本工程西起南塘大道,向東經(jīng)甌海區、龍灣區、永中鎮接溫州機場(chǎng)路口,為溫州市東西向的城市快速路;全長(cháng)16.9Km。 主要有市政道路工程、橋梁工程和隧道工程組成。主車(chē)道為雙向八車(chē)道,設計車(chē)速80Km/h;輔道設計車(chē)速40Km/h;工程內容有:道路
本資料為某地甌海大道工程項目第一合同段施工組織設計方案,內容詳實(shí),可供參考。
上京隧道洞口附近Ⅱ類(lèi)圍巖設計采用超前大管棚注漿預加固后進(jìn)行開(kāi)挖,管棚一次性頂入長(cháng)度在30米以上,洞口段Ⅱ類(lèi)圍巖長(cháng)度小于30米時(shí),管棚一次性打入,
本工程西起南塘大道,向東經(jīng)甌海區、龍灣區、永中鎮接溫州機場(chǎng)路口,為溫州市東西向的城市快速路;全長(cháng)16.9Km。 主要有市政道路工程、橋梁工程和隧道工程組成。
本資料為:溫州市甌海大道工程項目第一合同段施工組織設計方案 ,內容詳實(shí),可供參考。
本項目為省道大干公路上的一座跨xx的特大橋,同時(shí)也是兼顧xx縣城市規劃的城市橋梁。隨著(zhù)經(jīng)濟和社會(huì )的發(fā)展,兩岸來(lái)往車(chē)輛和人員日益增多,原有的老橋將無(wú)法滿(mǎn)足交通量飛速增長(cháng)的需要。xx人民迫切需要修建一座新的xx大橋。
本工程西起南塘大道,向東經(jīng)甌海區、龍灣區、永中鎮接溫州機場(chǎng)路口,為溫州市東西向的城市快速路;全長(cháng)16.9Km。 主要有市政道路工程、橋梁工程和隧道工程組成。主車(chē)道為雙向八車(chē)道,設計車(chē)速80Km/h;輔道設計車(chē)速40Km/h;工程內容有:道路
本工程中所用的模板必須達到清水混凝土的標準,所使用的模板必須表面平整,無(wú)翹曲,無(wú)損壞。每次拆模后,必須清除模板表面垃圾,并刷一度脫模劑。
我單位中標后,將把該工程列為我公司的重點(diǎn)工程之一,及時(shí)組建各種專(zhuān)業(yè)化隊伍,投入足夠的管理力量、技術(shù)力量和勞動(dòng)力,迅速進(jìn)駐施工現場(chǎng),并建立各種管理體系,保證工程按時(shí)開(kāi)工;同時(shí),組建現場(chǎng)服務(wù)組,根據工程的特點(diǎn),針對性地解決現場(chǎng)的一些技術(shù)問(wèn)題。建
新河位于天津市區北側,是天津市北部的防洪屏障,河道開(kāi)挖于1971年,西起天津市北辰區的屈家店,東至塘沽區的北塘鎮入渤海。河道全長(cháng)66km,沿途納入機場(chǎng)排水河,北京排污河、潮白新河和薊運河等,是海河流域北系永定、北運、潮白和薊運河的共同入海尾
工程概況及總體布置 該船閘位于蘇北某縣城以北20公里的xx東面,將xx與運河相溝通. xx常年淹沒(méi)面積為407平方公里。每當洪水季節,常淹沒(méi)下游大片土地和房屋,對當地的工農業(yè)生產(chǎn)、人民生命財產(chǎn)及運河的通航造成巨大損失。 為解決防洪灌溉及通航
內容簡(jiǎn)介 某工程空調施工組織設計,摘要:本工程是新建工程,包含空調、裝修、電氣、給排水等多各分項工程。根據此類(lèi)工程的特點(diǎn),按我司施工主要工作量劃分為三個(gè)施工階段: 第一階段: 前期配合土建預留孔洞,預埋支架,預埋線(xiàn)管,配合裝修單位調整室內機
本次加固擴建的原則是:全面規劃,遠近結合。全面考慮蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求,妥善處理好需要和可能、近期與遠期、局部與整體的關(guān)系。結合工程現狀和相關(guān)工程建設情況,按總體效益最優(yōu)的原則確定工程規模
2.工程范圍及規模:包括排洪土建工程、泵站工藝設備安裝工程、泵站電氣儀表安裝工程、鐵藝圍墻工程、綠化工程、行車(chē)路面工程和人行道路面工程;施工總承包,但電氣設備及工藝設備甲供。
我公司承建***·*********改造工程的總指導思想是:堅決遵守國家有關(guān)法律法規,信守承諾,履行合約,堅持以顧客為中心的原則,不斷提高服務(wù)質(zhì)量,滿(mǎn)足用戶(hù)當前和未來(lái)的需要和期望。實(shí)施具體措施以確保結構安全、滿(mǎn)足使用功能、消滅質(zhì)量通病、建設
