橋涵臺(tái)背回填施工方案

橋涵臺(tái)背填土是施工的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，質(zhì)量控制不好易產(chǎn)生沉降、跳車等隱患，應(yīng)高度重視。設(shè)計(jì)要求通道、涵洞臺(tái)背填土采用10％石灰穩(wěn)定土進(jìn)行回填,橋梁臺(tái)背及錐坡采用4:6:90石灰水泥穩(wěn)定土進(jìn)行回填。涵洞、通道與路堤同時(shí)修建時(shí)其預(yù)留槽的最小斷面必須

橋涵臺(tái)背回填施工 方案

同源高速公路第七合同段起訖里程為K30+300～K36+900，全長(zhǎng)6.6km。主要工程項(xiàng)目為：路基、橋涵、跨線天橋、板通。主要工程量為：路基挖土方73．25萬方，填土方64.33萬方；橋梁工程515.5m，圓管涵2座57m，蓋板型通道9道

首件臺(tái)背回填施工方案

根據(jù)回填范圍進(jìn)行開挖，開挖使用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行，分層回填、壓實(shí)。壓實(shí)應(yīng)采用大型壓路機(jī)為主、小型壓實(shí)機(jī)具配合進(jìn)行壓實(shí)。

橋涵臺(tái)背回填及處理施工研究

造成橋頭跳車的原因很多，其中一種就是臺(tái)背回填密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定。必須保證橋涵臺(tái)背回填密實(shí)度，它對(duì)防止橋頭跳車有重要作用。盡管臺(tái)背同填工程量不大，但由于各種大型公路工程施工機(jī)械在此難于發(fā)揮應(yīng)有作用，特別是與橋涵背邊角接合部位，壓實(shí)機(jī)械無法靠

A2標(biāo)段臺(tái)背回填施工方案

本施工組織設(shè)計(jì)編制的范圍為福州至銀川高速公路九江長(zhǎng)江公路大橋（江西段）土建主體工程A2合同段（K13+230～K15＋700）橋臺(tái)背、涵背、擋墻背施工，若經(jīng)過有關(guān)方面批準(zhǔn)則可用于本合同段所有臺(tái)背回填施工。

臺(tái)背回填工程施工方案

起訖里程樁為K13+230～K15＋700，正線長(zhǎng)2.47km。主要內(nèi)容包括七里湖特大橋（74#墩～90#臺(tái)）、蘇家壟京九跨線橋、九江西互通、沙閻路改造等工程。

橋涵臺(tái)背回填施工技術(shù)方案

為加強(qiáng)橋涵臺(tái)背回填的質(zhì)量控制，減少臺(tái)背填土不均勻沉降，防止橋頭跳車現(xiàn)象，保證行車的舒適性，我項(xiàng)目部特編制詳細(xì)具體的臺(tái)背回填施工技術(shù)方案以指導(dǎo)施工。

橋涵 臺(tái)背回填施工 方案

同源高速公路第七合同段起訖里程為K30+300～K36+900，全長(zhǎng)6.6km。主要工程項(xiàng)目為：路基、橋涵、跨線天橋、板通。主要工程量為：路基挖土方73．25萬方，填土方64.33萬方；橋梁工程515.5m，圓管涵2座57m，蓋板型通道9道

臺(tái)背回填-施工方案(最終版)

本合同段共有鋼筋混凝土蓋板暗涵2座，鋼筋砼暗蓋板通道2座，鋼波紋管涵1座，具體設(shè)置情況見下表1。

橋涵臺(tái)背回填施工技術(shù)方案.pdf

新施工方案/橋涵臺(tái)背回填施工技術(shù)方案.pdf

高速公路臺(tái)背回填專項(xiàng)施工文案

XX高速公路第XX合同段位于湖南省XX市XX縣XX鄉(xiāng)、XX鄉(xiāng)和XX縣的XX鎮(zhèn)，里程K181+655～K186+960，全長(zhǎng)5.305km，合同總造價(jià)2.14億元。其中涵洞６道，通道１２道，大橋４座，天橋３座。

