民用建筑施工測量的主要任務(wù)是建筑物的定位和放線(xiàn)、基礎工程施工測量、墻體工程施工測量及高層建筑施工測量等。
工業(yè)建筑中以廠(chǎng)房為主體,一般工業(yè)廠(chǎng)房多采用預制構件,在現場(chǎng)裝配的方法施工。廠(chǎng)房的預制構件有柱子、吊車(chē)梁和屋架等。因此,工業(yè)建筑施工測量的工作主要是保證這些預制構件安裝到位。 廠(chǎng)房矩形控制網(wǎng)測設、廠(chǎng)房柱列軸線(xiàn)放樣、杯形基礎施工測量及廠(chǎng)房預制構
建筑物的定位放線(xiàn),根據設計給定的定位依據和定位條件進(jìn)行。 當定位依據是原有建(構)筑物時(shí),要會(huì )同建設單位和設計單位到現場(chǎng),對定位依據的建(構)筑物的邊、角、中線(xiàn)、標高等具體位置,進(jìn)行明確的指定和確認,必要時(shí)進(jìn)行拍照,以便查證和存檔 .當定位
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會(huì )導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ,會(huì )影響整體的 規 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
廠(chǎng)房矩形控制網(wǎng)測設,廠(chǎng)房預制構件安裝測量,吊車(chē)梁安裝測量,屋架安裝測量
為了保證剪力墻、隔墻的位置正確以及后續裝飾施工的及時(shí)插入,放線(xiàn)時(shí)首先根據軸線(xiàn)放測出墻位置,彈出墻邊線(xiàn),然后放測出墻50厘米的控制線(xiàn),并和軸線(xiàn)一樣標記紅三角,每個(gè)房間內每條軸線(xiàn)紅三角的個(gè)數不少于兩個(gè)。 在該層墻施工完后要及時(shí)將控制線(xiàn)投測到墻面
本工程測圖分幅應便于使用,并應盡量減少圖幅數量,特殊地區可采用斜方格網(wǎng)分幅設計;同一測區同時(shí)采用兩種分幅時(shí),其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空,并應保證拼圖精度,內河航道圖宜從下游往上游排幅,并應按順序編號;規劃設計測圖宜采用圖廓西南角
建筑物的定位,就是將建筑物外廓各軸線(xiàn)交點(diǎn)(簡(jiǎn)稱(chēng)角樁)測設在地面上,作為基礎放樣和細部放樣的依據。
綠色施工是近年來(lái)施工管理趨勢,機電工程也應該根據總包的模式,形成一套綠色機電施工管理方案
RTK定位技術(shù)是基于載波相位觀(guān)測值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù),它能夠實(shí)時(shí)地提供測站點(diǎn)在指定坐標系中的三維定位結果,并達到厘米級精度。
導線(xiàn)測量記錄,該表格主要用于記錄導線(xiàn)測量數據的過(guò)程中,供下載參考。
武漢市2號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)常青車(chē)輛段站車(chē)站施工測量方案,包括基坑地板施工的導線(xiàn),水準測量方法。
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線(xiàn)長(cháng)度15.59km,該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區為山區、河道、農田和防護林等,地形條件復雜。
大板頭隧道為鐵路雙線(xiàn)隧道,采用無(wú)砟軌道,無(wú)砟軌道結構高度為51.5cm,左右線(xiàn)間距4.6m,全長(cháng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
根據重慶市2005~2020城市總體規劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區內快速路網(wǎng)規劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò )”,其與高速公路一起,構成了主城區快速路網(wǎng)系統。嘉悅大橋及東、西引道是該系統中“一橫線(xiàn)”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
本資料為鋼結構工程冬雨季施工措施,共14頁(yè)。 資料概況: 通過(guò)學(xué)習,使員工對夏季施工中容易出現的問(wèn)題, 以及防控的重點(diǎn)有一定的了解, 提高安全意識, 掌握中暑的預防和基本急救知識。 …… 目錄: 夏季施工特點(diǎn) 夏季高溫施工安全要點(diǎn) 中暑的預
