該圖紙為某某高速公路各種構(gòu)筑物節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,圖紙包括:橋墩樁柱鋼筋構(gòu)造,橋臺(tái)一般構(gòu)造,橋臺(tái)蓋梁鋼筋,橋臺(tái)耳、背墻鋼筋構(gòu)造等。
高速公路混凝土結(jié)構(gòu)隔音屏節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,圖紙包括
公路隔離柵主要被用作公路、高速公路的安全防護(hù)網(wǎng),也可稱為:桃型柱護(hù)欄、雙邊護(hù)欄、雙圈護(hù)欄、荷蘭網(wǎng)、波浪網(wǎng)、三角折邊護(hù)欄網(wǎng)等,此類型與鐵路隔離柵相同,與橋梁、小區(qū)、工廠、飛機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)有所區(qū)別...
某地高速公路中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄節(jié)點(diǎn)構(gòu)造cad詳圖,內(nèi)容包括:設(shè)計(jì)說明,平面布置圖,節(jié)點(diǎn)圖,大樣圖等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面,內(nèi)容詳實(shí),可供參考...
該圖紙為某高速公路扶壁式擋土墻節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,圖紙包括:平面圖,立面圖,底板底部及頂部配筋圖,扶壁間擋墻鋼筋構(gòu)造橫斷面圖,墻面板、底板鋼筋大樣圖,護(hù)欄鋼筋橫斷面圖等。
根據(jù)錨碇分塊施工的特點(diǎn),施工期間分塊計(jì)算各塊前后的基底應(yīng)力;后澆段完成后,錨碇形成整體,回填土、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔(dān)。正常荷載下分以下三個(gè)工況計(jì)算基底壓應(yīng)力: 1.錨塊、支墩基礎(chǔ)各自施工完成 2.后澆段施工,完成回填、壓重并施加恒載纜力(成橋狀態(tài)) 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個(gè)工況計(jì)算基底壓應(yīng)力: 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+(恒載纜力-地震纜力) 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+(恒載纜力+地震纜力)
本資料為某高速公路混凝土結(jié)構(gòu)隔音屏結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,圖紙包括:基礎(chǔ)布置圖、構(gòu)件配筋詳圖等。設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
高速公路中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖3張
內(nèi)容簡(jiǎn)介 高速公路焊接網(wǎng)隔離柵節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,設(shè)計(jì)全面,可供參考
高速公路站區(qū)施工圖紙,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對(duì)應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確,圖紙中無錯(cuò)漏碰缺,歡迎下載。
第一階段 1、整平場(chǎng)地,基坑開挖,邊坡防護(hù)。 2、樁基施工,承臺(tái)施工,澆筑塔座。 3、立模澆筑塔柱起步段。 4、安裝塔吊和施工電梯。 5、分段澆筑下塔柱至下橫梁處,設(shè)置下橫梁預(yù)埋鋼筋及模板支架、桁架片的預(yù)埋件。 6、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度,塔柱間設(shè)置水平支撐。 7、安裝下橫梁支架并預(yù)壓。
第一階段 1、整平場(chǎng)地,基坑開挖,邊坡防護(hù)。 2、樁基施工,承臺(tái)施工,澆筑塔座。 3、立模澆筑塔柱起步段。 4、安裝塔吊和施工電梯。 5、分段澆筑下塔柱至下橫梁處,設(shè)置下橫梁預(yù)埋鋼筋及模板支架、桁架片的預(yù)埋件。 6、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度,塔柱間設(shè)置水平支撐。 7、安裝下橫梁支架并預(yù)壓。
大橋工程下部一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)圖,可供參考,值得下載。
根據(jù)錨碇分塊施工的特點(diǎn),施工期間分塊計(jì)算各塊前后的基底應(yīng)力;后澆段完成后,錨碇形成整體,回填土、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔(dān)。正常荷載下分以下三個(gè)工況計(jì)算基底壓應(yīng)力: 1.錨塊、支墩基礎(chǔ)各自施工完成 2.后澆段施工,完成回填、壓重并施加恒載纜力(成橋狀態(tài)) 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個(gè)工況計(jì)算基底壓應(yīng)力: 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+(恒載纜力-地震纜力) 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+(恒載纜力+地震纜力)
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,凈矢跨比為1/6.5,主拱軸線為懸鏈線,拱軸系數(shù)m=1.756,拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架,兩桁架中到中間距16米,每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,寬2.5米的鋼管桁架,水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
某高速公路橋涵、通道波型梁護(hù)攔構(gòu)造圖
根據(jù)錨碇分塊施工的特點(diǎn),施工期間分塊計(jì)算各塊前后的基底應(yīng)力;后澆段完成后,錨碇形成整體,回填土、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔(dān)。正常荷載下分以下三個(gè)工況計(jì)算基底壓應(yīng)力: 1.錨塊、支墩基礎(chǔ)各自施工完成 2.后澆段施工,完成回填、壓重并施加恒載纜力(成橋狀態(tài)) 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個(gè)工況計(jì)算基底壓應(yīng)力: 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+(恒載纜力-地震纜力) 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+(恒載纜力+地震纜力)
大橋工程支座布置與構(gòu)造節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)圖,可供參考,值得下載。
大橋工程梁段劃分及一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)圖,可供參考,值得下載。