橋涵臺(tái)背回填鉆孔注漿處理施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 橋頭剛?cè)徇^度段的設(shè)計(jì)和施工一直是我們研究的重點(diǎn)和方向，近年來隨著我國(guó)橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的不斷積累和國(guó)內(nèi)高速公路的不斷修建，我們?cè)跇蛄簶蝾^剛?cè)徇^度段的設(shè)計(jì)和施工已有了一套比較成熟的施工方案和設(shè)計(jì)方案，橋頭跳車的通病也已達(dá)到了有效

某大橋臺(tái)背回填施工組織設(shè)計(jì)

1、工程概況 某大橋?yàn)?4—20m，結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁、圓柱式墩臺(tái)、行車道板。 2、主要工程數(shù)量 換填砂礫：2400m3 3、工程特點(diǎn)及主要施工思路 我公司將依據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)中的橋涵工程施工思路，對(duì)該座大橋臺(tái)背組織1支施工隊(duì)伍進(jìn)行作業(yè)

某橋涵臺(tái)背回填鉆孔注漿處理施工工法

臺(tái)背填料一般為砂礫與土，屬于三相體，存在空隙，施工中的任何措施也不能將填料顆粒間的空隙完全消除，在材料自重及車輛荷載的作用下，孔隙率逐漸降低，臺(tái)背填料在一定期限內(nèi)產(chǎn)生壓縮沉降。

淺談?dòng)眉?jí)配砂礫進(jìn)行臺(tái)背回填的施工管理與控制

淺談?dòng)眉?jí)配砂礫進(jìn)行臺(tái)背回填的施工管理與控制

高速公路臺(tái)背回填專項(xiàng)施工方案

XX高速公路第XX合同段位于湖南省XX市XX縣XX鄉(xiāng)、XX鄉(xiāng)和XX縣的XX鎮(zhèn)，里程K181+655～K186+960，全長(zhǎng)5.305km，合同總造價(jià)2.14億元。其中涵洞６道，通道１２道，大橋４座，天橋３座。

支井河某隧道施工總結(jié)

本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載

橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填專項(xiàng)施工方案

二（連浩特）廣（州）高速公路懷集至三水段第10標(biāo)段，左線起訖樁號(hào)為ZK37+936.714～ZK39+892.282、ZK41+913.648～ZK42+755.69，右線起訖樁號(hào)為YK37+936.714～YK42+750，路線長(zhǎng)度4.8

關(guān)于箱涵臺(tái)背回填的方案

1、箱涵長(zhǎng)71.49米,高2.66米(10cm混凝土墊層)?；拥撞繉?.8米,涵洞頂部寬1.8米，兩側(cè)施工平臺(tái)略高于涵洞頂部。

某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低，施工與既有線運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

橋梁工程臺(tái)背回填施工技術(shù)交底

本資料為：橋梁工程臺(tái)背回填施工技術(shù)交底，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

高速公路橋臺(tái)臺(tái)背回填施工標(biāo)準(zhǔn)工法

本資料為高速公路橋臺(tái)臺(tái)背回填施工標(biāo)準(zhǔn)工法，共15頁(yè)。 橋涵構(gòu)造物的臺(tái)背回填一直都是公路工程的通病，處理不當(dāng)將引起公路建成通車后造成不均勻沉降，引起跳車現(xiàn)象，影響行車舒適性，加速結(jié)構(gòu)物與路面的損害，還可能造成交通事故，所以，加大對(duì)橋涵臺(tái)背填筑

公路改建工程橋涵臺(tái)背回填施工方案

本資料為公路改建工程橋涵臺(tái)背回填施工方案，共10頁(yè)。 質(zhì)量控制：嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，質(zhì)量控制注重施工前和施工中的過程控制，以預(yù)防為主，加強(qiáng)對(duì)工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，促進(jìn)工程質(zhì)量。 目錄：

橋(涵)臺(tái)背回填檢查記錄表 公路施工.docx

臺(tái)背回填現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)表 公路施工.docx

華泰證券大廈施工總結(jié)

