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后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板底板加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板底板加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
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后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板端加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板端加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
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16m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板底板加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
1、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。 2、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核。 3、設(shè)計參數(shù) （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa。 （2）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系數(shù)ξ=0.3。 （3）錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)κ=0.0015。 （4）豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值。
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16m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板端加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
1、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。 2、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核。 3、設(shè)計參數(shù) （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa。 （2）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系數(shù)ξ=0.3。 （3）錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)κ=0.0015。 （4）豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值。
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后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板橋面鈍角加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板橋面鈍角加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
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先張法簡支空心板橋面鋪裝鈍角加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
設(shè)計要點(diǎn)： 1、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。 2、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，空心板橋的橫向分布系數(shù)，支點(diǎn)按杠桿法計算，四分點(diǎn)到跨中按鉸接板梁法計算，支點(diǎn)到四分點(diǎn)按直線內(nèi)插求得。 3、對于同一翼緣長度（邊板）、同一跨度、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數(shù)作為設(shè)計控制數(shù)值。 4、成橋后按預(yù)制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進(jìn)行設(shè)計，未計入鉸縫截面參與受力，但考慮鉸縫聯(lián)結(jié)作用。
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先張法簡支空心板邊板板底鈍角加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
設(shè)計要點(diǎn)： 1、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。 2、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，空心板橋的橫向分布系數(shù)，支點(diǎn)按杠桿法計算，四分點(diǎn)到跨中按鉸接板梁法計算，支點(diǎn)到四分點(diǎn)按直線內(nèi)插求得。 3、對于同一翼緣長度（邊板）、同一跨度、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數(shù)作為設(shè)計控制數(shù)值。 4、成橋后按預(yù)制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進(jìn)行設(shè)計，未計入鉸縫截面參與受力，但考慮鉸縫聯(lián)結(jié)作用。
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16m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋面鈍角加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計
1、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。 2、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核。 3、設(shè)計參數(shù) （1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa。 （2）預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系數(shù)ξ=0.3。 （3）錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)κ=0.0015。 （4）豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）規(guī)定取值。
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腹板加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖
本資料為：腹板加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖，共1張圖紙，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造圖
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造圖
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造圖
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造圖
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造圖
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07梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造圖
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造圖
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07梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造圖
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07梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造圖
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造圖紙
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造圖
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07梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造圖
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07梁端錨下加強(qiáng)鋼筋構(gòu)造
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張法加強(qiáng)構(gòu)造
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