本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環(huán)境保護的要求,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標識,明確指示車流方向。
天津市位于華北平原東北部,海河流域下游,東臨渤海,北枕燕山,與河北省、北京市為鄰。本項目位于天津市()區(qū),所站施工區(qū)域主要地貌類型有渠堤及渠道等。地表沉積物以砂土、砂粘土為主;含水量較大,工程性質(zhì)較差。
本施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結(jié)合,重點項目和一般項目相結(jié)合,特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合,總體上使施工方案具有重點突出,內(nèi)容全面,思路清晰的特點。
本工程為 xx 右堤路改建工程第一合同段,北起辛樊路,南至白馬路, 位于右堤路改建工程的起點, 起訖樁號為 K0+025.67~K5+028.59, 辛樊 路—白馬路段路基寬度 31.0 米,道路紅線寬 40 米,道路橫斷面采用整體式 斷面
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),設(shè)計起點K6+400,位于主線收費站以南,新鳳河以北,與二標終點相接;設(shè)計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km。
為指導(dǎo)()石灰粉煤灰碎石基層工程施工,確保施工質(zhì)量、安全和工期,降低工程造價,為施工提供科學的指導(dǎo)依據(jù),特制定本施工方案。
1、紅新路始于108國道紅煤廠橋,途經(jīng)花港村、南安,終于北安村,現(xiàn)況道路技術(shù)等級為縣級道路,山區(qū)三級公路,修建于1991-1992年,路面寬6.0-6.5m,路基寬7.0-8.5m?,F(xiàn)況道路技術(shù)等級為三級公路,設(shè)計行車速度為30km/h。
本工程對未形成初強的二灰碎石搭接,用人工將縱向?qū)挾葹?5cm的二灰碎石混合料清除,隨攤鋪機前行搭鋪,搭鋪時,新鋪路面在已鋪筑完畢的路面橫向搭鋪5~7cm。
主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850,全長150m,為1層水泥穩(wěn)定碎石+2層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石,全厚54cm。其中,中基層、下基層采用石灰粉煤灰碎石,分為兩層,每層18cm,底層二灰最寬21.21m。下基層七天無側(cè)限抗壓強度≥0
紅新路始于108國道紅煤廠橋,途經(jīng)花港村、南安,終于北安村,現(xiàn)況道路技術(shù)等級為縣級道路,山區(qū)三級公路,修建于1991-1992年,路面寬6.0-6.5m,路基寬7.0-8.5m?,F(xiàn)況道路技術(shù)等級為三級公路,設(shè)計行車速度為30km/h。
內(nèi)容簡介 1廠拌、攤鋪機施工 a. 選用穩(wěn)定土拌和設(shè)備設(shè)站進行集中拌和,拌和站的位置要適宜,即考慮原材料的 進場方便又要考慮成品料的運距。 b. 檢查驗收下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、寬度、無側(cè)限壓強,進行工序交接。 c. 做
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣,石料強度高,級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好、運到工地,摻配比例見試驗報告。
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),設(shè)計起點K6+400,位于主線收費站以南,新鳳河以北,與二標終點相接;設(shè)計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km。
本南側(cè)支路等路橋工程共計四條道路。其中A路道路工程車行道設(shè)計采用45cm厚二灰碎石基層,分三層,每層15CM厚,共計1572m?。二灰碎石7d無側(cè)限抗壓強度車行道為0.7MPa,壓實度為97%。
內(nèi)容簡介 1、材料檢驗及配合比設(shè)計 (1)石灰、粉煤灰及碎石要符合設(shè)計和規(guī)范的質(zhì)量要求。 (2)實驗室提前按照設(shè)計提供的配合比(8:12:80)進行試拌,取試拌成品混合料進行標準干容重試驗和抗壓強度試驗,強度符合設(shè)計要求配合比合格,否則要通
本工程建設(shè)地區(qū)縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)發(fā)達;筑路材料以現(xiàn)有的國道為主干線,縣鄉(xiāng)公路為輔道,基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主,短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。
S231線石橋至柳樹店段公路大修工程,K161+050-K169+266,全長8.216公里,18cm水泥穩(wěn)定碎石基層共74387.00㎡。
道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案
本標段的三灰穩(wěn)定碎石基層采用集中拌和,汽車運輸,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合作業(yè)半幅一次鋪筑的方案。即穩(wěn)定土拌和設(shè)備,按生產(chǎn)配合比調(diào)試好后,正式生產(chǎn),由自卸車運至施工現(xiàn)場,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合鋪筑,其中20cm基層一層攤
內(nèi)容簡介 1、材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除滿足技術(shù)規(guī)范中的要求外,控制的要點是: (1)碎石:級配滿足要求,最大粒徑31.5mm(方孔篩),不準有超粒徑的石料,不準含有山皮土等雜質(zhì)。 (2)石灰:使用符合Ⅲ級以上技術(shù)指標的消石灰,存放時間
土:施工中盡量使用塑性指數(shù)為15-20的粘性土,以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土。
本文檔為水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工方案,文檔內(nèi)容詳細,資料可供參考。
經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道(漢北路)相接,設(shè)計范圍全長959.47m(K0+184.067~K1+143.537),其中主橋270m,引橋229.86m,引路及道路接順段為459.61m。 經(jīng)六路兩側(cè)設(shè)置的W輔
某道工程,全長3020米,基層碎石層設(shè)計為砂礫材料,后變更為碎石材料,厚度30cm不變,施工面積約50000m?.
摘要 為了研究水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的路用性能,將粉煤灰當成細集料考慮,采用不同的配合比制備試件,對其抗沖刷性能、疲勞性能和抗凍性能進行了分析
本工程建設(shè)地區(qū)縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)發(fā)達;筑路材料以現(xiàn)有的國道為主干線,縣鄉(xiāng)公路為輔道,基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主,短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。
主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850,全長150m,為1層水泥穩(wěn)定碎石+2層二灰穩(wěn)定碎石,全厚54cm。其中,上基層采用水泥穩(wěn)定碎石,厚18cm,底寬19.95m。七天無側(cè)限抗壓強度≥5.0MPa,壓實度98%。
經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道(漢北路)相接,設(shè)計范圍全長959.47m(K0+184.067~K1+143.537),其中主橋270m,引橋229.86m,引路及道路接順段為459.61m。
XX市XX線快速化-XX(XX路-XX大道)工程位于XX市市區(qū)北部,XX市環(huán)城快速路的重要組成部分,規(guī)劃為東西向的城市快速路。XX(K2+808.02-K4+514)段西起XX路,東至XX路,全長1705.98m;道路沿線分別與規(guī)劃路、XX
內(nèi)容簡介 本工程基層設(shè)計為5%水泥穩(wěn)定碎石,厚度有兩種,分別為20cm和22cm。20cm的用于干燥、中濕、潮濕路段,22cm的用于石質(zhì)路基和老路補強路段。擬采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中伴合,自卸汽車運輸,攤鋪機攤鋪,壓路機碾壓的施工方案。(2)
粉煤灰碎石基層施工方案
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