如何降低我國地鐵造價(jià)的探討

隨著(zhù)我國現代化建設和社會(huì )經(jīng)濟的飛速發(fā)展,現代城市人口大量增加、地域不斷擴大,城市交通堵塞問(wèn)題突出,交通事故、噪音和空氣污染等日益影響著(zhù)人們的工作、生活,地鐵作為快捷、安全、舒適、大運量、低能耗、少污染的城市交通工具,是解決城市交通矛盾的有效

地鐵區間施工方法及造價(jià)分析

本資料為地鐵區間施工方法及造價(jià)分析，以深圳地鐵一期工程為例，介紹了地鐵區間隧道的施工方法、工序及造價(jià)分析。內容詳實(shí)，值得參考下載。

杭州地鐵工程造價(jià)控制淺議

城市軌道交通是當前國內市政建設的一大亮點(diǎn)。在全國沒(méi)有統一的地鐵造價(jià)管理模式的情況下，以杭州地鐵工程造價(jià)為例， 對地鐵工程造價(jià)編制的特點(diǎn)、控制的因素進(jìn)行分析， 以做好城市地鐵造價(jià)控制工作， 減少不必要的投入。

降低城市地鐵工程造價(jià)的思考

設計是施工的依據，設計方案充分體現出甲方的使用要求及設計人員的構思，設計質(zhì)量的高低，設備的選型，材料的選用，設計標準的選擇都對工程造價(jià)產(chǎn)生直接的影響。因此在選定設計方案時(shí)應本著(zhù)經(jīng)濟，實(shí)用的思路去設計，要拋棄只重視技術(shù)上的可行性，而忽視經(jīng)濟上

關(guān)于降低城市地鐵工程造價(jià)的幾點(diǎn)思考

述我國地鐵建設在近幾年來(lái)有許多變化，變化最大的莫過(guò)于在開(kāi)挖技術(shù)上與工程造價(jià)上。就北京地鐵為例在一、二期工程建設時(shí)主要是采取明挖的方法，在近幾年來(lái)由于地鐵修建技術(shù)的不斷發(fā)展，各種施工方法出現，把地鐵建設帶入了一個(gè)嶄新的時(shí)期。

剩余索取權對降低地鐵工程造價(jià)的作用

文章簡(jiǎn)要分析了企業(yè)所有權安排的結果及國有企業(yè)剩余控制權安排的現狀，結合地鐵建設企業(yè)和地鐵工程的特點(diǎn)提出了采用剩余索取權這一工具對地鐵建設企業(yè)進(jìn)行有效激勵，從而有效降低地鐵工程造價(jià)的思路。

地鐵線(xiàn)路的敷設方式及其與工程造價(jià)的關(guān)系

本資料為地鐵線(xiàn)路的敷設方式及其與工程造價(jià)的關(guān)系，通過(guò)介紹軌道交通線(xiàn)路的敷設形式和相應形式的土建工程造價(jià)，闡明線(xiàn)路形式的不同對整個(gè)工程造價(jià)的影響很大。建議軌道交通建設應采用最合理的線(xiàn)路形式，以節省工程投資。內容詳實(shí)，值得參考下載。

地鐵車(chē)站形式對空調通風(fēng)工程造價(jià)的影響

本資料為地鐵車(chē)站形式對空調通風(fēng)工程造價(jià)的影響，通過(guò)對地鐵中的空調通風(fēng)系統結合不同的車(chē)站結構形式，所帶來(lái)的空調通風(fēng)工程造價(jià)的不同，進(jìn)行比較分析，說(shuō)明了車(chē)站的結構形式對空調通風(fēng)的布局和造價(jià)是有影響的。內容詳實(shí)，值得參考下載。