本工程建筑用地5800 m2，總建筑面積57790 m2（其中兩層地下室面積7840 m2），建筑容積率8.6，建筑覆蓋率44.5%。

土建施工監(jiān)理總結(jié)范文

本工程位于琿春市聯(lián)通公司辦公樓，總占地面積512M2，總建筑面積1035.78M2，在原四樓基礎(chǔ)以上擴(kuò)建5、6樓，原樓基礎(chǔ)及承重梁重新加固。

施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié)

本資料為：施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

隧道回填注漿施工文案

2.1采用定制的行走臺(tái)車作為工作平臺(tái)，既可以作為注漿孔鉆孔平臺(tái)，又可安放砂漿攪拌機(jī)，發(fā)電機(jī)，注漿機(jī)，滿足長(zhǎng)大隧道長(zhǎng)距離及作業(yè)空間狹小的要求。 2.2螺桿式灰漿泵技術(shù)先進(jìn)，注漿效率高，排量達(dá)到7-60L/min，出漿連續(xù)均勻，經(jīng)濟(jì)節(jié)能。 2.

隧道回填注漿施工工法

隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強(qiáng)度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。

浦東機(jī)場(chǎng)施工總結(jié)提綱

在“預(yù)埋及預(yù)留”的施工之前，,必須要求結(jié)構(gòu)施工單位在模板上，彈出結(jié)構(gòu)坐標(biāo)、標(biāo)高和軸線，以利于管線、套管的定位和預(yù)埋安裝。然后施工隊(duì)伍根據(jù)相關(guān)的坐標(biāo)，結(jié)合結(jié)構(gòu)預(yù)埋圖紙，在結(jié)構(gòu)模板上，用顏色筆做好位置標(biāo)記及套管的尺寸標(biāo)高等數(shù)據(jù)，便于施工作業(yè)，防

土方回填施工監(jiān)理細(xì)則

XX土方平整工程，位于XX新區(qū)上黨鎮(zhèn),,南位于滬容高速G42, 西位于古洞村。場(chǎng)地平整范圍內(nèi)主要以山地、農(nóng)田、河塘為主,其中包括已拆除的（ 村莊、學(xué)校、廠房、道路、電桿）。XX項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)XX汽車產(chǎn)業(yè)的提升起著決定性的作用, 對(duì)改善XX新區(qū)

溝槽回填施工及檢查記錄

漢洪高速（梅子路口）臨時(shí)熱水管改造工程，溝槽回填施工及檢查記錄， 內(nèi)容詳細(xì)供參考。

某工程二灰土施工總結(jié)

本資料為某工程二灰土施工總結(jié)，總結(jié)了其施工工藝和碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù)以及施工中的體會(huì)。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

南京某橋北引橋施工總結(jié)

本資料為南京某橋北引橋施工總結(jié)，大橋全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋面凈寬32m，計(jì)算行車速度100km/h。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

華佗施工總結(jié)（優(yōu)化）.docx

華佗施工總結(jié)（優(yōu)化）.docx華佗施工總結(jié)（優(yōu)化）.docx華佗施工總結(jié)（優(yōu)化）.docx

鷓鴣山某隧道施工總結(jié)

本資料為鷓鴣山某隧道施工總結(jié)，隧道正洞長(zhǎng)4448米，平導(dǎo)全長(zhǎng)4446米，線間距30米，單洞雙向行車，是目前已建成的全國(guó)最長(zhǎng)的高原公路隧道。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

工程師橋涵施工的總結(jié)

本資料為工程師橋涵施工的總結(jié)，參與施工的技術(shù)人員在開工之前要對(duì)施工圖紙進(jìn)行審核，審查幾何尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、圖紙說明等有無矛盾之處。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

仰斜式擋土墻施工總結(jié)

本資料為仰斜式擋土墻施工總結(jié)，仰斜式擋土墻背坡1：0.35，基底鋪設(shè)10cm碎石墊層，施工時(shí)在基坑標(biāo)高達(dá)到擋土墻基底標(biāo)高后鋪碎石層，再夯實(shí)至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高；擋土墻每10m設(shè)置一道沉降縫，縫寬2cm，沉降縫采用兩層油毛氈三層熱瀝青膠合；內(nèi)容詳實(shí)

某地華佗醫(yī)院施工總結(jié)

華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx華佗施工總結(jié).docx