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高速鐵路某標(biāo)段制梁場(chǎng)提梁機(jī)軌道節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺(tái)階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無(wú)反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級(jí)配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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CRTSI型軌道板存板支點(diǎn)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
CRTSI型軌道板存板支點(diǎn)節(jié)點(diǎn)詳圖
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CRTSI型軌道板存板支架節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
CRTSI型軌道板存板支架節(jié)點(diǎn)詳圖
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龍門(mén)吊(40t)軌道基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺(tái)階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無(wú)反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級(jí)配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9
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[節(jié)點(diǎn)詳圖]吊車(chē)車(chē)檔軌道設(shè)計(jì)cad詳圖
圖紙包括：構(gòu)件表，車(chē)檔，軌道連接等 共14張圖紙。
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CRTSI型軌道普通鋼筋布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
CRTSI型軌道普通鋼筋布置節(jié)點(diǎn)詳圖
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某軌道交通站鋼支撐設(shè)計(jì)cad節(jié)點(diǎn)詳圖
本資料為：某軌道交通站鋼支撐設(shè)計(jì)cad節(jié)點(diǎn)詳圖；內(nèi)含：活絡(luò)頭平面圖、活絡(luò)頭立面圖、活動(dòng)端平面圖、固定端立面圖、鋼支撐接頭斷面圖、鋼材表、說(shuō)明等；內(nèi)容設(shè)計(jì)規(guī)范，很詳細(xì)，可供參考。
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軌道交通工程鋼管柱節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
長(zhǎng)沙市軌道交通工程鋼管柱節(jié)點(diǎn)詳圖，包括鋼管柱總裝圖、鋼管柱與梁板節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)圖、鋼管柱連接法蘭圖、鋼管柱焊縫節(jié)點(diǎn)大樣圖、鋼管柱統(tǒng)計(jì)等，5張圖紙。...
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞門(mén)名牌及號(hào)標(biāo)布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門(mén)端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門(mén)結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類(lèi)比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿(mǎn)足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門(mén)按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻柱式洞門(mén)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門(mén)端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門(mén)結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類(lèi)比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿(mǎn)足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門(mén)按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞門(mén)路塹擋土墻節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門(mén)端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門(mén)結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類(lèi)比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿(mǎn)足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門(mén)按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞門(mén)擋墻式檢查梯節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門(mén)端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門(mén)結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類(lèi)比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿(mǎn)足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門(mén)按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞門(mén)端墻與襯砌連接鋼筋布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門(mén)端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門(mén)結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類(lèi)比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿(mǎn)足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門(mén)按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻式隧道洞門(mén)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門(mén)端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門(mén)結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類(lèi)比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿(mǎn)足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門(mén)按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻臺(tái)階式隧道洞門(mén)節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門(mén)端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門(mén)結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類(lèi)比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿(mǎn)足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門(mén)按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞內(nèi)外水溝連接節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門(mén)端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門(mén)結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類(lèi)比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿(mǎn)足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門(mén)按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
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長(zhǎng)沙市軌道交通工程鋼管柱節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
長(zhǎng)沙市軌道交通工程鋼管柱節(jié)點(diǎn)詳圖，包括鋼管柱總裝圖、鋼管柱與梁板節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)圖、鋼管柱連接法蘭圖、鋼管柱焊縫節(jié)點(diǎn)大樣圖、鋼管柱統(tǒng)計(jì)等5張圖紙。
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞門(mén)端墻與擋翼墻背后防排水節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門(mén)端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門(mén)結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類(lèi)比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿(mǎn)足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門(mén)按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞門(mén)洞頂截水天溝cad節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)原則 1、計(jì)算方法及采用依據(jù) 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性計(jì)算，并結(jié)合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的作用。 （1）墻式洞門(mén)端墻均視為擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計(jì)算，作用于墻背的主動(dòng)土壓力按庫(kù)侖理論計(jì)算，土壓力方向水平，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力，洞門(mén)結(jié)構(gòu)的土壓力計(jì)算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類(lèi)比確定端墻的厚度，同時(shí)還應(yīng)滿(mǎn)足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計(jì)中考慮了端墻與擋墻的共同作用。 斜切式洞門(mén)按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行
