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某高速改擴(kuò)建工程施工保通管理方案
本資料為：某高速改擴(kuò)建工程施工保通管理方案，內(nèi)容詳盡，可供參考。
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某高速改擴(kuò)建 工程施工保通管理方案
高速改擴(kuò)建工程，本著“確保**高速公路安全、暢通，保持正常通行”的原則進(jìn)行組織，同時(shí)為了保證施工順利進(jìn)行和車輛行人的正常通行，堅(jiān)持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學(xué)合理
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高速公路改擴(kuò)建工程蓋梁首件施工方案
XX省XX（XX界）至XX公路改擴(kuò)建工程JS7合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K130+602，終點(diǎn)樁號(hào)為K138+500,全長7.898km, 全線共42座橋涵, 蓋梁、臺(tái)帽142個(gè)。大堤口西小橋，中心樁號(hào)為K136+687.323老橋上部結(jié)構(gòu)拆除重建，
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某高速改擴(kuò)建工程滿堂支架安全專項(xiàng)施工方案
貫徹執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程。執(zhí)行業(yè)主對(duì)本工程建設(shè)的各項(xiàng)安全管理辦法、細(xì)則、規(guī)程的要求。
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高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目路面銑刨施工 技術(shù)方案
通過實(shí)地勘察，現(xiàn)有路基病害主要是路堤的不均勻沉陷以及橋頭臺(tái)背路堤的沉陷，檢測發(fā)現(xiàn)，造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大，壓實(shí)不充分，路基填料粒徑偏大等。對(duì)原路基沉陷處理充分吸收養(yǎng)護(hù)、大修路面經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同路基填料采取了不同處理方法： 1
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二濟(jì)青高速改擴(kuò)建三標(biāo)樁基安全施工專項(xiàng)方案
本標(biāo)段為濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程第三標(biāo)段施工合同段，路線東起濰坊服務(wù)區(qū)，西至濰坊與淄博交界處，跨越奎文區(qū)、濰城區(qū)、昌樂縣、壽光市、青州市，既有高速公路為雙向四車道，路基寬度26m。采用“高速公路兩側(cè)拼寬為主、局部單側(cè)或兩側(cè)分離加寬為輔”
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高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目路面銑刨施工技術(shù)方案
通過實(shí)地勘察，現(xiàn)有路基病害主要是路堤的不均勻沉陷以及橋頭臺(tái)背路堤的沉陷，檢測發(fā)現(xiàn)，造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大，壓實(shí)不充分，路基填料粒徑偏大等。對(duì)原路基沉陷處理充分吸收養(yǎng)護(hù)、大修路面經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同路基填料采取了不同處理方法： 1
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某高速改擴(kuò)建工程施工保通管理方案-典尚設(shè)計(jì)
本文檔為某高速改擴(kuò)建工程施工保通管理方案-典尚設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳盡，可供參考。
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[河北]高速公路改擴(kuò)建工程蓋梁首件施工方案（中交）_
XX省XX（XX界）至XX公路改擴(kuò)建工程JS7合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K130+602，終點(diǎn)樁號(hào)為K138+500,全長7.898km, 全線共42座橋涵, 蓋梁、臺(tái)帽142個(gè)。大堤口西小橋，中心樁號(hào)為K136+687.323老橋上部結(jié)構(gòu)拆除重建，
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[河南]高速公路改擴(kuò)建工程路基填筑施工技術(shù)方案
XX至XX（XX界）改擴(kuò)建第一合同段，起止樁號(hào)為XX～XX全長11.9Km，其中路基加寬是在原高速公路28.0m寬度基礎(chǔ)上雙側(cè)各加寬7.0m形成寬度42.0m路基。行車道寬度2×4×3.75m，中央分隔帶寬度3.0m,路緣帶寬度2×0.75
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連霍高速公路 洛陽至三門峽段改擴(kuò)建工程TJ-25合同段高速公路改擴(kuò)建工程特大橋墩身冬季施工方案
方案啟用時(shí)間 方案啟用時(shí)間以洛三靈TJ-25標(biāo)所在地處于冬季施工的起點(diǎn)時(shí)間為準(zhǔn)。冬季施工是指根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁刭Y料，室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃時(shí)混凝土、鋼筋混凝土工程的施工。 2.2方案實(shí)施范圍 本方案的制定范圍主要有：K2+640左線仕
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某奧運(yùn)體育場改擴(kuò)建施工方案
某奧運(yùn)體育場改擴(kuò)建施工方案某奧運(yùn)體育場改擴(kuò)建施工方案某奧運(yùn)體育場改擴(kuò)建施工方案
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改擴(kuò)建鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案
1、本工程為壹幢獨(dú)立鋼結(jié)構(gòu)廠房，總使用建筑面積約為49804㎡（具體以施工圖紙為準(zhǔn)） （1）鋼結(jié)構(gòu)工程為新建廠房的鋼結(jié)構(gòu)屋頂和彩鋼板外墻的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝，根據(jù)招標(biāo)圖紙顯示廠房標(biāo)高{30m以上為第五層}，其跨度為為27米跨輕型鋼結(jié)構(gòu)屋面，雙
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某高速路便道施工方案
施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右側(cè)加設(shè)錯(cuò)車道，寬度為2米。沿線路面加寬5處，約420 m2；護(hù)肩M7.5漿砌塊石163.62m3，邊溝M7.5漿砌片石301 m3，12cm泥結(jié)碎石面層1665m2，2
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【某高速路便道施工方案】
全長825.419m，路面標(biāo)準(zhǔn)寬4.5m，部分路段加設(shè)護(hù)肩，占地15.84畝，土石方約0.5萬方。便道JK0+000～JK0+400段為沿原有機(jī)耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段為新建施工便道。
