橫向移鋼機與滑軌冷床

2.滿(mǎn)足焊接通用技術(shù)要求JB/T5000.3-2007.3.未注角焊縫高為較薄件厚度的0.7倍.4.焊后校平，焊縫應平整光潔,并打磨修整.5.清除焊渣飛濺,噴砂除銹,涂400°c耐高溫底漆及面漆各兩遍....

300E二系橫向懸掛裝置

300E二系橫向懸掛裝置：二系橫向減震器，一端連接轉向架一端連接車(chē)體，每個(gè)轉向架配有兩個(gè)橫向減震器，中心對稱(chēng)分布，衰減車(chē)體由于軌道不平順和車(chē)輪受損產(chǎn)生的橫向振動(dòng)，對機車(chē)的橫向平穩性和穩定性起著(zhù)重要作用。隨著(zhù)機車(chē)速度的不斷提高，二系橫向減震器

移測機橫向移動(dòng)驅動(dòng)組件

移測機橫向驅動(dòng)組件CAD設計，歡迎大家下載學(xué)習！本設計是一種橫向驅動(dòng)裝置,所述裝置包括橫梁,滑板,皮帶,輪組裝置,所述橫梁的兩端設置有輪組,所述皮帶套設在所述兩端的輪組上可以帶動(dòng)機構橫向移動(dòng)。...

CA6140X1000橫向進(jìn)給系統設計

本圖紙為CA5140車(chē)床數控化改造，主要對橫向進(jìn)給系統進(jìn)行設計。其圖紙包含CA5140外形結構圖，裝配圖，零件圖，電氣原理圖，圖值詳細，清楚，為畢業(yè)設計提供參考。...

橫向分布系數計算軟件

一般雙向行駛、設置中分帶的橋梁，其橋寬是較大的。最不利的位置還是邊部的幾塊板，不可能是中分帶下面的板塊。 支座距中選項是為考慮支點(diǎn)位置按照杠桿法計算橫向分布系數而預留的。

橫向移栽式車(chē)庫2層5工位

橫向移栽式車(chē)庫2層5工位總圖，其中結構詳細，只需拆分總圖即可，結構部分以詳細畫(huà)出。橫向移栽式車(chē)庫2層5工位適用于大部分車(chē)庫，前景遠大。歡迎后續交流學(xué)習。...

350M-3型的多管碰撞溶液筒

350M-3型的多管碰撞溶液筒，加工說(shuō)明： 1.鍛件按JB4726-2000<>規定的Ⅱ級制造,檢驗和驗收. 2.法蘭密封面及表面不得有裂紋以及其他降低強度或連接可靠性的缺陷. 3.螺柱孔中心圓直徑和相鄰兩螺柱孔弦長(cháng)允差為±0.

CA6140數控改造設計[橫向+縱向]

數控機床在機械制造業(yè)中發(fā)揮著(zhù)巨大的作用，但數控機床一次性投資較大，對機床進(jìn)行數控化改造不失為一良策。本設計利用數控裝置對CA6140普通車(chē)床進(jìn)行控制,主傳動(dòng)系統部分采用交流調頻主軸電動(dòng)機經(jīng)帶輪及分級齒輪變速箱驅動(dòng)主軸，通過(guò)變頻器和齒輪

C616車(chē)床橫向和縱向進(jìn)給系統

車(chē)床的縱向進(jìn)給是平行與主軸軸線(xiàn)（工件軸線(xiàn)）的進(jìn)給運動(dòng)；橫向進(jìn)給是垂直于主軸軸線(xiàn)（工件軸線(xiàn)）的進(jìn)給運動(dòng)，用自動(dòng)進(jìn)給手柄向前或向后移動(dòng)，中滑板也跟著(zhù)向前或向后移動(dòng)。本圖紙為C616車(chē)床橫向和縱向進(jìn)給系統圖紙，采用螺旋傳動(dòng)，圖紙標注清晰、完整，都

HY12橫向運輸機升降滾臺

橫向運輸機升降滾臺包括滾臺機構及底座結構的設計和氣缸的布置，具體的有鏈輪、長(cháng)短軸、支板、支臂和底架的設計，且有效保證各轉動(dòng)機構旋轉自如。HY12橫向運輸機升降滾臺（升降滾臺 總裝配圖、部件A0、零件圖A0、底座、短軸、鏈輪、升降滾臺 、長(cháng)軸

橫向截止彎曲模具設計

CAD-橫向截止彎曲模具設計，包括裝配圖，零件圖，設計計算。工件材料為4130鋼，屈服點(diǎn)σs=80MPa，抗剪強度：800Mpa；抗拉強度：930Mpa；屈服極限：785Mpa；延伸率：12%；焊接性好，適合沖壓。...

