樁承臺基礎施工方案與質(zhì)量控制

基礎工程總體布置，質(zhì)量保證措施，主要施工方法

樁承臺基礎施工方案與質(zhì)量控制設計

質(zhì)量保證措施，安全保證措施，文明施工措施

樁承臺基礎與質(zhì)量控制設計施工方案

本工程基坑開(kāi)挖完后辦理交接手續，現場(chǎng)必須拉通線(xiàn)校核其基坑長(cháng)度、寬度，基坑底標高經(jīng)水準儀校核無(wú)誤后才可進(jìn)行下道工序的施工，并設置軸線(xiàn)、基礎邊線(xiàn)及高程標志。

基礎施工方案筏板樁承臺基礎施工設計

施工部署工藝流程，磚模砌筑，砼墊層施工

承臺基礎施工組織設計

A30高速公路（界河～外環(huán)線(xiàn)）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程。

基礎施工方案筏板樁承臺基礎施工方案

工程概況，施工部署工藝流程， 磚模砌筑

樁承臺基礎施工方案與質(zhì)量控制施工方案

本工程鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應附有廠(chǎng)家的質(zhì)量證明書(shū)，并且按規定取樣復試（其中30%進(jìn)行見(jiàn)證取樣）和外觀(guān)檢查，包括規格、直徑公差、有無(wú)裂紋、氣孔、表面銹蝕情況。

[江西]綜合樓施工組織設計（框剪結構 樁承臺基礎）

本工程結構特征：框剪結構；建設規模：建筑面積為28419m2，設計使用年限為50年，抗震設防烈度為六度，耐火等級為一級，地下一層，地上二十一層, 建筑高度主樓82.05m，裙樓21.55m。

滁州碧桂園筏板樁承臺基礎組織設計施工方案

本工程機電管線(xiàn)安裝施工完后擺放墊塊，底板下保護層厚度為35mm，間距不大于1200mm梅花型，墊塊擺完后擺放馬凳鐵（≥Φ16），馬凳鐵支腿要放在鋼筋。

基礎施工方案-筏板、樁承臺基礎施工方案.pdf

某橋承臺基礎吊箱圍堰施工

內容簡(jiǎn)介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺，是懸吊在水中的套箱。當承臺底標高位于河床以上的水中時(shí)采用吊箱圍堰施工承臺基礎。 2）施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時(shí)，先將在岸上制好的套箱用吊機吊至駁船上組拼并固定，移運至承臺設計位置下

承臺基礎施工設計方案

上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區曹路鎮，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標高在3.60～6.30左右，場(chǎng)區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過(guò)，河底標高在1.86～0.76m。 根據當地資料反映，常年雨季在

樁基承臺基礎施工組織設計

本施工組織設計依據國家現行規范標準，業(yè)主提供的招標文件、施工圖紙、技術(shù)答疑以及我企業(yè)管理體系標準等編制而成。

承臺基礎施工組織設計.pdf

某公路立交承臺基礎施工方案

某高速公路XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn)、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁，其中主線(xiàn)長(cháng)632 米，匝道長(cháng)約1600 米，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主

承臺基礎組織設計施工方案

本工程采用機械開(kāi)挖，開(kāi)挖至距設計標高20cm后，在基礎施工前人工突擊挖除，迅速檢驗，機械開(kāi)挖時(shí)，派專(zhuān)人負責標高控制工作，嚴禁開(kāi)挖深度超過(guò)圖紙設計標高而擾動(dòng)地基，嚴禁開(kāi)挖時(shí)影響樁基。

承臺基礎施工組織設計方案

本施工廢料和土石方工程的廢方處理，按監理工程師的指示選場(chǎng)棄置，盡量少占土地，選擇荒地并結合改地造田，盡可能對棄土場(chǎng)平整作地或種植草皮、樹(shù)木，防止水土流失。

[天津]火車(chē)站工程塔吊基礎施工方案（樁承臺基礎）

XXX交通樞紐配套市政地下空間工程，包含南廣場(chǎng)地下停車(chē)庫及公共換乘空間工程和軌道交通地下結構預留空間工程。本工程總建筑面積約126649m2，其中南廣場(chǎng)地下停車(chē)庫及公共換乘空間工程建筑面積約94059m2，軌道交通地下結構預留空間工程建筑面