本文以幻燈片圖片形式講述了建筑電氣工程現場(chǎng)施工質(zhì)量要求和標準,施工清楚,質(zhì)量得到有效保障。是初學(xué)者的良好參考。
本資料為安全教育培訓-夏季施工,共17頁(yè)。 內容簡(jiǎn)介: 通過(guò)學(xué)習,使員工對夏季施工中容易出現的問(wèn)題, 以及防控的重點(diǎn)有一定的了解, 提高安全意識, 掌握中暑的預防和基本急救知識。
冬季氣候干燥、寒冷,且伴有大風(fēng),受北方寒流影響,作業(yè)面及道路結冰打滑,既影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行,又給安全帶來(lái)隱患;同時(shí)由于施工需要和辦公宿舍取暖,使用明火等原因,容易發(fā)生火災和中毒事故;冬季人們衣著(zhù)笨重、動(dòng)作不靈敏,容易發(fā)生意外事故。因此,應當
本文檔為冬季施工安全專(zhuān)項培訓,包括:內容摘要: 防 風(fēng) (1)嚴冬季節模板架體的迎風(fēng)面要設臵三防布,在支設模板架體時(shí)提前鋪設三防布骨架,將三防布設臵于骨架之上,嚴禁將三防布設臵于外架體之上。 (2)大風(fēng)過(guò)后及時(shí)對架體及施工現場(chǎng)進(jìn)行嚴格檢查,
監理機構應督促承建單位在工程最終驗收之前的整個(gè)施工期內對安全保護承擔責任,要求承建單位制訂安全、保護等規定,并采取一切必要的措施,保證工程現場(chǎng)施工安全(包括承建單位和非承建單位的人員安全),維護工地正常生產(chǎn)、生活秩序。
本文檔為冬季施工混凝土試驗培訓,包括:內容摘要: 項目技術(shù)組應根據測溫記錄,發(fā)布進(jìn)入冬施的通知和解除冬施的通知。通知要發(fā)到各分包、商品混凝土供應方。 防止土受凍,開(kāi)挖完的土方,必須防止基槽底部受凍,或相鄰建筑物的地基及其他設施受凍,不能及時(shí)
本資料為:施工綜合性用表,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
根據重慶市2005~2020城市總體規劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區內快速路網(wǎng)規劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò )”,其與高速公路一起,構成了主城區快速路網(wǎng)系統。嘉悅大橋及東、西引道是該系統中“一橫線(xiàn)”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
2、本工程位于市區站前區,西臨***大道,北臨****西路,一期工程建筑面積為7685平方米,共7層,建筑物總高度21米,為三類(lèi)民用建筑,結構類(lèi)型為框混結構,抗振設防烈度小于6度,±0.000標高相當于黃海高程45.9米。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,建筑面積約42866.58平方米,建筑物主體結構形狀是帶弧形、曲線(xiàn),是高層建筑,施工難度大,精度要求高。 建筑物定位,根據業(yè)主提供的中
業(yè)主應為完成本項目的實(shí)施提供基本條件,理順外部關(guān)系,按工程監理服務(wù)協(xié)議書(shū)的規定,本著(zhù)“多協(xié)調、少干預、科學(xué)管理、各司其責”的原則,賦予監理應有的權力,并通知承包人和設計單位。
本資料為某施工測量放線(xiàn)報審表,目錄齊全,內容完整,可供下載使用
本資料為某施工測量放線(xiàn)報驗單,目錄齊全,內容完整,可供下載使用
橋梁具有上天、入地、跨溝越水等特點(diǎn),橋梁施工每一步工序 質(zhì)量控制是確保安全的前提,施工組織設計是靈魂,方案是基礎,工藝(作業(yè)指導書(shū)、操作規程)是根本,落實(shí)在施工人員的素質(zhì)。
洞外控制:控制測量在設計院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎上進(jìn)行復測后使用,由于CPI、CPII控制點(diǎn)的密度無(wú)法保證施工測量的需要,需對CPI、CPII進(jìn)行下一級別的加密控制,加密控制采用低一級別的GPS加密或導線(xiàn)加密的方法進(jìn)行,導線(xiàn)加密為保證
XXXX大橋位于新建鐵路長(cháng)春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡(jiǎn)支梁全長(cháng)299.4m。本橋臺為雙線(xiàn)一
做好施工策劃,編制施工組織設計、工程創(chuàng )優(yōu)實(shí)施細則、安全文明施工實(shí)施細則、工程質(zhì)量通病防治方案和措施、質(zhì)量檢驗計劃等,并報審
測量施工員培訓考試
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