門(mén)式墩上部鋼橫梁結構為全焊接鋼箱梁,梁端與門(mén)式墩柱按施工工序,先鉸接最后轉為剛性連接,鋼箱梁采用單箱單室截面,梁高2.5m,梁寬2.0m,Pm11跨度25.7m,橫梁全長(cháng)27.9m,Pm12跨度25.958m,橫梁全長(cháng)28.158m,Pm1
本設計26.8m(共4孔)簡(jiǎn)支鋼-砼結合梁是為羅店中心鎮公共交通配套工程設計的復線(xiàn)橋梁。 本工程位于NSDK7+771.600~NSDK7+852.000區間,因道路范圍無(wú)法設墩,所以采用四榀框架墩斜跨滬太路地面道路,其中Pm11~PM13
本工程介紹了型鋼混凝土梁施工方法、方案。從型鋼制作、型鋼吊裝、拼接組裝、型鋼外包混凝土澆灌、施工等方面闡述了施工方法。
建筑場(chǎng)地屬暖溫帶大陸性氣候,四季分明,年平均氣溫14.4℃。7 月最熱,平均27.3℃;1 月最冷,平均0.2℃; 年平均降雨量640.9mm,無(wú)霜期220d,全年日照時(shí)間約2400h。年平均相對濕度為60%,年平均風(fēng)速為3m/s,最大風(fēng)速
本標段鋼~混簡(jiǎn)支結合梁位于xx市xx路-312互通NE匝道,橋跨徑為45m,橋寬9.926~13.013m。共計3片,底、腹板為鋼梁,頂板為鋼筋混凝土結構。鋼梁采用單箱單室形式, 槽型斷面,腹板厚16mm,上翼緣板厚30mm,下翼緣板厚32
一、梁柱節點(diǎn)構造設置應滿(mǎn)足03G101-1及04SG523的要求。 二、轉換大梁鋼筋下料必須根據設計和規范,現場(chǎng)翻樣,滿(mǎn)足設計和規范要求 三、鋼骨轉換大梁的吊裝、模板安裝、鋼筋安裝等施工順序必須做一個(gè)詳細的施工技術(shù)交底。 四、梁柱“節點(diǎn)深化
1、新校區教學(xué)主樓工程建筑面積43742.00 ㎡;地上十二層。塔樓地下不設地下室。型鋼砼柱數量較多,集中在10軸線(xiàn)~19軸線(xiàn)。型鋼砼柱在基礎頂到+41.400 m 標高范圍內。 2、型鋼截面形式共3種:基礎至二層砼柱內為H300×300×
冠梁截面尺寸為0.9m×1.2m,長(cháng)度為182m,鋼筋混凝土支撐梁截面尺寸為0.8m×1m,長(cháng)度為170.44m。
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個(gè)方面來(lái)詳細說(shuō)明了改工程的施工方案。
6#密煉車(chē)間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車(chē),南跨為10t天車(chē),北跨為20t天車(chē)
本工程混凝土全部采用預拌混凝土,以泵送為主。地下室部分采用汽車(chē)泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜,混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí),終凝時(shí)間為8小時(shí),底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí),終凝時(shí)間
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪
福州至銀川高速公路九江長(cháng)江公路大橋在江西省境內九江區段跨越長(cháng)江,起點(diǎn)樁號K7+715,終點(diǎn)樁號K33+145.25,全長(cháng)25.43025公里,由我部承建的B1合同段起止里程樁號為K19+264~K20+574.9,線(xiàn)路全長(cháng)1.3109km,
。塔樓地下不設地下室。型鋼砼柱數量較多,集中在10軸線(xiàn)~19軸線(xiàn)。型鋼砼柱在基礎頂到+41.400 m 標高范圍內。 2、型鋼截面形式共3種:基礎至二層砼柱內為H300×300×16×16的H型柱,每層36根;三層至四層砼柱內為550×25
1、招標文件及施工圖。 2、 國家、交通部和上海市適用于本橋梁工程的設計、施工規范、規程、規則、規定、質(zhì)量檢驗與驗收標準等。 3、對橋梁工程的現場(chǎng)踏勘所獲得的資料。現有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機械設備配備能力及我部對該工程的理解。 4
后張預應力混凝土梁施工方案, 內容詳細專(zhuān)業(yè); 很好的參考價(jià)值;值得下載學(xué)習!