CA6140車(chē)床橫向進(jìn)給改造的設計

本次設計的數控改造為普通車(chē)床CA6140型，改造簡(jiǎn)單易行，可降低勞動(dòng)強度，提高生產(chǎn)效率。主要介紹了車(chē)床CA6140進(jìn)給伺服系統設計計算。闡述了CA6140普通數控車(chē)床的主軸系統的改進(jìn)及機床橫向進(jìn)給系統的改造設計及計算。...

車(chē)輛右側盲區防碰撞裝置

車(chē)輛右側盲區防碰撞裝置【CAD圖紙+三維數模】本文將要研究的基本內容主要是以下幾點(diǎn)：1、 首先對大型車(chē)輛的右側盲區進(jìn)行分析，通過(guò)建立數學(xué)模型分析出大型車(chē)輛右側盲區的范圍和產(chǎn)生原因；2、 對大型車(chē)輛的內輪差進(jìn)行分析計算，結合車(chē)輛本身的盲區對車(chē)

橫向沿軌車(chē)座驅動(dòng)系統

橫向沿軌車(chē)座驅動(dòng)系統，圖紙是介紹的一種橫向沿軌車(chē)座驅動(dòng)系統，結構包含結構總成圖，明細表，橫向沿軌車(chē)座組合，蓋板下料圖，端節蓋板，筋板，立桿，其他的連接板制作圖等等，圖紙CAD繪制，歡迎下載參考。...

兩款模具橫向滑動(dòng)機構

圖紙簡(jiǎn)介：圖紙是用PROE5.0繪制的兩款模具橫向滑動(dòng)機構，在模具行業(yè)中，這兩款機構十分具有代表性，很有學(xué)習和收藏價(jià)值，模型包含參數可以編輯，歡迎大家下載...

橫向唧嘴進(jìn)膠大型桶蓋模具

檔案為詳細的模具2d結構圖，模具很特殊，唧嘴設置在模具天側，注塑機螺桿設置在注塑機上方，大型餅狀產(chǎn)品，無(wú)行位滑塊結構，使用大型頂針頂出，流道從產(chǎn)品兩側進(jìn)膠。...

汽車(chē)碰撞模擬試驗臺設計

本文設計碰撞模擬試驗裝置，主要由臺架、電機牽引機構及軌道三大部分組成。臺架作為基礎平臺，車(chē)身、保險桿以及其他被試結構外加卡具固定，利用電機通過(guò)鋼絲繩進(jìn)行牽引加速，所選電動(dòng)機型號為Y112M-4，軌道為空心矩形結構，分段組裝、可拆卸，輪子和軌

石材干掛橫向剖面大樣圖

石材幕墻橫向節點(diǎn)大樣圖

BIM模型綜合協(xié)調及碰撞檢測

施工前建立完整的BIM模型，確定需要檢測的區域或樓層，在Revit模型中獨立出這一區域并生成NWC文件，并保證生成的文件包含所要檢測的系統。在NWD文件中，將不同系統進(jìn)行相應的集合劃分，確保不遺漏，不多選。選擇Clash Detective

數控車(chē)床橫向進(jìn)給系統設計

由于目前機械制造行業(yè)對于加工產(chǎn)品精度與效率的要求不斷提高，傳統普通機床已經(jīng)很難能夠承受如此的重擔。數控機床設備是在傳統制造業(yè)的基礎上采用先進(jìn)的數控技術(shù)再改造演變成的機電一體化產(chǎn)品。但是考慮到制造成本，大型的數控車(chē)床普遍價(jià)格昂貴，制造商不能將

