隧道二襯混凝土在澆筑過(guò)程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì )改變襯砌的受力結構,減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿(mǎn)二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
2.1采用定制的行走臺車(chē)作為工作平臺,既可以作為注漿孔鉆孔平臺,又可安放砂漿攪拌機,發(fā)電機,注漿機,滿(mǎn)足長(cháng)大隧道長(cháng)距離及作業(yè)空間狹小的要求。 2.2螺桿式灰漿泵技術(shù)先進(jìn),注漿效率高,排量達到7-60L/min,出漿連續均勻,經(jīng)濟節能。 2.
漢洪高速(梅子路口)臨時(shí)熱水管改造工程,溝槽回填施工及檢查記錄, 內容詳細供參考。
XX土方平整工程,位于XX新區上黨鎮,,南位于滬容高速G42, 西位于古洞村。場(chǎng)地平整范圍內主要以山地、農田、河塘為主,其中包括已拆除的( 村莊、學(xué)校、廠(chǎng)房、道路、電桿)。XX項目的建設對XX汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的提升起著(zhù)決定性的作用, 對改善XX新區
本資料為某結構物回填施工記錄,目錄齊全,內容完整,可供下載使用
基坑土方回填施工方案,工程概況,安全文明施工,施工準備,施工機具準備,勞動(dòng)力安排,施工方法,施工控制措施及操作要點(diǎn)
橋涵臺背填土是施工的一個(gè)薄弱環(huán)節,質(zhì)量控制不好易產(chǎn)生沉降、跳車(chē)等隱患,應高度重視。設計要求通道、涵洞臺背填土采用10%石灰穩定土進(jìn)行回填,橋梁臺背及錐坡采用4:6:90石灰水泥穩定土進(jìn)行回填。涵洞、通道與路堤同時(shí)修建時(shí)其預留槽的最小斷面必須
地暖安裝在完畢后,需對地面進(jìn)行豆石混凝土回填。在家裝地暖施工中,回填一般是由裝修施工方進(jìn)行的,或者地暖施工公司。若不注意施工質(zhì)量,很容易導致地暖系統的破壞。筆者通過(guò)走訪(fǎng)專(zhuān)業(yè)地暖公司“蘋(píng)果暖通”,以及一些裝修公司的專(zhuān)業(yè)人員,總結了以下幾條地暖
本工程其室外回填土采用2:8灰土與素土回填。室外外墻防水采用貼必定BAC自粘卷材,外貼5mm厚聚乙烯片材軟作為保護層。 根據設計要求,基坑周邊土方回填的材料80cm以?xún)炔捎?:8灰土,80cm以外采用素土回填,本工程A區地下室內回填采用素土
本資料為:溝槽回填施工技術(shù)交底,內容詳實(shí),可供下載參考。
1.1本工程施工圖紙; 1.2 本工程施工組織設計; 1.3《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規范》。
設計壓實(shí)系數碾壓機械設備型號、編號每層填料松填厚度要求最大干密度每層最少碾壓遍數要求
同源高速公路第七合同段起訖里程為K30+300~K36+900,全長(cháng)6.6km。主要工程項目為:路基、橋涵、跨線(xiàn)天橋、板通。主要工程量為:路基挖土方73.25萬(wàn)方,填土方64.33萬(wàn)方;橋梁工程515.5m,圓管涵2座57m,蓋板型通道9道
滿(mǎn)足長(cháng)大隧道長(cháng)距離作業(yè)的要求。本工法的基本原理是采用“電鉆鉆孔、砂漿攪拌機拌制砂漿、灰漿泵進(jìn)行二襯回填注漿”,即采用定制的行走臺車(chē)作為工作平臺,鉆設注漿孔和排氣孔、安裝注漿管和排氣管,然后采用砂漿攪拌機拌制砂漿,待砂漿拌制均勻后采用螺桿式灰
造成橋頭跳車(chē)的原因很多,其中一種就是臺背回填密實(shí)度達不到設計規定。必須保證橋涵臺背回填密實(shí)度,它對防止橋頭跳車(chē)有重要作用。盡管臺背同填工程量不大,但由于各種大型公路工程施工機械在此難于發(fā)揮應有作用,特別是與橋涵背邊角接合部位,壓實(shí)機械無(wú)法靠
本工程室內相對標高±0.000相當于大沽高程4.1m;依據招標文件本工程共分為三個(gè)施工階段,第一階段:1#、2#、6#、8#樓,第二階段:3#、5#、9#、10#樓,第三階段4#、7#樓。根據實(shí)地勘察,1#、2#、5#、6#樓土方開(kāi)挖已施工
