高速公路大橋測量及質(zhì)量控制方案

吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過吳家窯村，走向成東北西南走向，以此經(jīng)過斷崖、溝壑，在吳家窯背面半山腰與路基相接。

高速公路防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制

本文通過對廣州東沙至新聯(lián)高速公路S13標(biāo)段防撞護(hù)欄的具體施工實踐，對防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量問題進(jìn)行了分析總結(jié)，對防撞護(hù)欄的線形和表面質(zhì)量結(jié)合實際提出一些有效的控制方法。

山區(qū)高速公路測量質(zhì)量控制實用方法

xx高速xx境格都段是一條xx重丘區(qū)高速公路。地形復(fù)雜，植被茂密，通視條件差，山高溝深，懸崖絕壁，測量條件艱險。在這種條件下進(jìn)行測量工作，完全使用傳統(tǒng)的測量方法，外業(yè)工作難度很大，有的工作幾乎無法進(jìn)行。隨著測繪技術(shù)的發(fā)展，高速公路的測量工作

梨溫高速公路A段臺背回填質(zhì)量控制研究

本資料為梨溫高速公路A段臺背回填質(zhì)量控制研究，因地制宜僅供參考。

高速公路瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制

通過省內(nèi)外幾條瀝青混凝土路面的施工，在常規(guī)瀝青混凝土路面施工工藝的基礎(chǔ)上，第八項目部結(jié)合兄弟單位及建設(shè)單位的先進(jìn)經(jīng)驗及控制措施，從施工方法、質(zhì)量控制、施工組織、質(zhì)量通病防治等方面進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)出適合瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施和方法，為

高速公路粉噴樁監(jiān)理的質(zhì)量控制要點（軟基處理）

1、粉噴樁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的質(zhì)量控制要點 1.1加強對施工機械設(shè)備的檢查 2、粉噴樁施工過程中監(jiān)理的質(zhì)量控制： 粉噴樁施工過程中，監(jiān)理人員重點要控制好三個重要施工環(huán)節(jié)和日水泥用量、日進(jìn)度兩個指標(biāo)。 3、事后檢測階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施 粉噴樁

高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，共87頁。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時減少離析的產(chǎn)生，建議配合比設(shè)計時級配曲線按正“S”形調(diào)整。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級配中值與上限之間，2.36mm以下篩孔通過率宜處

高速公路路面施工詳細(xì)技術(shù)與質(zhì)量控制

本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，共87頁。 在水泥進(jìn)場入罐時，要了解其出爐天數(shù)。剛出爐的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高溫作業(yè)時，散裝水泥入罐溫度不能高于50℃，高于這個溫度，若必須使用時，應(yīng)采用降溫措施。 目錄：

高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

某高速公路隧道爆破工程質(zhì)量控制要點

(1) 坡腳單邊坡路塹采用橫向開挖法，開挖寬度大于10m，縱向較長且周圍環(huán)境較好時，可采用縱向布孔，橫向成排起爆的加強松動爆破。 (2) 雙邊坡路塹采用淺孔松動爆破（H<4m）和深孔松動爆破。當(dāng)H>6時，應(yīng)采用預(yù)裂爆破，緩沖爆破

高速公路路面工程施工中對礦料的質(zhì)量控制

本文主要針對高速公路瀝青路面施工過程中礦料存在的問題，分析了其危害性，提出了一套對礦料質(zhì)量的控制方法，從而有效提高了瀝青路面的使用性能。

高速公路工程試驗項目及頻率監(jiān)理質(zhì)量控制

本資料為高速公路工程試驗項目及頻率監(jiān)理質(zhì)量控制，包含采用標(biāo)準(zhǔn) 檢驗內(nèi)容、高速公路工程試驗項目及頻率一覽表(等，內(nèi)容詳實，設(shè)計精準(zhǔn)，可供網(wǎng)友下載參考。

高速公路質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案

京臺高速是首都途經(jīng)河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、連接臺北，溝通華北、華中和東南沿海的主要通道。本項目道路設(shè)計起點位于現(xiàn)況京津塘高速公路與經(jīng)開高速公路之間，現(xiàn)狀104國道與南五環(huán)路相交點東側(cè)約300米處。道路自起點向南沿涼風(fēng)灌渠布

某高速公路瀝青路面壓實質(zhì)量控制措施

目前我國許多高速公路大量發(fā)生水損壞等早期病害，這與現(xiàn)行瀝青路面施工規(guī)范規(guī)定的壓實度標(biāo)準(zhǔn)偏低有直接的關(guān)系。建議適當(dāng)提高壓實度標(biāo)準(zhǔn)，增加控制指標(biāo)，以提高面的使用壽命，滿足高速公路建設(shè)的客觀需要。

高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質(zhì)量控制

本資料為高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質(zhì)量控制，共38頁。 臺縉高速公路是浙江省公路水運交通建設(shè)規(guī)劃的重要組成部分，是甬臺溫高速公路（同三線）與金麗溫高速公路的重要連接線。本合同段屬于東段一標(biāo)，為水洋互通樞紐工程，跨甬臺溫高速公路，緊鄰104國

淺談高速公路計量支付控制

淺談高速公路計量支付控制

工程質(zhì)量控制點與措施

在工程施工過程中，控制的關(guān)鍵點，以及如何實施控制

某公路日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制設(shè)計

、適用范圍 適用于各類日常性養(yǎng)護(hù)項目的質(zhì)量控制工作。 四、職責(zé) ⑴局生產(chǎn)科：對施工設(shè)計方案、施工組織方案、原材料報告單、 施工配合比等資料的審核與完善，進(jìn)行工程開工前質(zhì)量控制，并 對工程竣工質(zhì)量進(jìn)行評定。 ⑵分局生產(chǎn)科：制定施工設(shè)計方案、制