正向開(kāi)門(mén)碰撞裝置全套圖紙

本次上傳的是：正向開(kāi)門(mén)碰撞裝置，用于大型設備、鐵路車(chē)輛或鐵路設備及機械中比較大或重的門(mén)的碰觸機構，通俗一點(diǎn)就是門(mén)擋，本裝置由電動(dòng)推桿、支座、接觸板、驅動(dòng)臂、彈簧支座、限位擋、滾輪等組成。上傳的是全套71張圖紙，用清華天河PCCAD2011制

橋面排水、橫向伸縮縫構造圖

注:1.本圖尺寸鋼筋直徑以mm計,余均以cm計。2.本伸縮縫由熱軋型鋼、橡膠密封帶和錨固系統組成,為80型伸縮縫。3.錨筋N2及底部橫筋N1預埋在對應伸縮縫處預制人行道板及橋臺背墻內，注意預埋鋼筋與整體鋼筋牢固連接。N2預埋鋼筋應保證在橫橋

5t系列承重橫向主梁(四種長(cháng)度)

5t系列承重橫向主梁(四種長(cháng)度)，包含四種長(cháng)度，可自由選擇使用，加工技術(shù)要求：1.橋架裝配后,主梁應具有S/1000的拱度即長(cháng)度22.5-31.5米，2.自動(dòng)焊或半自動(dòng)焊采用H08A焊絲,手工焊采用E43電焊條，3.上蓋板之對接焊縫在梁之縱

橫向巷道堆垛式立體車(chē)庫

PXD巷道堆垛式立體車(chē)庫又稱(chēng)作倉儲式立體停車(chē)設備,它是一種利用在巷道堆垛機上的停車(chē)機器人來(lái)實(shí)現存取車(chē)的高端立體停車(chē)場(chǎng)。它是通過(guò)停車(chē)機器人實(shí)現存取車(chē)輛的機械式立體。巷道堆垛式立體車(chē)庫主要由出入口設備、巷道堆垛機、搬運器停車(chē)機器人、控制系統等組

平頭輕型貨車(chē)的碰撞安全性設計

平頭輕型貨車(chē)的碰撞安全性設計摘要平頭輕型載貨汽車(chē)大多是由國外引進(jìn)的老車(chē)型，這些車(chē)型設計時(shí)并沒(méi)有過(guò)多考慮其碰撞安全性，因此在碰撞安全性方面存在先天不足，緩沖吸能區間小，碰撞安全性能差。由于貨車(chē)碰撞試驗在我國還屬于開(kāi)始階段，關(guān)于貨車(chē)的碰撞安全法

400數控車(chē)床橫向進(jìn)給設計

車(chē)床是切削加工中應用最廣的機床。如何在保證加工精度和加工效率的基礎上降低制造成本是這次設計的主要內容。在本次設計中主要設計內容包括經(jīng)濟型數控車(chē)床橫向進(jìn)給系統的設計。在總體設計主要是機床的總體布局和主要參數進(jìn)行設計；橫向進(jìn)給系統由單片機控制步

臥式數控車(chē)床橫向進(jìn)給設計

在總體設計主要是機床的總體布局和主要參數進(jìn)行設計；橫向進(jìn)給系統由單片機控制步進(jìn)電機驅動(dòng)，通過(guò)一對齒輪減速傳遞給滾珠絲杠。由滾珠絲杠副將回轉運動(dòng)轉換為工作臺的直線(xiàn)運動(dòng)，帶動(dòng)工作臺往復運動(dòng)。在設計過(guò)程中考慮到加工精度的要求，對齒輪傳動(dòng)進(jìn)行了消除

汽車(chē)側面碰撞測試車(chē)設計

汽車(chē)側面碰撞是我國發(fā)生頻次較高，造成要重受重傷人數較多的交通事故之一。據統計，每年在各種碰撞交通事故中，側面碰撞事故約占總事故的36%,并且致傷率和致死率所占的比例相當高。目前，我國推出的中國新車(chē)評價(jià)規程（C-NCAP）,加大了新車(chē)出廠(chǎng)的檢

X5040銑床數控化改橫向、縱向、垂直向

X5040銑床數控化改造（橫向、縱向、垂直向）設計含SW三維圖帶設計計算說(shuō)明。本設計從理論出發(fā)，詳細闡述X5040銑床數控改造的原理與改造設計的方法，參數計算，針對機械部分的數控化改造方案，分析機床結構和運動(dòng)參數改造方案如下：經(jīng)過(guò)相關(guān)的計算