縮短地鐵列車(chē)編組長(cháng)度對降低車(chē)站造價(jià)作用不大

本資料為縮短地鐵列車(chē)編組長(cháng)度對降低車(chē)站造價(jià)作用不大，降低地鐵車(chē)站造價(jià)的有效方法：一是減少站廳層的建筑面積，將一部分管理用房移到地面上去；二是車(chē)站主體采用局部雙層結構。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

剩余索取權對降低地鐵工程造價(jià)的作用與影響

本資料為剩余索取權對降低地鐵工程造價(jià)的作用與影響，文章簡(jiǎn)要分析了企業(yè)所有權安排的結果及國有企業(yè)剩余控制權安排的現狀，結合地鐵建設企業(yè)和地鐵工程的特點(diǎn)提出了采用剩余索取權這一工具對地鐵建設企業(yè)進(jìn)行有效激勵，從而有效降低地鐵工程造價(jià)的思路。內容

施工組織設計車(chē)輛段的地鐵的

施工組織設計車(chē)輛段的地鐵的施工組織設計車(chē)輛段的地鐵的施工組織設計車(chē)輛段的地鐵的

地下連續墻施工對地鐵的影響

詳見(jiàn)方案，針對南京市某地下連續墻施工工地對南京地鐵一號線(xiàn)南延的影響需要注意點(diǎn)

屏蔽門(mén)系統在地鐵的應用前景

【摘 要]】 地鐵屏蔽門(mén)系統具有保護乘客安全、節約環(huán)控系統運營(yíng)能耗、改善站臺乘客候車(chē)環(huán)境的功能，同時(shí)它也為以后地鐵無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)現創(chuàng )造了條件

工程施工對地鐵的專(zhuān)項保護方案

永寧國際1#樓工程位于西安市南稍門(mén)十字東南角。工程設計為高層辦公樓。地上26層，地下2層。地下室長(cháng)81.96米，寬64米。總建筑面積87483.01㎡，建筑總高度99.9m。地下室及總圖子項±0.00相對應絕對高程為406.70。

ADINA在深基坑開(kāi)挖過(guò)程中對地鐵的影響pdf

ADINA在深基坑開(kāi)挖過(guò)程中對地鐵的影響pdf

關(guān)于造價(jià)清單和定額比較

定額和計價(jià)清單比較

造價(jià)人員的一些經(jīng)驗心得

積累經(jīng)驗,投標技巧,變更辦理,成本預控,造價(jià)分析等

造價(jià)人員如何積累經(jīng)驗？

實(shí)際操作過(guò)程中，最主要的是把定額計算規則記熟了。之后的事就是找規律了，之后用EXCEL制表，自動(dòng)計算。

造價(jià)實(shí)戰--蓋梁的淺談

本標題包含內容為：21、造價(jià)實(shí)戰--蓋梁（橋梁工程）（附施工圖解、工藝、造價(jià)編制）

合同造價(jià)的調整與結算

資料目錄 合同造價(jià)的調整與結算 內容簡(jiǎn)介 合同造價(jià)的調整與結算,對于分包工程造價(jià)的調整與結算也很有幫助

造價(jià)系列課程之其他工程

平面招牌是指直接安裝在墻上的平板式招牌，箱式招牌是指直接安裝在墻上或者挑出墻面的箱體招牌。招牌的燈飾均不包括在定額內。 平面招牌定額分鋼結構及木結構，鋼結構及木結構又分一般與復雜，復雜招牌指平面基層有凹凸等造型的招牌。 美術(shù)字不分字體，定額

