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空心板支座構造節點(diǎn)詳圖設計
1.道路等級：二級公路； 2.設計行車(chē)速度：80 km/h； 3.設計荷載：公路-Ⅱ級； 4.橋面寬度： 0.5m（護欄）+14.5m（機動(dòng)車(chē)道）+0.5m（護欄）=15.5m； 5.橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土；
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16mT梁橡膠支座構造節點(diǎn)詳圖設計
2、設計標準 根據任務(wù)書(shū)的要求，本橋設計荷載為汽—20級，掛—100。橋寬7.5米， 行車(chē)道寬6.5米，采用水泥混凝土橋面。 3、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌，地形標高變化在37.00m~45.00m間， 兩岸
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簡(jiǎn)支空心板梁支座構造節點(diǎn)詳圖設計
簡(jiǎn)支空心板梁支座構造節點(diǎn)詳圖
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30mT梁上部支座構造節點(diǎn)詳圖設計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線(xiàn)上，R=1900米，一部分位于直線(xiàn)上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長(cháng)840)，相鄰變坡點(diǎn)樁號為K537+980。為改善行車(chē)條件，左幅采用兩聯(lián)（4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)）連續結構、右幅采用
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雙塔雙索面斜拉橋主橋豎向支座構造節點(diǎn)詳圖設計
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800，終點(diǎn)樁號為K77+766.800，橋梁全長(cháng)821m。其中主橋長(cháng)766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線(xiàn)變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心，樁號為K77
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先簡(jiǎn)支后連續箱梁橋墩臨時(shí)支座構造節點(diǎn)詳圖設計
先簡(jiǎn)支后連續箱梁橋墩臨時(shí)支座構造節點(diǎn)詳圖
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先簡(jiǎn)支后連續箱梁板式橡膠支座構造節點(diǎn)詳圖設計
2.本橋設計荷載為汽—超20級，掛車(chē)—120。 3.本橋位于圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)上，墩臺按平行布置。 4.樁位平面布置示意圖中數字代表墩臺號。 5.樁位放樣后應根據其它對應關(guān)系進(jìn)行核對，無(wú)誤后方可進(jìn)行樁基施工，如有不符和誤差應及時(shí)與設計單位聯(lián)系
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簡(jiǎn)支梁橋面連續結構附屬支座構造節點(diǎn)詳圖設計
主梁橫隔板：跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡(jiǎn)支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時(shí)應準確放樣，給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng )造條件。 支座：中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座。
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預應力混凝土連續箱梁(斜交)板式支座構造節點(diǎn)詳圖設計
技術(shù)指標 1、汽車(chē)荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4
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20m預應力混凝土連續箱梁板式支座構造節點(diǎn)詳圖設計
20m預應力混凝土連續箱梁板式支座構造節點(diǎn)詳圖，內容詳實(shí)，可供參考。
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20米后張法預應力空心箱梁板式支座構造節點(diǎn)詳圖設計
XX大橋為丹東～拉薩國道主干線(xiàn)老爺廟～呼和浩特高速公路呼和浩特～集寧段最長(cháng)的橋，該橋12孔20米，中心樁號K417+200，橋梁總長(cháng)240米，上部結構采用20米后張法預應力空心箱梁，墻式護欄；下部結構采用柱式墩，墩基礎為鉆孔灌注樁基礎，肋式
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預應力混凝土連續箱梁上部板式支座構造節點(diǎn)詳圖設計
技術(shù)指標 1、汽車(chē)荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：5°、15°、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2％。一聯(lián)為4
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預應力混凝土T形連續梁橋上部支座構造節點(diǎn)詳圖設計
二、技術(shù)指標 ： 1、設計荷載：公路—Ⅰ級； 2、環(huán)境類(lèi)別：Ⅰ類(lèi)； 3、結構重要性系數：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設計，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6
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20m預應力混凝土連續箱梁(正交)上部板式支座構造節點(diǎn)詳圖設計
20m預應力混凝土連續箱梁(正交)上部板式支座構造節點(diǎn)詳圖
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3×16m預應力簡(jiǎn)支空心板圓板橡膠支座構造節點(diǎn)詳圖設計
2.荷載等級：公路-Ⅱ級。 3.本橋上部結構采用3×16m預應力簡(jiǎn)支空心板，橋面連續，下部采用樁柱式橋墩、橋臺。 4.橋面橫坡采用墩臺帽橫坡調整。 5.本橋采用圓板式橡膠支座。 6。橋臺采用D60毛勒伸縮縫。 7.擋塊與
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20m預應力混凝土連續箱梁上部板式橡膠支座構造節點(diǎn)詳圖設計
技術(shù)指標 1、設計荷載：汽車(chē)-超20級， 掛車(chē)-120。 2、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4、斜 度：0°
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40米預應力簡(jiǎn)支T梁（新規范）支座構造節點(diǎn)詳圖設計
1、主梁采用預制T形斷面，橫隔板也采用部分預制，安裝就位后澆筑橫隔板接縫、橋面現澆層混凝土，使其連成整體。 2、預制梁采用鋼絲繩套箍吊裝，吊點(diǎn)離梁端80cm，此處翼板上注意預留吊洞。 3、位于曲線(xiàn)上的橋，邊梁外懸臂長(cháng)弧線(xiàn)變化，字母“
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104m組合體系斜拉橋板式橡膠支座構造節點(diǎn)詳圖設計
1、設計荷載：汽車(chē)-20級，掛-100。 2、本橋所處地區地震烈度：7度，按8度設防。 3、本橋上部結構采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續梁、系桿拱協(xié)作體系，下部采用實(shí)體圓端形墩、肋臺、鉆孔灌注樁基礎。 4、立面圖墩臺頂
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某地15m現澆鋼筋混凝土連續箱梁盆式橡膠支座構造節點(diǎn)詳圖設計
三、計算參數 1、使用對象：石山互通E匝道橋連續箱梁； 2、環(huán)境條件：II類(lèi)； 3、結構重要性系數：1.0； 4、汽車(chē)荷載等級：公路－I級；車(chē)道數：2；汽車(chē)荷載增大系數：1.2（考慮小跨徑橋梁偏載更大） 5、基礎變位：5mm；（4種基礎變位
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預應力混凝土連續箱梁橋下部橋墩臨時(shí)支座構造節點(diǎn)詳圖設計
三、技術(shù)標準 1、橋梁跨徑： 20米 2、橋梁斜度：0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45° 3、橋面寬度：2×凈-12.0米（用于路基寬度28米） 4、汽車(chē)荷載：公路-I級
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某網(wǎng)架支座節點(diǎn)構造詳圖
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某網(wǎng)架支座節點(diǎn)構造CAD詳圖
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某山墻樓板支座節點(diǎn)構造詳圖
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鋼網(wǎng)架支座節點(diǎn)構造詳圖
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支座構造節點(diǎn)詳圖
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