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樁承臺基礎與質(zhì)量控制設計施工方案
本工程基坑開(kāi)挖完后辦理交接手續，現場(chǎng)必須拉通線(xiàn)校核其基坑長(cháng)度、寬度，基坑底標高經(jīng)水準儀校核無(wú)誤后才可進(jìn)行下道工序的施工，并設置軸線(xiàn)、基礎邊線(xiàn)及高程標志。
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承臺基礎施工組織設計
A30高速公路（界河～外環(huán)線(xiàn)）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程。
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樁承臺基礎施工方案與質(zhì)量控制施工方案
本工程鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應附有廠(chǎng)家的質(zhì)量證明書(shū)，并且按規定取樣復試（其中30%進(jìn)行見(jiàn)證取樣）和外觀(guān)檢查，包括規格、直徑公差、有無(wú)裂紋、氣孔、表面銹蝕情況。
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[江西]綜合樓施工組織設計（框剪結構 樁承臺基礎）
本工程結構特征：框剪結構；建設規模：建筑面積為28419m2，設計使用年限為50年，抗震設防烈度為六度，耐火等級為一級，地下一層，地上二十一層, 建筑高度主樓82.05m，裙樓21.55m。
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滁州碧桂園筏板樁承臺基礎組織設計施工方案
本工程機電管線(xiàn)安裝施工完后擺放墊塊，底板下保護層厚度為35mm，間距不大于1200mm梅花型，墊塊擺完后擺放馬凳鐵（≥Φ16），馬凳鐵支腿要放在鋼筋。
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某橋承臺基礎吊箱圍堰施工
內容簡(jiǎn)介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺，是懸吊在水中的套箱。當承臺底標高位于河床以上的水中時(shí)采用吊箱圍堰施工承臺基礎。 2）施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時(shí)，先將在岸上制好的套箱用吊機吊至駁船上組拼并固定，移運至承臺設計位置下
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承臺基礎施工設計方案
上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區曹路鎮，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標高在3.60～6.30左右，場(chǎng)區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過(guò)，河底標高在1.86～0.76m。 根據當地資料反映，常年雨季在
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樁基承臺基礎施工組織設計
本施工組織設計依據國家現行規范標準，業(yè)主提供的招標文件、施工圖紙、技術(shù)答疑以及我企業(yè)管理體系標準等編制而成。
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某公路立交承臺基礎施工方案
某高速公路XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn)、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁，其中主線(xiàn)長(cháng)632 米，匝道長(cháng)約1600 米，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主
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承臺基礎組織設計施工方案
本工程采用機械開(kāi)挖，開(kāi)挖至距設計標高20cm后，在基礎施工前人工突擊挖除，迅速檢驗，機械開(kāi)挖時(shí)，派專(zhuān)人負責標高控制工作，嚴禁開(kāi)挖深度超過(guò)圖紙設計標高而擾動(dòng)地基，嚴禁開(kāi)挖時(shí)影響樁基。
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承臺基礎施工組織設計方案
本施工廢料和土石方工程的廢方處理，按監理工程師的指示選場(chǎng)棄置，盡量少占土地，選擇荒地并結合改地造田，盡可能對棄土場(chǎng)平整作地或種植草皮、樹(shù)木，防止水土流失。
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[天津]火車(chē)站工程塔吊基礎施工方案（樁承臺基礎）
XXX交通樞紐配套市政地下空間工程，包含南廣場(chǎng)地下停車(chē)庫及公共換乘空間工程和軌道交通地下結構預留空間工程。本工程總建筑面積約126649m2，其中南廣場(chǎng)地下停車(chē)庫及公共換乘空間工程建筑面積約94059m2，軌道交通地下結構預留空間工程建筑面
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塔吊基礎施工流程（word格式）
測量放線(xiàn)→塔吊基礎開(kāi)挖→基底釬探→墊層施工→防水施工→砌塔吊基礎磚模或木模→塔吊基礎下層鋼筋綁扎→塔吊基礎上層鋼筋綁扎→固定預埋樓栓→澆筑混凝土→塔吊基礎養護。
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某立交工程承臺基礎施工組織設計
本工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式，其中陸上承臺共107個(gè)：A型47個(gè)，B型34個(gè)，變化型26個(gè)。承臺為鋼筋砼結構，連接樁基與墩柱，高度均為2m，具體規格或類(lèi)型詳見(jiàn)《承臺統計表》（附后）。
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某立交工程承臺基礎施工方案
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某立交工程承臺基礎施工設計t
某高速公路 XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn)、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁，其中主線(xiàn)長(cháng) 632 米，匝道長(cháng)約 1600 米，并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘
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【某立交工程承臺基礎施工組織設計】
某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn)、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線(xiàn)長(cháng)632米，匝道長(cháng)約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線(xiàn)跨聯(lián)合河橋。
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某個(gè)立交工程承臺基礎施工組織設計
其中主線(xiàn)長(cháng)632米，匝道長(cháng)約1600米
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某工程承臺基礎施工組織設計方案
本工程采用一次性放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5；深度大于3m時(shí)采用分級放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5（上）、1：0.7（下），在中間位置加設1.0m寬平臺。
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承臺基礎土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案
土方開(kāi)挖施工時(shí)處于6月份末，地下水處于豐水期，對土方開(kāi)挖工程將產(chǎn)生不利影響；正負零為128.25M，本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開(kāi)挖時(shí)，不考慮降水，但在開(kāi)挖過(guò)程中應注意上層滯水和
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【某立交工 程承臺基礎施工組織設計】
某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn)、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線(xiàn)長(cháng)632米，匝道長(cháng)約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線(xiàn)跨聯(lián)合河橋。
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樁基承臺基礎基坑放坡開(kāi)挖施工方案
本線(xiàn)路墩柱承臺埋深較淺，承臺開(kāi)挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開(kāi)挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內設置排水明溝、集水坑。
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14號滿(mǎn)堂樁承臺基礎變更增加計算表
本資料為14號滿(mǎn)堂樁承臺基礎變更增加計算表，包含筋號，級別，直徑，鋼筋圖形，計算公式，根數等，可供下載參考。
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大橋承臺及擴大基礎施工方案
三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點(diǎn)ZK30+630，終點(diǎn)ZK39+510，全長(cháng)8.88km。馬家山大橋左線(xiàn)中心中號為ZK38+180，上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁，先簡(jiǎn)支后連續；右線(xiàn)橋中心樁號YK38+182，上部構造采用9×
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承臺施工技術(shù)交底(基礎部分)
承臺施工在10~11月，青弋江汛期已過(guò)，便施工難度仍較大。10#、11#承臺底標高分別為1.5米、-4.0米，基坑開(kāi)挖深度為:10#墩6.7米，11#墩13.3米，其中10#墩緊挨北岸江堤，11#墩為深基坑。施工時(shí)預計水位標高為5米左右，通
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樁承臺施工組織工藝標準
內容簡(jiǎn)介 1 范圍 本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中PHC管樁樁基承臺施工，采用磚砌胎模。 2 施工準備 2．1 材料及主要機具： 2．1．1 材料： 1 水泥：宜用32.5～42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2 砂：中砂或粗砂，含
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樁承臺基礎施工流程
樁承臺基礎施工流程專(zhuān)題，為您提供樁承臺基礎施工流程相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載樁承臺基礎施工流程相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多樁承臺基礎施工流程相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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