本工程一標段是為商業(yè)用房與寫(xiě)字樓兩用樓,地下室為停車(chē)場(chǎng),裙樓部分商鋪,塔樓為寫(xiě)字樓,位于武漢市****路交匯處。本工程±0.000m,相當于絕對標高30.600m。本工程為一類(lèi)高層建筑,耐久年限為( 50年 )。該標段由一棟主樓及2-5層商
民用建筑施工測量的主要任務(wù)是建筑物的定位和放線(xiàn)、基礎工程施工測量、墻體工程施工測量及高層建筑施工測量等。
武漢****一期****工程位于武漢市**區**。該工程由5棟18層高層和28棟三層別墅組成。高層及地下室建筑面積約為11.5598萬(wàn)平米,建筑高度為54.45m。底層建筑面積為21628平米,建筑高度為10.5米。面積共計137226平米
本資料為:武漢某住宅項目測量施工方案,平面控制網(wǎng)的布設應遵循先整體、后局部、高精度控制低精度的原則。布設平面控制網(wǎng)形首先根據設計總平面圖建施Z-01和提供的平面定位樁,現場(chǎng)施工平面布置圖,選點(diǎn)應選在通視條件良好、安全、易保護的地方,盡量組成
*****小區工程位于武漢市*****區*****路與*****路的交叉口,建筑面積為52178 m2,其中地下二層面積為9150 m2,地上由B1、B2棟兩部組成均為30層,面積43028m2。該結構為全現澆框架、剪力墻結構,樁承臺基礎,
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會(huì )導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ,會(huì )影響整體的 規 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
**·**·**二期B區2-3-8#~2-3-11#樓工程,位于武漢市**區**路與**路交匯處,總建筑面積29288.36 平方米,該四棟樓均為地下一層,地上十八層,結構形式為全現澆框架結構,其中: (1)2-3-8#樓基礎形式為鉆孔灌注
武漢市軌道交通21號線(xiàn)起于江岸區后湖大道,經(jīng)黃陂區武湖鎮、新洲區陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區,終點(diǎn)到新洲區金臺,線(xiàn)路全長(cháng)35.175公里,設站15座,其中地下站5座,高架站10座。5座地下站均位于江岸區,它們分別為:后湖大道站、百步亭花園路站、新榮站、黃埔新
武漢市2號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)常青車(chē)輛段站車(chē)站施工測量方案,包括基坑地板施工的導線(xiàn),水準測量方法。
RTK定位技術(shù)是基于載波相位觀(guān)測值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù),它能夠實(shí)時(shí)地提供測站點(diǎn)在指定坐標系中的三維定位結果,并達到厘米級精度。
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線(xiàn)長(cháng)度15.59km,該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區為山區、河道、農田和防護林等,地形條件復雜。
大板頭隧道為鐵路雙線(xiàn)隧道,采用無(wú)砟軌道,無(wú)砟軌道結構高度為51.5cm,左右線(xiàn)間距4.6m,全長(cháng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
導線(xiàn)測量記錄,該表格主要用于記錄導線(xiàn)測量數據的過(guò)程中,供下載參考。
武漢萬(wàn)科混凝土施工記錄,混凝土施工記錄,澆筑部位及結構名稱(chēng),水泥品種及標號,混凝土(標號),拌合方法等
本資料為:施工綜合性用表,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
根據重慶市2005~2020城市總體規劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區內快速路網(wǎng)規劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò )”,其與高速公路一起,構成了主城區快速路網(wǎng)系統。嘉悅大橋及東、西引道是該系統中“一橫線(xiàn)”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
2、本工程位于市區站前區,西臨***大道,北臨****西路,一期工程建筑面積為7685平方米,共7層,建筑物總高度21米,為三類(lèi)民用建筑,結構類(lèi)型為框混結構,抗振設防烈度小于6度,±0.000標高相當于黃海高程45.9米。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,建筑面積約42866.58平方米,建筑物主體結構形狀是帶弧形、曲線(xiàn),是高層建筑,施工難度大,精度要求高。 建筑物定位,根據業(yè)主提供的中
本資料為某施工測量放線(xiàn)報驗單,目錄齊全,內容完整,可供下載使用
業(yè)主應為完成本項目的實(shí)施提供基本條件,理順外部關(guān)系,按工程監理服務(wù)協(xié)議書(shū)的規定,本著(zhù)“多協(xié)調、少干預、科學(xué)管理、各司其責”的原則,賦予監理應有的權力,并通知承包人和設計單位。
監理機構應督促承建單位在工程最終驗收之前的整個(gè)施工期內對安全保護承擔責任,要求承建單位制訂安全、保護等規定,并采取一切必要的措施,保證工程現場(chǎng)施工安全(包括承建單位和非承建單位的人員安全),維護工地正常生產(chǎn)、生活秩序。
根據重慶市2005~2020城市總體規劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區內快速路網(wǎng)規劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò )”,其與高速公路一起,構成了主城區快速路網(wǎng)系統。嘉悅大橋及東、西引道是該系統中“一橫線(xiàn)”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
本資料為某施工測量放線(xiàn)報審表,目錄齊全,內容完整,可供下載使用
洞外控制:控制測量在設計院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎上進(jìn)行復測后使用,由于CPI、CPII控制點(diǎn)的密度無(wú)法保證施工測量的需要,需對CPI、CPII進(jìn)行下一級別的加密控制,加密控制采用低一級別的GPS加密或導線(xiàn)加密的方法進(jìn)行,導線(xiàn)加密為保證
XXXX大橋位于新建鐵路長(cháng)春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡(jiǎn)支梁全長(cháng)299.4m。本橋臺為雙線(xiàn)一
武漢市軌道交通21號線(xiàn)起于江岸區后湖大道,經(jīng)黃陂區武湖鎮、新洲區陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區,終點(diǎn)到新洲區金臺,線(xiàn)路全長(cháng)35.175公里,設站15座,其中地下站5座,高架站10座。5座地下站均位于江岸區,它們分別為:后湖大道站、百步亭花園路站、新榮站、黃埔新
基礎施工中,測量定位是施工的第一步,是一個(gè)非常重要的環(huán)節,也是最容易出錯的環(huán)節。因其施工測量條件差,要求高,其成果的隱蔽性和處理糾正錯誤比較麻煩,我們在實(shí)際施工中,應該給予足夠的重視的
本測量方案包括的編制流程、內容、要求、格式的范本,詳細的介紹了測量方案的編制過(guò)程
住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案
放線(xiàn)標準做法 1測量工作原則審查圖紙:所有尺寸、建筑物關(guān)系進(jìn)行校核,平面、立面、大樣圖所標注的同一位置的建筑物尺寸、形狀、標高是否一致;室內外標高之間的關(guān)系是否正確。實(shí)施測量原則:以大定小、以長(cháng)定短、以精定粗、先整體后局部。測量主要操作人員
施工測量(復檢)放樣報驗單,該表格主要用于記錄施工測量(復檢)放樣報驗的過(guò)程中,供下載參考。
武漢測量施工員招聘
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