NH、WH主線(xiàn)跨越現況XX河時(shí),由于受舊橋的影響,施工時(shí)不宜設置支架。因此橋梁采用三跨等高預應力混合梁,跨度組合為35m+58m+40m,其中小樁號側40+16米及大樁號側35+12米為混凝土箱梁,中間30米為鋼混組合梁。混凝土梁段梁高為2
本工程鋼結構部分分布在1#塔樓及2#塔樓。1#塔樓部分:為提高結構抗震性能基礎頂~48.650m塔樓框架柱選用抗震性能較好的型鋼混凝土組合柱柱(以下簡(jiǎn)稱(chēng)型鋼柱),核心筒部位基礎頂~34.250m四角選用型鋼剪力墻。型鋼柱抗震等級:-10.3
。塔樓地下不設地下室。型鋼砼柱數量較多,集中在10軸線(xiàn)~19軸線(xiàn)。型鋼砼柱在基礎頂到+41.400 m 標高范圍內。 2、型鋼截面形式共3種:基礎至二層砼柱內為H300×300×16×16的H型柱,每層36根;三層至四層砼柱內為550×25
XX32合同段橋梁較多,共有大橋7座,中橋1座,一共有T梁637片,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
本標段鋼~混簡(jiǎn)支結合梁位于xx市xx路-312互通NE匝道,橋跨徑為45m,橋寬9.926~13.013m。共計3片,底、腹板為鋼梁,頂板為鋼筋混凝土結構。鋼梁采用單箱單室形式, 槽型斷面,腹板厚16mm,上翼緣板厚30mm,下翼緣板厚32
介紹了秦沈客運專(zhuān)線(xiàn)跨潘烏公路大橋結合梁的橋面板的施工工藝
巖錨梁是利用一定數量的深孔錨桿把砼梁體牢牢錨固在巖石上,由錨桿和鋼筋砼聯(lián)合構成壁式受力結構,梁體承受的全部荷載及自重通過(guò)錨桿傳遞到巖體內,充分利用圍巖的承載能力。
阜淮線(xiàn)電氣化改造工程淮南西站貨票傳輸設備用房,主體為一層磚混結構,建筑面積為6.38㎡。室外地面標高同既有地面,室內外高差為300mm。
混凝土攪拌機設施及水泥、砂石料(外加劑)等,提前將所用的水泥、砂石、(外加劑、摻合料需要時(shí))送到指定的當地權威試驗部門(mén),按所需混凝土等級試配,得出優(yōu)化配合比,并把試配結果提前報送監理工程師審查合格后,
C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,當擋墻的墻身高度在小于3m時(shí),采用直立式護肩墻,當擋土墻的墻身高度在大于3m時(shí),采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時(shí)設置泄水孔。墻背回填分層
主要介紹發(fā)泡混凝土性能及施工工藝與驗收標準。附有發(fā)泡混凝土價(jià)格比對。 本工程為陜西廣電中心職工餐廳擴建工程,工程位于陜西廣播電視臺內,建筑面積3750平方米,屋面找坡層、保溫層為泡沫砼,厚度為12~19.5CM,分兩次澆筑成型,其中底部保溫
本方案論述的是混凝土空心砌塊施工的工藝,內容包括:施工準備,施工基本要求,砌體的灰縫,施工中臨時(shí)施工洞口的設置等內容。
某工程位于某市,為框剪結構,地下一層,地上十七層,地下室設后澆膨脹帶,底板以上混凝土強度標號主要有:地下室內外墻為C50P6, +16.75m以下柱、剪力墻為C50,16.75~34.75m柱、剪力墻為 C40,34.75m以上柱、剪力墻為
混凝土機械收光施工方案與實(shí)際操作指南,完成效果很好。 適用于大型廠(chǎng)房,超市,停車(chē)場(chǎng).
本工程—省道306線(xiàn)峨邊至金口河段路面改建工程,全長(cháng)20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線(xiàn)路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
本方案根據現場(chǎng)的具體情況詳細介紹了鋼骨混凝土結構的施工方法,及施工過(guò)程中需要注意的問(wèn)題
箱形基礎混凝土強度等級為C30,供貨方必須滿(mǎn)足混凝土強度等級的要求,并負責提供質(zhì)量保證資料。
本工程為xx市xx建筑工程有限公司承建的石城中路拆遷安置小區,位于xx市xx路xx院內,工程結構為框架剪力墻結構,共18層,總建筑面積為42338.15平方米。現場(chǎng)采用商品混凝土進(jìn)行澆筑,現場(chǎng)混凝土澆筑量大,質(zhì)量要求高,困難多
鋼混凝土結合梁施工方案
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