1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動(dòng)棒振動(dòng)密實(shí)、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿(mǎn)足高等級道路、機場(chǎng)飛行區等工程的高標準質(zhì)量要求。
本工法采用螺旋布料器布料、多根振動(dòng)棒振動(dòng)密實(shí)、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿(mǎn)足高等級道路、機場(chǎng)飛行區等工程的高標準質(zhì)量要求。
本資料為(標題),包含目錄及詳細說(shuō)明,內容完整,具有參考價(jià)值,可以下載使用。
本工法采用螺旋布料器布料、多根振動(dòng)棒振動(dòng)密實(shí)、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿(mǎn)足高等級道路、機場(chǎng)飛行區等工程的高標準質(zhì)量要求。
水泥砼路面機械攤鋪施工方案水泥砼路面機械攤鋪施工方案水泥砼路面機械攤鋪施工方案水泥砼路面機械攤鋪施工方案水泥砼路面機械攤鋪施工方案水泥砼路面機械攤鋪施工方案
1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動(dòng)棒振動(dòng)密實(shí)、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿(mǎn)足高等級道路、機場(chǎng)飛行區等工程的高標準質(zhì)量要求。
九江長(cháng)江公路大橋A段采用高級路面瀝青混凝土面層,設計年限15年,標準軸載BZZ-100。路面結構設計采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續體系理論進(jìn)行計算,以路表面回彈彎沉值為保證路面結構整體剛度的設計指標,以彎拉應力為控制結構疲勞開(kāi)裂的
每天攤鋪機在開(kāi)始和結束鋪筑時(shí),兩端都采用人工立模板和鋪筑。兩端平整度必須與機械攤鋪整個(gè)面層保持一致,上述兩端處的人工修邊必須認真精修。
適用于水泥混凝土類(lèi)的高等級公路、城市道路、機場(chǎng)飛行區、集裝箱堆場(chǎng)和廣場(chǎng)地坪等工程。通過(guò)螺旋布料器(包括二次布料器)均勻布料,振動(dòng)棒和振搗器的振實(shí),經(jīng)滑模板滑出成型,最后由抹光板搓柔整修表面。
本施工時(shí),應當遵守當地的環(huán)保規定,采取合理的措施,保護現場(chǎng)附近施工基地的環(huán)境,盡量避免因施工引起的污染、噪音和其他因素引起的對公眾或生產(chǎn)、生活等造成的傷害和妨礙。
本工法采用螺旋布料器布料、多根振動(dòng)棒振動(dòng)密實(shí)、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿(mǎn)足高等級道路、機場(chǎng)飛行區等工程的高標準質(zhì)量要求。
本文為某工程路面底基層施工方案,包括了工程概況、施工工期、底基層施工等等內容,可供大家參考使用。
本工程為達到文明施工要求,樹(shù)立良好的施工形象,滿(mǎn)足施工安全、環(huán)境保護的要求,創(chuàng )建文明施工工地,廠(chǎng)區外設置醒目的施工標識,明確指示車(chē)流方向。
沙閻改線(xiàn)路基工程主線(xiàn)起訖樁里程為K0+000~K1+307.927,左線(xiàn)起訖里程為K0+000~K0+412.136,順接現高低橋低側路段;右線(xiàn)起訖里程為K0+000~K0+404.2,順接高低橋高側路段。起點(diǎn)順接處位于賽河村側面陳家老沙閻
省道203線(xiàn)半華至漳平城區公路工程Ⅳ合同段施工范圍為:K35+000~K45+680,路線(xiàn)全長(cháng)為10.68公里。技術(shù)標準為山嶺重丘三級公路,最小平面曲線(xiàn)半徑65m,極限值30 m,最大縱坡9%最大縱坡坡長(cháng)200米,計算行車(chē)速度30Km/h,
本試驗段為路面基層樁號為K13+980—K14+180,攤鋪200m,半幅寬16.6m,面積3320m2。試驗段采用水泥穩定碎石作為路面基層填筑材料,擬定松鋪系數1.30,其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算,需水泥穩定碎石材料777m3。
水泥穩定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣,石料強度高,級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場(chǎng)將不同規格的材料摻配好、運到工地,摻配比例見(jiàn)試驗報告。
機械化攤鋪瀝青類(lèi)道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,尤其在工期短、社會(huì )影響大的工程施工中更能體現優(yōu)點(diǎn)。
根據招標文件和高速公路施工的要求,采用美國CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機進(jìn)行滑模攤鋪?lái)怕访媸┕ぁMI SF6004滑模式攤鋪機屬于目前較先進(jìn)的水泥路面施工機械,作業(yè)速度快,作業(yè)效率高,可以完成大工程量的路面施工任務(wù),而且能充分保證質(zhì)
1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動(dòng)棒振動(dòng)密實(shí)、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿(mǎn)足高等級道路、機場(chǎng)飛行區等工程的高標準質(zhì)量要求。 1.2攤鋪施工過(guò)程
根據測量數據及現場(chǎng)施工條件,決定放樣工具和放樣基準線(xiàn),注意城市道路的鋸齒型街溝。
機械化攤鋪瀝青類(lèi)道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,尤其在工期短、社會(huì )影響大的工程施工中更能體現優(yōu)點(diǎn)。
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩定碎石底基層施工方案,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
本合同段起點(diǎn)樁號為K11+700,終點(diǎn)樁號為K22+000,全長(cháng)10.3公里,路線(xiàn)平曲線(xiàn)半徑均大于5500米,不設超高。素土松鋪厚度采用20cm,壓縮系數為1.21左右,填筑混合料壓實(shí)厚度為19.5~19.9cm。
機械化攤鋪瀝青類(lèi)道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,尤其在工期短、社會(huì )影響大的工程施工中更能體現優(yōu)點(diǎn)。 1.2材料施工中各種溫度得以保證
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),設計起點(diǎn)K6+400,位于主線(xiàn)收費站以南,新鳳河以北,與二標終點(diǎn)相接;設計終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北,全長(cháng)2.45km。
一份不錯的施工舊路面拆除方案,僅供參考。本項目路線(xiàn)起于炎陵縣城,止于G106線(xiàn)桂東槽里,路段是利用G106線(xiàn)進(jìn)行改造。路面拆除方量為953.8m3。
根據質(zhì)量要求驗收基層標高與平整度,避免因基層的標高或平整度的不良而影響水泥混凝土面層
本工程混凝土的配合比應通過(guò)計算及試驗室試配確定,其水灰比不大于0.50,單位水泥用量不小于300kg/m3,塌落度宜為10-25mm。
S303水泥穩定碎石底基層施工方案,主路面結構層為:4cm瀝青砼AC-13C(SBS改性)+6cm瀝青砼AC-20C(SBS改性)+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩定碎石基層+18cm水泥穩定碎石基層+20cm低劑量水泥穩定碎石基層
水泥砼路面基層施工方案
水泥砼路面基層施工方案專(zhuān)題,為您提供水泥砼路面基層施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載水泥砼路面基層施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多水泥砼路面基層施工方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題