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,凈矢跨比為1/6.5,主拱軸線為懸鏈線,拱軸系數(shù)m=1.756,拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架,兩桁架中到中間距16米,每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,寬2.5米的鋼管桁架,水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,凈矢跨比為1/6.5,主拱軸線為懸鏈線,拱軸系數(shù)m=1.756,拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架,兩桁架中到中間距16米,每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,寬2.5米的鋼管桁架,水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,凈矢跨比為1/6.5,主拱軸線為懸鏈線,拱軸系數(shù)m=1.756,拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架,兩桁架中到中間距16米,每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,寬2.5米的鋼管桁架,水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,凈矢跨比為1/6.5,主拱軸線為懸鏈線,拱軸系數(shù)m=1.756,拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架,兩桁架中到中間距16米,每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,寬2.5米的鋼管桁架,水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,凈矢跨比為1/6.5,主拱軸線為懸鏈線,拱軸系數(shù)m=1.756,拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架,兩桁架中到中間距16米,每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,寬2.5米的鋼管桁架,水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
本圖紙為:某地包頭至樹林召高速公路某大橋工程箱梁鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)CAD圖紙,內(nèi)容包括:0號(hào)塊普通鋼筋,邊跨現(xiàn)澆段普通鋼筋,內(nèi)蒙高速-主橋13號(hào)梁段鋼筋等,設(shè)計(jì)全面,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,凈矢跨比為1/6.5,主拱軸線為懸鏈線,拱軸系數(shù)m=1.756,拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架,兩桁架中到中間距16米,每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,寬2.5米的鋼管桁架,水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,凈矢跨比為1/6.5,主拱軸線為懸鏈線,拱軸系數(shù)m=1.756,拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架,兩桁架中到中間距16米,每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,寬2.5米的鋼管桁架,水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,凈矢跨比為1/6.5,主拱軸線為懸鏈線,拱軸系數(shù)m=1.756,拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架,兩桁架中到中間距16米,每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,寬2.5米的鋼管桁架,水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,凈矢跨比為1/6.5,主拱軸線為懸鏈線,拱軸系數(shù)m=1.756,拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架,兩桁架中到中間距16米,每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,寬2.5米的鋼管桁架,水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
本資料為高速公路斜板鋼筋構(gòu)造圖紙,其中內(nèi)容包括:斜板鋼筋構(gòu)造圖等,歡迎下載。
本資料為高速公路正板鋼筋構(gòu)造圖紙,其中內(nèi)容包括:正板鋼筋構(gòu)造圖等,歡迎下載。
本圖紙為高速公路聲屏障設(shè)施一般構(gòu)造圖,包括聲屏障正立面圖,聲屏障一個(gè)單元主要材料表,鋼立柱材料表,路堤段路塹段等等
資料目錄 F型樁(樁板墻) 護(hù)壁配筋圖 每延米護(hù)壁工程數(shù)量表 一根24m長(zhǎng)抗滑樁工程數(shù)量表 聲波檢測(cè)管布置示意圖 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 附注: 1、本圖尺寸單位除鋼筋直徑以mm計(jì)外,其余均以cm計(jì)。 2、抗滑樁采用C30砼;主筋采用3根捆扎為一束布置,注意主鋼筋受力方向,切勿設(shè)錯(cuò),鋼筋均采用HRB335鋼筋,箍筋采用雙箍四肢,直徑為20mm的HRB335鋼筋。 3、5號(hào)鋼筋為第二排主筋的架立鋼筋,每50cm設(shè)一根。 4、為檢測(cè)樁體澆注質(zhì)量,每根抗滑樁在箍筋內(nèi)側(cè)預(yù)埋Φ57mm×3mm的超聲波檢測(cè)鋼管,各鋼管長(zhǎng)度與樁等長(zhǎng)。待檢測(cè)滿足要求后,用砼封閉。 直徑20mm、25mm、32mm;樁長(zhǎng):23.60m、19.90m、
本圖紙為:高速公路臺(tái)樁基鋼筋構(gòu)造示意圖,圖紙包括:平面圖、臺(tái)樁基鋼筋構(gòu)造示意圖、擋塊鋼筋構(gòu)造圖等,設(shè)計(jì)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供設(shè)計(jì)師參考學(xué)習(xí)。
二、邊坡狀態(tài) 通過對(duì)xx高速公路的松散堆積體路塹邊坡進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,路塹邊坡的病害主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: ①?zèng)_蝕:路塹坡面的松散土層在降雨或地表徑流的集中水流沖刷侵蝕作用下,沿坡面形成溝狀沖蝕的現(xiàn)象。隨著水流的侵蝕發(fā)展,形成了密集的紋溝,繼而發(fā)展成細(xì)溝,細(xì)溝深切則發(fā)展成切溝,密布于坡面。沖蝕溝深0.1~0.5m,最大可達(dá)1.0m。沖蝕主要發(fā)生在雨季,特別是大雨或暴雨季節(jié),水流愈集中,沖蝕愈嚴(yán)重。沖蝕既破壞了坡面的完整性,也不利于植物的生長(zhǎng)。 包含設(shè)計(jì)圖和設(shè)計(jì)說明。
本工程為某高速公路CAD平面詳圖,包含平面圖、排水圖、剖面圖等,圖紙內(nèi)容完整,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
某高速公路服務(wù)站電氣圖,圖紙包括:一層照明平面圖、一層插座及干線平面圖、一層弱電平面圖等,設(shè)計(jì)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供設(shè)計(jì)師參考學(xué)習(xí)。
本圖紙為某高速路涵洞設(shè)計(jì)圖,涵洞設(shè)計(jì)圖:涵洞通用工程數(shù)量表、涵身構(gòu)造及管基尺寸數(shù)量、圓管涵一般布置圖圖紙版本為2004dwg格式,供大家參考!...
高速公路構(gòu)造節(jié)點(diǎn)
高速公路構(gòu)造節(jié)點(diǎn)專題,為您提供高速公路構(gòu)造節(jié)點(diǎn)相關(guān)的圖紙資料分享,您可以下載高速公路構(gòu)造節(jié)點(diǎn)相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多高速公路構(gòu)造節(jié)點(diǎn)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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