熱交換站工程造價(jià)由站房、設備、安裝三部分組成,造價(jià)控制從收集原始資料開(kāi)始,通過(guò)市場(chǎng)調查,做好設備及站房選型;通過(guò)招標,選擇設備生產(chǎn)廠(chǎng)家、站房土建及設備安裝施工企業(yè);通過(guò)科學(xué)管理,控制好施工中的造價(jià)。因此,熱交換站工程造價(jià)控制是一個(gè)系統的、連
成都蜀都中心區域供冷站情況介紹,項目已經(jīng)運行5年,采用BAC蓄冰盤(pán)管,蓄冰量約20000冷噸時(shí)
該工程位于成都市**區,本工程為 加壓站工程,包括綜合樓、泵房及門(mén)衛室。 廠(chǎng)區主要分為管理區和生產(chǎn)區,加壓站總占地3.0畝,長(cháng)50米,寬40米。綜合樓為兩層建筑,設置在泵房的西北側,門(mén)衛室平面尺寸為12.6米×13.3米。綜合樓一樓為電修間
匯集了定額套用的疑問(wèn)和困惑,非常實(shí)用適合做交通工程造價(jià)的人員學(xué)習,好東東值得收藏.
本工程包含位于成都市****路段****村和****路口兩個(gè)相鄰車(chē)站的施工。 ****村站為地下二層單柱10m島式站臺車(chē)站,施工起訖里程為YCK23+739.900~YCK23+923.400,全長(cháng)183.5m,軌面埋深約14.44m,主體
四川省成都市某幼兒園辦公樓,工程特征:建筑工程/多層建筑(7層以?xún)龋?框架結構;總建筑面積(m'): 2809.900;工程造價(jià)(萬(wàn)元):740.251;平方米造價(jià)(元/m): 2634.440。
內容簡(jiǎn)介 工程特征: 地上32層、層高3米,地下1層、層高4.5米,筏板基礎,檐高100米以?xún)龋涣菏芰χ鹘畈捎萌壜菁y鋼筋,其余鋼筋為圓鋼和二級螺紋鋼,商砼;鋁合金中空玻璃窗(彩鋁),外墻為外墻面磚;清水房,室內裝飾只做到找平刮膩子,地面為
成都xx站位于成都市xx地區,車(chē)站建筑部分為地上二層、地下三層。地下一層為出站和綜合換乘通道,東西兩側與城市交通體系連接,東西站房地下設有部分設備及管理用房。地下二層為地鐵x號線(xiàn)站臺層,地下三層為地鐵x號線(xiàn)站臺層。14臺x線(xiàn)新客站站房總規模
本資料為地鐵車(chē)站形式對空調通風(fēng)工程造價(jià)的影響,通過(guò)對地鐵中的空調通風(fēng)系統結合不同的車(chē)站結構形式,所帶來(lái)的空調通風(fēng)工程造價(jià)的不同,進(jìn)行比較分析,說(shuō)明了車(chē)站的結構形式對空調通風(fēng)的布局和造價(jià)是有影響的。內容詳實(shí),值得參考下載。
錦江站為成都地鐵1號線(xiàn)南延線(xiàn)自北向南第2個(gè)車(chē)站,位于天府大道與桂環(huán)路口北側,沿天府大道西側綠化帶及非機動(dòng)車(chē)道布置,車(chē)站采用雙層島式車(chē)站型式。車(chē)站南、北端接盾構區間。車(chē)站起點(diǎn)處頂板埋深3.297m;有效站臺中心處車(chē)站埋深2.717m;車(chē)站終點(diǎn)
本施工降水的要求很高,如果不把地下水位控制在基底(挖孔樁樁底)以下是無(wú)法保證安全和正常施工的,控制不當會(huì )造成基底土體隆起、圍護結構整體傾覆及地面沉陷等嚴重后果。
3.4.1 施工總平面布置原則 嚴格遵守國家、四川省和成都市有關(guān)土地資源使用方面的法律、法規。 充分考慮市區內施工特點(diǎn),利于交通疏解,減少對居民生活的干擾。 在保證施工正常進(jìn)行的前提下,盡量減少施工占地,平面布置緊湊合理,便于生產(chǎn)和生活。
本工程為一座新建某日處理20噸的餐廚垃圾處理站、辦公用房及其它配套設施,總建筑面積2940平方米,資金來(lái)源為**財政劃撥,工程位于成都市****縣西街辦****村,計劃工期45天。
