1、外墻抹灰工作時(shí)外腳手架與建筑物各錨固點(diǎn)嚴禁隨意拆除或剪斷,確因防礙工作需拆除時(shí),必須經(jīng)現場(chǎng)負責人同意加固后方能進(jìn)行。 2、沙漿機、手持電鉆、磨石機、切割機等機械開(kāi)機前先檢查機械部件有無(wú)損壞,空機運轉時(shí)是否正常,并必須由專(zhuān)職人員拉電源線(xiàn)和
本項目位于XX高淳東段,全長(cháng)約34km。路線(xiàn)起點(diǎn)為XX與XX交界的河定橋西側,終點(diǎn)位于花奔大橋東側約470m處。本項目全線(xiàn)采用一級公路標準設計,設計速度100km/h。QL-1標段為XX河橋,橋長(cháng)517m,全橋共5聯(lián),上部結構第3聯(lián)采用30
監理依據旁站監理方案的要求施行。具體旁站人員由總監或總監代表安排;每人每次連續旁站監理時(shí)間不宜超過(guò)八小時(shí),若旁站持續時(shí)間超過(guò)八小時(shí),應分批指派人員進(jìn)行旁站監理。
保障本項目現澆連續箱梁的順利施工,確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康,最大限度地控制危險源,杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生,最終實(shí)現本項目的安全生產(chǎn)目標,特制定本方案。
現澆橋梁專(zhuān)項安全施工方案,描述內容詳實(shí),可供參考與下載。
現澆連續梁專(zhuān)項安全施工方案,安全控制重點(diǎn):① 支架基底處理,② 支架搭設、預壓及拆除,③機械吊裝,④鋼筋加工、制作,⑤模板安裝及拆除,⑥砼拌和站,⑦施工現場(chǎng)臨時(shí)用電,⑧砼澆筑,⑨預應力鋼絞線(xiàn)張拉及孔道壓漿,⑩交通疏導等
橋臺結構強度達到設計規定后,方可進(jìn)行臺背和錐坡回填土;臺背與錐坡應同時(shí)回填土。
國道G310洛陽(yáng)境段(鐵門(mén)鎮至三門(mén)峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設起點(diǎn)位于新安縣鐵門(mén)鎮東北方西蔡莊村東側(起點(diǎn)樁號K0+001.101),順接已完工的G310 洛陽(yáng)段改建一期工程終點(diǎn),向西南先后與老G310線(xiàn)、隴海鐵路、萬(wàn)基鋁
國道G310洛陽(yáng)境段(鐵門(mén)鎮至三門(mén)峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設起點(diǎn)位于新安縣鐵門(mén)鎮東北方西蔡莊村東側(起點(diǎn)樁號K0+001.101),順接已完工的G310 洛陽(yáng)段改建一期工程終點(diǎn),向西南先后與老G310線(xiàn)、隴海鐵路、萬(wàn)基鋁
吊裝作業(yè)必須嚴格執行安全操作規程和安全技術(shù)交底,不能違規作業(yè),不得野蠻施工,確保安全無(wú)事故
現澆混凝土工程施工安全技術(shù)交底.doc,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
3、監理人員應及時(shí)發(fā)現并處理旁站過(guò)程中出現的質(zhì)量問(wèn)題:如若發(fā)現施工單位有違反設計要求和施工操作規程的行為,有權責令施工單位立即整改;發(fā)現其施工活動(dòng)已經(jīng)或者可能危及工程質(zhì)量的,應當及時(shí)向總監理工程師報告,由總監理工程師下達局部暫停施工指令或者
本資料為:現澆箱梁支架施工安全方案,進(jìn)行全封閉施工,禁止非施工人員進(jìn)入施工現場(chǎng),防止發(fā)生人員墜落事件,設計精準,符合相關(guān)規范,可供各位設計師參考和學(xué)習!