造價(jià)人進(jìn)階秘笈在這里

地鐵盾構區間巖溶處理

比較詳細的分析了廣州地鐵盾構區間巖溶處理的方法，對巖溶處理設計有很大的幫助

工程造價(jià)的計價(jià)與控制

網(wǎng)上搜集，word文檔

大連地鐵施工組織設計

本施組內容豐富齊全，為投標技術(shù)標書(shū)，希望與大家一起分享！

造價(jià)中容易遺漏的地方

搜集了一點(diǎn)容易遺漏的地方

造價(jià)實(shí)例（圖紙+計算過(guò)程）

造價(jià)實(shí)例（圖紙+計算過(guò)程）

公路實(shí)施階段的造價(jià)控制

公路造價(jià)控制

造價(jià)案例分析的公式匯總

所有簡(jiǎn)便公式，保證你事半功倍

工程質(zhì)量和造價(jià)的管理

主題詞 造價(jià) 質(zhì)量 管理 控制 隨著(zhù)改革的深入，工程招投標制度、項目法人責任制等工程管理制度的確立，工程索賠、工程項目可行性研究、項目融資等新業(yè)務(wù)的出現，客觀(guān)上也需要一批同時(shí)具備通曉經(jīng)濟法、經(jīng)濟管理、工程計量與計價(jià)與工程造價(jià)管理的人才隊伍協(xié)

造價(jià)人審查施工圖的方法

造價(jià)人審查施工圖的方法

設計變更對造價(jià)的影響

FIDIC條款中的工程變更是指設計文件或技術(shù)規范修改而引起的合同變更，設計變更必然導致工程量的變化直接影響造價(jià)。對于注冊電氣工程師掌握技術(shù)經(jīng)濟知識很有必要。

論設計階段的造價(jià)管理

當前工程造價(jià)管理工作還存在一定的誤區，只重視施工過(guò)程的造價(jià)控制，而忽視設計階段的造價(jià)控制。設計階段的造價(jià)控制還存在這樣那樣的問(wèn)題，本文分析了工程建設的每個(gè)階段，闡述了設計階段才是造價(jià)控制的關(guān)鍵階段，并詳細闡述了設計階段造價(jià)控制的具體步驟和方

工程造價(jià)的“前途”與“錢(qián)途”

 近兩年來(lái)，由于建筑行業(yè)市場(chǎng)持續走低，導致很多建筑房地產(chǎn)行業(yè)的人員出現了頻繁流動(dòng)的現象。那?在這種大環(huán)境影響下，工程造價(jià)崗λ人員的前途與錢(qián)途又是怎?樣的呢？

七步學(xué)好造價(jià)，步步驚心！

單位施工圖預算，要據國家規定的預算定額，費用定額和地區批準的材料預算價(jià)格，按單位估價(jià)法計算的，以工程實(shí)物量(簡(jiǎn)稱(chēng)工程量)和貨幣形式表現的預算，它是用來(lái)控制基本建設投資和拔款、編制基本建設計劃、簽訂施工合同、成本核算和辦理工程結算的法律文件。

前輩教你如何入造價(jià)門(mén)？

大學(xué)畢業(yè)后，很多人都選擇了造價(jià)這個(gè)崗λ。想進(jìn)這個(gè)門(mén)，對一個(gè)畢業(yè)生來(lái)說(shuō)其實(shí)是個(gè)很高的門(mén)檻，因為這個(gè)行業(yè)不接收無(wú)經(jīng)驗者，無(wú)經(jīng)驗者的試用成本很高。下面，我以自身經(jīng)驗分享大家，期待能幫到你們！

廣州地鐵施工組織設計

廣州地鐵施工組織設計廣州地鐵施工組織設計廣州地鐵施工組織設計廣州地鐵施工組織設計

魯班造價(jià)軟件使用技巧

本資料為魯班造價(jià)軟件使用技巧，資料內容清晰，可供參考，歡迎下載。

造價(jià)先知土建施工流程

熟悉施工圖→看規劃紅線(xiàn)→復核水準點(diǎn)→塔吊基礎施工(設集水溝)→原始地貌標高測量→保護定位樁→塔吊(報裝)安裝→放開(kāi)挖線(xiàn)→技術(shù)交底→機械挖土→放線(xiàn)→人工挖土平土→測量樁頭標高并做好標記→破樁頭→大小應變檢測→地槽驗收→放線(xiàn)→木工支模→墊層砼→