本工程為一座新建某日處理20噸的餐廚垃圾處理站、辦公用房及其它配套設施,總建筑面積2940平方米,資金來(lái)源為**財政劃撥,工程位于成都市****縣西街辦****村,計劃工期45天。
積累經(jīng)驗,投標技巧,變更辦理,成本預控,造價(jià)分析等
實(shí)際操作過(guò)程中,最主要的是把定額計算規則記熟了。之后的事就是找規律了,之后用EXCEL制表,自動(dòng)計算。
本標題包含內容為:21、造價(jià)實(shí)戰--蓋梁(橋梁工程)(附施工圖解、工藝、造價(jià)編制)
地鐵站鋼支撐施工作業(yè)指導書(shū)
中電8 6代線(xiàn)純廢水站等土建工程招標文件(共135頁(yè)),Word格式。
資料目錄 合同造價(jià)的調整與結算 內容簡(jiǎn)介 合同造價(jià)的調整與結算,對于分包工程造價(jià)的調整與結算也很有幫助
成都西至蒲江(朝陽(yáng)湖)正線(xiàn)線(xiàn)路起于成都西站,沿既有西環(huán)線(xiàn)外側向南下穿成溫邛高速公路、光華大道后折向西南,跨武青路、江安河、繞城高速公路后,線(xiàn)路向西沿成新蒲快速路北側走行,在劉家祠堂南側預留雙流北站,出站后跨向陽(yáng)路、楊柳河、學(xué)府路,于徐家高橋
平面招牌是指直接安裝在墻上的平板式招牌,箱式招牌是指直接安裝在墻上或者挑出墻面的箱體招牌。招牌的燈飾均不包括在定額內。 平面招牌定額分鋼結構及木結構,鋼結構及木結構又分一般與復雜,復雜招牌指平面基層有凹凸等造型的招牌。 美術(shù)字不分字體,定額
【成都】2014年2月建設工程材料價(jià)格信息(造價(jià)信息77頁(yè)),包括各類(lèi)人工、建筑、裝飾、安裝及市政、園林材料價(jià)格信息;成都各區縣材料價(jià)格信息及某景觀(guān)工程量清單報價(jià)實(shí)例(綜合單價(jià)分析),內容全面具體,可供參考。
堅持實(shí)事求是、科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟適用的原則,認真研讀招標文件,嚴格遵照招標書(shū)對xx鐵路樞紐新建xx北編組站站后工程建設的有關(guān)質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等要求,結合工程實(shí)際進(jìn)行編制。
xx至xx至xx客運專(zhuān)線(xiàn)北起xx,經(jīng)xx、xx、xx、xx,然后向南經(jīng)過(guò)彭山、xx、夾江、峨眉,最后抵達xx。 (1)xx至xx、xx至xx,線(xiàn)路全長(cháng)315.87km(不含xx東客站DK154+800~DK157+720范圍正線(xiàn)2.92km
除站調樓與通信、信號樓外墻采用面磚及局部防靜電地板、局部吊頂外,其他外墻均為外墻涂料、室內普通裝飾作法。
新建xx至xx至xx鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)xx至xx段區間的XX~ XX 段。 具體工程內容有:道路改移、臨時(shí)用地、電力遷改(不含35KV 及以上電力遷改)、通信遷改及干擾防護工程、給排水管線(xiàn)遷改工程、油氣管線(xiàn)遷改工程;路基;橋涵;接觸網(wǎng)支柱基礎、綜
第1.0.1條 為加強城市規劃管理,確保城市規劃有效實(shí)施,根據《中華人民共和國城鄉規劃法》等法律、法規、規章及有關(guān)技術(shù)規范,結合我市實(shí)際,制定本規定。 第1.0.2條 本規定適用于本市中心城區域內的城鄉規劃、設計和管理活動(dòng)。 溫江、雙流、龍
造價(jià)實(shí)例(圖紙+計算過(guò)程)
成都造價(jià)站
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