本資料為江蘇某工程安全文明施工合同規定,本工程要求按國家、蘇州市及工業(yè)園區的有關(guān)文明施工的相關(guān)規定進(jìn)行標準化管理,應經(jīng)發(fā)包人、政府相關(guān)部分評定認可,并成為蘇州的示范工地,并確保江蘇省文明工地,內容詳實(shí),值得參考下載。
菱形立交現澆支架安全專(zhuān)項施工方案
內容簡(jiǎn)介 本標段有一座3-20米預應力砼現澆連續板橋,均為支線(xiàn)上跨主線(xiàn)普通鋼筋砼連續橋梁,橋寬8m,橋高5.1~5.4m。本橋下部結構施工同一般簡(jiǎn)支梁橋施工,其上部結構采用滿(mǎn)堂支架法施工。 1. 支架、模板 支架采用碗扣式腳手桿、型鋼、方木
1、進(jìn)入現場(chǎng)必須遵守安全生產(chǎn)六大紀律。 2、串搭車(chē)道板時(shí),兩頭需擱置平穩,并用釘子固定,在車(chē)道板下面每隔1.5需加橫楞、頂撐,2米以上高空串跳,必須裝有防護欄桿。車(chē)道板上應經(jīng)常清掃垃圾、石子等以防車(chē)跳滑跌。
本資料為現澆箱梁施工常用支架類(lèi)型及其安全性驗算,共23頁(yè)。 我國公路建設事業(yè)迅猛發(fā)展,尤其是高速公路建設,作為公路建設重要組成部分的橋梁建設也得到了相應發(fā)展。在臨時(shí)支撐結構(支架)上進(jìn)行箱梁整孔灌注就地施工是橋梁施工中一種重要的施工方法,也
雙方本著(zhù)安全第一、預防為主的方針,加強管理,落實(shí)安全責任制,實(shí)現如下安全生產(chǎn)控制目標和責任目標合同(以下簡(jiǎn)稱(chēng)合同)。 (一) 安全合同控制目標: 1. 無(wú)因工死亡,無(wú)重傷事故。 2. 不得發(fā)生2 人以上輕傷事故。 3. 不得發(fā)生因安全生產(chǎn)防
《電力工程施工合同書(shū)》施工合同比較簡(jiǎn)單,只有以下簡(jiǎn)單: 一、工程名稱(chēng)及承包工作范圍: 二、承包方式及承包費用: 三、施工工期: 四、付款方式: 五、雙方責任: 六、驗收及考核: 七、其他: 《安全協(xié)議書(shū)》為認真貫徹落實(shí)“安全第一,預防為主”
xx市xx快速路北段工程東起工業(yè)園區xx街,沿京滬高鐵南側向西穿越xx西湖進(jìn)入相城區,跨過(guò)xx高速公路,向西沿相城區xx路至xx公路后拐向南,利用xx公路接入xx快速路xx路段,路線(xiàn)全長(cháng)18.37km。xx四標位于xx路xx路西至xx路西路
為明確甲乙雙方的權利和義務(wù),保障工程實(shí)施及相關(guān)作業(yè)人員的安全,依據國家和湖北省相關(guān)法律法規的規定
第25標起訖里程為K211+469~K213+744.5,路線(xiàn)全長(cháng)2.275公里,為0.5座xx特大橋,本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
本資料為:滿(mǎn)堂支架現澆混凝土連續箱梁施工安全專(zhuān)項文案, 共69頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
1、進(jìn)入現場(chǎng)必須遵守安全生產(chǎn)六大紀律。 2、串搭車(chē)道板時(shí),兩頭需擱置平穩,并用釘子固定,在車(chē)道板下面每隔1.5需加橫楞、頂撐,2米以上高空串跳,必須裝有防護欄桿。車(chē)道板上應經(jīng)常清掃垃圾、石子等以防車(chē)跳滑跌。 3、車(chē)道板單車(chē)行走不小于1.4米
上下交叉作業(yè)時(shí)的下作業(yè)層頂部和臨時(shí)通行孔道的頂部必須設置防護棚,防護棚的長(cháng)度與寬度應依下層作業(yè)面的上方可能墜落物的高度而定:上方高度為2m~5m時(shí),不得小于3m;上方高度為5m~15m時(shí),不得小于4m
本標段安全目標:無(wú)重傷及以上人身傷亡事故;無(wú)汽車(chē)行駛責任重大事故;無(wú)機械操作責任重大事故;
第25標起訖里程為K211+469~K213+744.5,路線(xiàn)全長(cháng)2.275公里,為0.5座xx特大橋,本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
結合考慮支撐架的安全性、經(jīng)濟性、方便施工等因素,嚴格遵循《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號)及其它關(guān)于高大支撐架施工方案編制、審批等的規定,確保廣佛出口放射線(xiàn)二期(南海段)工程現澆箱梁支撐架搭設、混凝土箱梁澆注
安全資料、工程資料,采用的軟件是恒智天成資料軟件,工程地下有地庫、五個(gè)單體樓,基礎、地上部分在一套圖紙里,局部筏板基礎涵蓋了部分單體商業(yè)樓的基礎圖。