某樁承臺施工工藝標準

本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中樁基承臺梁。

塔吊基礎施工流程（word格式）

測量放線(xiàn)→塔吊基礎開(kāi)挖→基底釬探→墊層施工→防水施工→砌塔吊基礎磚模或木模→塔吊基礎下層鋼筋綁扎→塔吊基礎上層鋼筋綁扎→固定預埋樓栓→澆筑混凝土→塔吊基礎養護。

某立交工程承臺基礎施工組織設計

本工程橋梁下部結構為樁基、承臺、墩柱、蓋梁等形式，其中陸上承臺共107個(gè)：A型47個(gè)，B型34個(gè)，變化型26個(gè)。承臺為鋼筋砼結構，連接樁基與墩柱，高度均為2m，具體規格或類(lèi)型詳見(jiàn)《承臺統計表》（附后）。

某立交工程承臺基礎施工方案

某立交工程承臺基礎施工方案某立交工程承臺基礎施工方案某立交工程承臺基礎施工方案

某立交工程承臺基礎施工設計t

某高速公路 XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn)、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁，其中主線(xiàn)長(cháng) 632 米，匝道長(cháng)約 1600 米，并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘

【某立交工程承臺基礎施工組織設計】

某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn)、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線(xiàn)長(cháng)632米，匝道長(cháng)約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線(xiàn)跨聯(lián)合河橋。

某個(gè)立交工程承臺基礎施工組織設計

其中主線(xiàn)長(cháng)632米，匝道長(cháng)約1600米

某工程承臺基礎施工組織設計方案

本工程采用一次性放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5；深度大于3m時(shí)采用分級放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5（上）、1：0.7（下），在中間位置加設1.0m寬平臺。

承臺基礎土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

土方開(kāi)挖施工時(shí)處于6月份末，地下水處于豐水期，對土方開(kāi)挖工程將產(chǎn)生不利影響；正負零為128.25M，本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開(kāi)挖時(shí)，不考慮降水，但在開(kāi)挖過(guò)程中應注意上層滯水和

旅檢區塔吊基礎施工方案灌注樁承臺

【某立交工 程承臺基礎施工組織設計】

某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn)、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線(xiàn)長(cháng)632米，匝道長(cháng)約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線(xiàn)跨聯(lián)合河橋。

樁基承臺基礎基坑放坡開(kāi)挖施工方案

本線(xiàn)路墩柱承臺埋深較淺，承臺開(kāi)挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開(kāi)挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內設置排水明溝、集水坑。

14號滿(mǎn)堂樁承臺基礎變更增加計算表

本資料為14號滿(mǎn)堂樁承臺基礎變更增加計算表，包含筋號，級別，直徑，鋼筋圖形，計算公式，根數等，可供下載參考。

大橋承臺及擴大基礎施工方案

三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點(diǎn)ZK30+630，終點(diǎn)ZK39+510，全長(cháng)8.88km。馬家山大橋左線(xiàn)中心中號為ZK38+180，上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁，先簡(jiǎn)支后連續；右線(xiàn)橋中心樁號YK38+182，上部構造采用9×

承臺施工技術(shù)交底(基礎部分)

承臺施工在10~11月，青弋江汛期已過(guò)，便施工難度仍較大。10#、11#承臺底標高分別為1.5米、-4.0米，基坑開(kāi)挖深度為:10#墩6.7米，11#墩13.3米，其中10#墩緊挨北岸江堤，11#墩為深基坑。施工時(shí)預計水位標高為5米左右，通

樁承臺施工組織工藝標準

內容簡(jiǎn)介 1 范圍 本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中PHC管樁樁基承臺施工，采用磚砌胎模。 2 施工準備 2．1 材料及主要機具： 2．1．1 材料： 1 水泥：宜用32.5～42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2 砂：中砂或粗砂，含

某樁承臺施工組織工藝標準

本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中樁基承臺梁。

01 開(kāi)挖式基礎施工流程

樁承臺施工工藝標準預案

本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中樁基承臺梁。

地下室基礎承臺施工方案1

獨立基礎承臺及地基梁施工.doc

樁承臺施工工藝標準.doc