本水庫位于某市境內,壩址距市中心3KM,在柴汶河支流的渭水河上,是一座以防洪為主,兼顧灌溉、供水、養殖等綜合利用的重點(diǎn)中型水庫。水庫正常蓄水位229.50m,相應興利庫容6626萬(wàn)m3,死水位216.55m,相應死庫容630萬(wàn)m3,百年一遇
***堤線(xiàn)調整工程位于***市新北區春江鎮***上,四面環(huán)長(cháng)江,原地面地勢平坦,地面高程約為1.5左右,老江堤高出江灘5.5m左右,新江堤填土高度約為5米左右。
本工程主要由長(cháng)1351.5m海堤、水閘一座及圍堤內陸域場(chǎng)地填筑等項目組成,陸域部分總面積1120畝,計74.6萬(wàn)m2,其中圍墾面積為645畝,計43.04萬(wàn)m2。
內容簡(jiǎn)介 包含多種水工建筑物在內的大型水利工程樞紐施工組織設計編寫(xiě),適合長(cháng)江中下游地區的水利工程施工投標、施工組織實(shí)施。 主要內容: 1.1工程概況 工程由立交地涵、泵站、節制閘、退水閘組成。其中,地涵、泵站、節制閘均布置于走xx河道內,退
內容簡(jiǎn)介 一 工程概況 1 工程地點(diǎn) xxx政府后河道 2 工程任務(wù)和規模 防護堤護坡410米。 本工程防洪堤級別為5級,堤防防洪標準為10年一遇。工期為2個(gè)月。 一、總體施工方案 (一)、筑堤工程 1、堤基工程采用機械化施工。堤基填筑嚴格
根據招標文件及補充文件的精神,在保證施工安全、質(zhì)量、不增加過(guò)多投入的前提下,通過(guò)采取一些可行的施工措施,發(fā)包人鼓勵提前下閘蓄水方案。為此在基本方案的基礎上,我聯(lián)營(yíng)體在編制替代方案時(shí),主要通過(guò)對工程施工程序安排、入倉方案調整等方面加以改進(jìn),以
內容簡(jiǎn)介 (三)混凝土澆筑 1、混凝土的施工實(shí)施,必須遵照有關(guān)規定執行。 2、在不適宜氣候條件下,無(wú)法正常進(jìn)行澆筑作業(yè)時(shí),不應進(jìn)行混凝土施工。所有混凝土施工均應在旱地進(jìn)行。混凝土在澆筑過(guò)程中,直到硬化之前其表面不應經(jīng)受流水作用。 3、混凝土
項目建設范圍內場(chǎng)地的回填平整工程。圍墾區回填面積約5295.32畝,縱向最長(cháng)處4250米,橫向最寬處1400米。工程的主要項目為采挖某灣內的海砂回填至工程區內,并在表層覆蓋0.5m厚粘土,在C1、C2不回填的水體xx區設充灌砂帶保護及反壓,
內容簡(jiǎn)介 6.4.1.2渠道和排水溝土方工程施工 (1)測量放樣 首先根據渠道的控制高程點(diǎn),進(jìn)行渠道中線(xiàn)樁的測量定位,并做好標記,同時(shí)對給定的干渠各個(gè)控制點(diǎn)還應釘設護樁,以便于施工階段和竣工驗收的復檢工作。 為便于施工和控制渠道工程的開(kāi)挖和
內容簡(jiǎn)介 9、水下砼灌注 1)、水下砼采用直升導管法灌注,導管內孔直徑為23cm,導管長(cháng)度根據孔深和工藝要求配制。 2)、下放導管時(shí),應先放到孔底,復測一下孔深,然后再提管一個(gè)高度待澆。 3)、導管下放和拆卸由專(zhuān)人進(jìn)行。 4)、開(kāi)始拌和澆筑
本工程最高日用水量612.5m3/d,最大時(shí)用水量為54.1m3/h,本工程計劃報裝三塊考核表(生活、消防、商業(yè))。
本套方案為 主要工程項目的施工方案,內容設計精準全面,內容詳實(shí),可供參考
水閘凈寬14m,閘門(mén)采用平板直升鋼閘門(mén),底板采用折線(xiàn)形低堰型式。由于本工程僅有排澇功能,無(wú)引水功能;因此,僅在外河側設置消力池,內河側則對護坡和護底進(jìn)行護砌,以防止水流沖刷。內河護砌段均采用C20灌砌塊石護坡,護底結構則分為兩種:近閘室段采
目前裝車(chē)站有12裝車(chē)臺共計24鶴位,裝車(chē)場(chǎng)出入口各有一臺地磅。現有裝車(chē)臺向北擴建并新增24個(gè)裝車(chē)鶴位,分別為7個(gè)甲醇鶴位、7個(gè)柴油鶴位、7個(gè)汽油鶴位、3個(gè)乙二醇鶴位。裝車(chē)管線(xiàn)利舊,每個(gè)鶴位均預留下裝接頭。裝車(chē)業(yè)務(wù)室新增操作站、機柜等。
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