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擴(kuò)建電氣安裝施工方案
主要施工程序： 1)有關(guān)防雷接地網(wǎng)焊接 2)設(shè)備開箱檢查、運(yùn)輸 3) 設(shè)備就位 4)電力電纜敷設(shè) 5) 電力設(shè)備調(diào)試 6) 送電試運(yùn)行 7) 聯(lián)動(dòng)調(diào)試交工驗(yàn)收
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京臺(tái)高速冬季施工方案
京臺(tái)高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清縣境內(nèi)，項(xiàng)目起止樁號(hào)為K11+272.500～K14+766.520全長3.494公里，雙向八車道，路基寬度為42m,預(yù)制T梁為30米和40米，形式為先簡支后連續(xù)。
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車站站房改擴(kuò)建測量施工方案
1、工程設(shè)計(jì)概況 本工程為滬漢蓉通道合肥至武漢段引入武漢樞紐漢口站改擴(kuò)建工程南站房，位于漢口發(fā)展大道北側(cè)，為漢口站主站房，改擴(kuò)建面積為35320平方米，地上四層，局部建地下一層和夾層。工程±0.000定為既有候車室首層地面平均標(biāo)高，絕對(duì)標(biāo)高
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公路改擴(kuò)建現(xiàn)澆涵洞工程施工方案
本項(xiàng)目第四合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K26+180，路線經(jīng)青藤、斷衫鎮(zhèn)。終點(diǎn)樁號(hào)為K43+107.087。本路線共新建涵洞39道，總涵長408.35m，全部都是鋼筋砼蓋板涵。
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重慶改擴(kuò)建鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案
根據(jù)現(xiàn)場吊裝進(jìn)度計(jì)劃，提前一周通知制作廠，使制作廠隨時(shí)掌握現(xiàn)場安裝屆時(shí)所需構(gòu)件的進(jìn)場時(shí)間。計(jì)劃變更時(shí)提前兩天通知制作廠，制作廠應(yīng)嚴(yán)格以現(xiàn)場吊裝進(jìn)度所需的構(gòu)件進(jìn)場計(jì)劃，按時(shí)將構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場指定地點(diǎn)。
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高速收費(fèi)大棚專項(xiàng)施工方案
完整的一套施工方案，35車道200米X24米的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
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漁平高速實(shí)施性施工方案
漁平高速實(shí)施性施工方案，福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路A3合同段位于福清市境內(nèi)，起訖樁號(hào)：K16+406.5~K26+000,全長9.5935Km。線路起于福清市江鏡鎮(zhèn)華僑農(nóng)場，設(shè)江鏡特大橋至港頭鎮(zhèn)設(shè)港頭互通（K21+217.4）
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高速公路監(jiān)控施工方案
高速公路監(jiān)控施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
專題： 高速公路監(jiān)控施工方案 -
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施等內(nèi)容。
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高速公路冬季施工方案
為了確保XX高速按期通車，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái)、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，編制此冬季施工方案。
專題： 高速公路冬季施工方案 -
機(jī)場高速橋面鋪裝施工方案
C匝道橋總共14跨，其中4～6#墩上跨合六葉高速公路，為2跨35m的鋼箱梁。目前整個(gè)梁體工程已施工完畢，經(jīng)研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁，其C40鋼纖維砼方量為66.5m3。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
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[廣東]機(jī)場擴(kuò)建測量施工方案
（1）、本工程規(guī)模大，建筑結(jié)構(gòu)超長，特別是中央主指廊南北長度達(dá)到1050米，東西次指廊約600米，測距大，施工區(qū)域分散，測量控制網(wǎng)精度要求高。 （2）、結(jié)構(gòu)施工分區(qū)多，隨著施工區(qū)的展開，各區(qū)的高度不一樣，將影響施工放樣的通視要求。 （3）、
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滬杭高速公路施工方案
本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號(hào)為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車道的樁號(hào)范圍：左側(cè)K59+600，右側(cè)K60+130，需要在K59+500
專題： 高速公路施工方案 -
某擴(kuò)建泵站給排水施工方案
擴(kuò)建新節(jié)制閘位于蚌埠閘老節(jié)制閘北堤與原導(dǎo)流引河之間，新閘中心線離老閘 北導(dǎo)流墩面230 米。新閘北岸堤防基本上建筑在原導(dǎo)流引河河床內(nèi)。新老閘底板中心 線在一條直線上。新老閘之間的導(dǎo)流堤為原老閘的北堤，截短后端頭做成裹頭（魚咀） 作為新老閘的
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某高速加筋土擋墻砌筑施工方案
我合同段**路分離式立交兩側(cè)引路施做加筋土擋墻，其修筑范圍為：K0+110～K0+289.654, K0+628.054～K0+805。左右側(cè)共計(jì)713.2m，加筋擋土墻面板采用混凝土預(yù)制件，其強(qiáng)度等級(jí)為C30。筋帶設(shè)計(jì)為鋼塑復(fù)合筋帶，帶寬
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濟(jì)東高速工程施工方案
本工程為濟(jì)東高速第十二合同段：K99+700—K107+250，共7.55公里。主要包括路基、路面、橋梁、涵洞、分離立交、通道、交通工程及沿線設(shè)施等。
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高速公路-冬季施工方案
JXZT-11標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)：K123+700，位于西華服務(wù)區(qū)終點(diǎn)，路線經(jīng)過石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農(nóng)場西，于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速，于李大莊東到達(dá)本合同段終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)：K131+773.332，路線全長8.073公
專題： 高速公路冬季施工方案
高速改擴(kuò)建施工方案
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