chē)站，局部設設備夾層，站臺寬度為10m。車(chē)站有效站臺計算長(cháng)度中心里程為DK4+162.956，車(chē)站起止里程為DK4+069.656～DK4+231.156。 車(chē)站底板頂面高程6.980m，車(chē)站主體長(cháng)度161.5 m，標

成都地鐵防汛施工專(zhuān)項施工方案

適用范圍 本方案適應于成都地鐵6 號線(xiàn)一、二期工程土建11 標車(chē)站（順江路站、三官堂 站、東光站）在雨季、汛期施工。 2 工程概況 本標段起訖里程YDK36+570.492 至YDK39+110.258，包含3 個(gè)明挖+蓋挖車(chē)站 （東光站）

油竹山隧道照明工程專(zhuān)項施工方案

油竹山隧道照明工程，主要包含：各種配電箱安裝，控制箱安裝，插座安裝，低壓電纜安裝及其照明、疏散燈具安裝等。

三步節能專(zhuān)項施工方案

本文為三步節能專(zhuān)項施工方案，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個(gè)方面，僅供參考。

大連地鐵溶洞施工方案

大連地鐵溶洞施工方案

夾砂換填專(zhuān)項施工方案

目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10

南京地鐵盾構施工方案

南京地鐵盾構施工方案

模板工程專(zhuān)項施工方案

在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節。為確保施工質(zhì)量及安全，結合工程實(shí)際情況，特制定以下木模板施工方案。

拆除及加固專(zhuān)項施工方案

拆除及加固專(zhuān)項施工方案