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高速鐵路橋梁無(wú)砟軌道橫斷面節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
高速鐵路橋梁無(wú)砟軌道橫斷面節(jié)點(diǎn)詳圖
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高速鐵路隧道地段無(wú)砟軌道道床板接地節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
高速鐵路隧道地段無(wú)砟軌道道床板接地節(jié)點(diǎn)詳圖
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公路跨長(zhǎng)江特大組合體系橋梁（檢查車(chē)）軌道6500節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
1.主要設(shè)計(jì)參數(shù) （1）設(shè)計(jì)荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動(dòng)機(jī)： 型號(hào)： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動(dòng)力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車(chē)工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長(zhǎng)江特大組合體系橋梁（檢查車(chē)）軌道5500（端頭）節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
1.主要設(shè)計(jì)參數(shù) （1）設(shè)計(jì)荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動(dòng)機(jī)： 型號(hào)： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動(dòng)力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車(chē)工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長(zhǎng)江特大組合體系橋梁（檢查車(chē)）軌道5750（端頭）節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
1.主要設(shè)計(jì)參數(shù) （1）設(shè)計(jì)荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動(dòng)機(jī)： 型號(hào)： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動(dòng)力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車(chē)工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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公路跨長(zhǎng)江特大組合體系橋梁（檢查車(chē)）軌道5000及（端頭）節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
1.主要設(shè)計(jì)參數(shù) （1）設(shè)計(jì)荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m； （2）電動(dòng)機(jī)： 型號(hào)： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW； 總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動(dòng)力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比： （90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車(chē)工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400
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高速鐵路路基地段無(wú)砟軌道橫斷面節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
高速鐵路路基地段無(wú)砟軌道橫斷面節(jié)點(diǎn)詳圖
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高速鐵路橋梁地段無(wú)渣軌道道床板接地節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
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高速鐵路路基地段無(wú)砟軌道道床鋼筋接頭節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
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高速鐵路路基地段雙塊式無(wú)砟軌道道床板接地節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
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某鋼平臺(tái)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)詳圖
本圖紙為:某鋼平臺(tái)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)詳圖 內(nèi)容包括: 鋼平臺(tái)節(jié)點(diǎn)詳圖 設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師參考
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自計(jì)井及棧橋設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)詳圖
本資料為自計(jì)井及棧橋設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)詳圖，圖紙包括：自計(jì)井及棧橋立面圖、自計(jì)井及棧橋平面圖、自計(jì)井房樓板配筋圖等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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某軌道支撐節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖
本資料為某軌道支撐節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖，圖紙為標(biāo)準(zhǔn)段支撐兩端安裝節(jié)點(diǎn)圖，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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疊泉飛瀑設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)詳圖
本資料為疊泉飛瀑設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)詳圖，圖紙包括：平面圖、立面圖、剖面圖、節(jié)點(diǎn)圖等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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石材幕墻設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)詳圖
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平臺(tái)節(jié)點(diǎn)施工詳圖設(shè)計(jì)
資料為平臺(tái)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，包括平面圖一個(gè)文件?？蓞⒖际褂?/p>
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特色圍墻節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
資料為特色圍墻節(jié)點(diǎn)詳圖，包括平面圖、立面圖、剖面圖、節(jié)點(diǎn)詳圖等，共一個(gè)CAD文件。
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懸挑平臺(tái)節(jié)點(diǎn)詳圖,圖紙包括：懸挑平臺(tái)平面圖、木鋪地剖面、大樣圖、花池剖面圖、立面詳圖、踏步剖面圖、銅條嵌縫詳圖。
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某U型槽節(jié)點(diǎn)大樣設(shè)計(jì)詳圖
本工程為某U型槽節(jié)點(diǎn)大樣設(shè)計(jì)詳圖，包含節(jié)點(diǎn)大樣圖，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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30mT梁搭板節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉(zhuǎn)曲線(xiàn)上，R=1900米，一部分位于直線(xiàn)上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長(zhǎng)840)，相鄰變坡點(diǎn)樁號(hào)為K537+980。為改善行車(chē)條件，左幅采用兩聯(lián)（4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)）連續(xù)結(jié)構(gòu)、右幅采用兩聯(lián)（4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)）連續(xù)結(jié)構(gòu);全橋共計(jì)6道伸縮縫。
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主垮節(jié)段節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
xx公路大橋全長(zhǎng)4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長(zhǎng)江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱(chēng)為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預(yù)應(yīng)力混凝土主梁為全國(guó)同類(lèi)型橋梁跨度之最，但居世界第二，混凝土標(biāo)號(hào)高達(dá)C60。
軌道節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
軌道節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)專(zhuān)題，為您提供軌道節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載軌道節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多軌道節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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