本項目位于常州市新北區港區大道以南,設計標高:±0.00m相當于黃海高程3.3m,其中生產(chǎn)車(chē)間基底標高-3.8;廢酸精制框架基底標高-2.9;成品罐區-1.8。
工程是西山煤電老紅樓片區棚戶(hù)區(危舊房)改造(春暉佳園)1#、2#住宅樓項目,位于山西省太原市西礦街西巷17號,南寒商場(chǎng)南側。總建筑面積為63357.84㎡,其中1#樓33189.87㎡,2#樓30167.97㎡。
項目基地位于深圳市鹽田區03-01號片區[大梅沙地區]12-1 E9地塊,南臨鹽壩高速公路,東、西、北三面環(huán)山位于地塊南側。南北長(cháng)約470m,東西寬約270m,總用地面積102999.81平方米,建設用地面積92300.88平方米,規劃計容
本工程建筑面積為92633.45m2,其中地上建筑面積:92085.54m2(計入容積率);地下建筑面積:547.91m2。本工程為山體建筑,樓棟±0.000標高不相同,基礎形式采用樁基礎、獨立基礎及樁基礎和獨立基礎相結合等形式。其中S8有
本工程為澄陽(yáng)國際科技創(chuàng )業(yè)園業(yè)務(wù)用房工程,工程位于相城區經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區澄陽(yáng)路東側蠡塘河路以北。
本工藝標準適用于工業(yè)及民用建筑物、構筑物大面積平整場(chǎng)地、大型基坑和管溝等回填土(機械操作);一般工業(yè)和民用建筑物中的小型基坑、基槽、室內地坪、管溝、室外散水等人工回填土。
根據招標人提供的本招標工程施工圖、相關(guān)資料及說(shuō)明,按招標文件規定的范圍、內容和要求,采用固定總價(jià)合同形式,由承包人包材料、包制作、包安裝、包工期、包質(zhì)量、包安全等進(jìn)行承包;不允許轉包。
根據回填范圍進(jìn)行開(kāi)挖,開(kāi)挖使用挖掘機配合人工進(jìn)行,分層回填、壓實(shí)。壓實(shí)應采用大型壓路機為主、小型壓實(shí)機具配合進(jìn)行壓實(shí)。
本工程地下一層,地下室建筑面積23965m2,基礎形式為樁承臺筏板,自然地坪標高為-0.350m,基礎底標高不等,底板底標高有-6.95m、-7.05m、-7.3m、-7.5m,承臺底標高有-7.3m、-7.5m,土方工程開(kāi)挖深度約7m,相
3區土方回填:當1區回填作業(yè)面寬度超過(guò)5m時(shí)進(jìn)入3區回填,右側土料直接由大型推土機推土到位,小型推土機平鋪碾壓;左側土料由自由卸汽車(chē)繞運到位,小型推土機進(jìn)行鋪攤和碾壓,此時(shí)右側設4臺D60大型推土機推土,2臺74KW推土機鋪土和碾壓,左側設
6-1-9-1 土料要求與含水量控制 填方土料應符合設計要求,保證填方的強度和穩定性,如設計無(wú)要求時(shí),應符合以下規定:(1)碎石類(lèi)土、砂土和爆破石渣(粒徑不大于每層鋪土厚的2/3),可用于表層下的填料;
本資料為溢洪道混凝土施工及石方回填,溢洪道混凝土施工包括引水墻(擴散段)、渠首工程、泄槽、挑流鼻坎、溢洪道框格貼坡混凝土等工作項目。
化學(xué)水處理室包含35個(gè)設備基礎,210m管溝。框架柱36根,14根薄腹梁,129塊屋面板。鋼筋采用HPB235、HRB335。溝道基礎采用C20混凝土,框架梁板柱采用C30混凝土。
超挖部分土方回填施工方案 超挖部分土方回填施工方案 超挖部分土方回填施工方案 超挖部分土方回填施工方案
土方回填工程施工方案土方回填工程施工方案土方回填工程施工方案土方回填工程施工方案土方回填工程施工方案
擬建工程位于。框架剪力墻結構,建筑占地面積4512 m2,A段地下二層、B段地下一層。 本地區年平均降水量584mm,日最大降水量183.8mm,雨季集中在夏季(降水量占全年70%)。 擬建工程南側緊鄰人工水系,水系水底面標高約36.0m,
本工程位于榆林市,總建筑面積65294m2。地上有27層塔樓,地下有1層地下室。本工程±0.000為1073.30m(黃海系)。 此次土方回填分為室外和室內回填,室外回填至-0.400(汽車(chē)坡道、7區游泳池和地下室頂板除外),回填料采用素土
該工程根據現場(chǎng)場(chǎng)地及施工安排,基坑長(cháng)度為145m,寬度為130m。現場(chǎng)平均開(kāi)挖深度約5m。(詳見(jiàn)后附頁(yè):基坑平面圖和剖面圖) 基坑開(kāi)挖場(chǎng)地比較空曠,西側與東側無(wú)已建建筑物,北側距離在建建筑物的距離約45m, 南側為二期工程二標段同時(shí)進(jìn)行土方