高速公路隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工質(zhì)量控制指南（PPT，共76頁）

淺論高速公路橋梁施工過程中技術(shù)管理與質(zhì)量控制

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，公路四通八達(dá)，高速公路車流量也逐年增加， 為確保人們的行駛安全以及公路全壽命周期， 橋梁的施工質(zhì)量引起了社會廣泛關(guān)注。近幾年來雖然橋梁總體施工水平有所提高，但技術(shù)管理和質(zhì)量控制等仍存在不足， 時有橋梁質(zhì)量缺陷或問題，而橋梁作

【全國】高速公路質(zhì)量通病及控制要點（共57頁）

高填路堤的壓實度不足引起不均勻沉降使路面開裂； (2)、橋頭及臺背的回填質(zhì)量不合格造成跳車和路面破損； (3)、石質(zhì)路塹超挖部分用土回填形成軟弱夾層致使路面破損；

沈高速公路亞泰分段測量控制技術(shù)

我公司施工段地處遼寧省盤山縣，全長約3.8公里，里程樁號從K236+836.5-K240+592，沿線設(shè)有構(gòu)筑物十座，其中中橋三座，小橋四座，通道橋三座。

砼工程關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制點

本文對砼工程關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制點進(jìn)行了很好的介紹，供參考。

高速公路項目質(zhì)量管理策劃書

本資料為高速公路項目質(zhì)量管理策劃書，word格式，共12頁。 工程概況： 全線路基挖土方909.1方，挖石方606方；路基填土方823478.5方，填石方644378.7方；防護(hù)排水工程19500方；夭爬溝大橋5-20m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁10

高速公路工序質(zhì)量認(rèn)證單

本文檔為高速公路工序質(zhì)量認(rèn)證單。內(nèi)容有公路工序質(zhì)量單。內(nèi)容詳盡，可供參考。

廣場質(zhì)量控制點設(shè)置表_secret

沈高速公路亞泰分段測量控制技術(shù)資料

我公司施工段地處遼寧省盤山縣，全長約3.8公里，里程樁號從K236+836.5-K240+592，沿線設(shè)有構(gòu)筑物十座，其中中橋三座，小橋四座，通道橋三座。本施工段內(nèi)有兩段平曲線－－分別是半徑為5600米與7000米的圓曲線；兩段直線。縱向有

探析混凝土的質(zhì)量控制

當(dāng)今工程中鋼筋混凝土的地位越來越重要，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎工程質(zhì)量的優(yōu)劣，所以鋼筋混凝土的質(zhì)量控制也就成為建筑工程質(zhì)量管理的重中之重。本文著重分析了鋼筋混凝土工程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，列舉了各種問題的現(xiàn)象、產(chǎn)生原因以及防治措施，并從原材

JDG管的敷設(shè)及質(zhì)量控制

根據(jù)網(wǎng)上資料及驗收規(guī)范有關(guān)內(nèi)容整理此文,希望對提高電氣施工質(zhì)量有所幫助

淺談關(guān)于項目質(zhì)量控制

本資料為淺談關(guān)于項目質(zhì)量控制，其包含的內(nèi)容僅供參考，謝謝參與

后澆帶施工及質(zhì)量控制

摘要：合理地設(shè)置與正確組織施工是后澆帶成功設(shè)置的關(guān)鍵因素。文章結(jié)合實際施工案例對后澆帶的原理、設(shè)置、施工等方面進(jìn)行了闡述。

某施工工序的質(zhì)量控制

本資料為某施工工序的質(zhì)量控制，內(nèi)容包括：工序質(zhì)量控制的內(nèi)容，質(zhì)量控制點的設(shè)置，工序質(zhì)量的檢驗，施工項目質(zhì)量的預(yù)控等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，值得參考下載。

論述混凝土的質(zhì)量控制

混凝土結(jié)構(gòu)在建筑工程中占有很大的比重，在結(jié)構(gòu)的安全、可靠度和耐久性方面起絕對的作用。因此，監(jiān)理工程師對混凝土的質(zhì)量控制至關(guān)重要。

淺談混凝土的質(zhì)量控制

導(dǎo)讀：混凝土結(jié)構(gòu)在建筑工程中占有很大的比重。監(jiān)理工程師對混凝土的質(zhì)量控制至關(guān)重要?；炷?，淺談混凝土的質(zhì)量控制。 關(guān)鍵詞：混凝土，質(zhì)量控制

武水高速公路x合同段施工測量控制設(shè)計方案

武水高速公路x合同段（左線ZK24+500~ZK27+795.040；右線K24+500~K27+835）位于重慶市武隆縣白馬鎮(zhèn)境內(nèi)。國道319線由西向東順烏江隧道軸線呈近平行通過。進(jìn)口距涪武公路約1.5km，有簡易公路相通，隧道出口距白馬

武水高速公路x合同段施工測量控制設(shè)計專項方案

武水高速公路x合同段（左線ZK24+500~ZK27+795.040；右線K24+500~K27+835）位于重慶市武隆縣白馬鎮(zhèn)境內(nèi)。國道319線由西向東順烏江隧道軸線呈近平行通過。進(jìn)口距涪武公路約1.5km，有簡易公路相通，隧道出口距白馬

[全國]高速公路施工質(zhì)量通病及控制要點（共76頁）

山區(qū)高速公路橋梁工程質(zhì)量管理與控制

本資料為山區(qū)高速公路橋梁工程質(zhì)量管理與控制，共35頁。 承秦三標(biāo)是典型的山區(qū)高速，起止樁號為K105+600~K111+200,路線長度為5.6km，主線大橋5座2.1km，互通區(qū)橋梁2座，隧道1座1Km；橋隧比占59.8%。橋梁的主要以高