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  • 鐵路軌道設計規范TB10082-2005下載

    中華人民共和國行業(yè)標準鐵路軌道設計規范Code for design of railway trackTB10082-2005J448-2005主編部門(mén):鐵道部經(jīng)濟規劃研究院批準部門(mén):中華人民共和國鐵道部施行日期:2005-04-25免費下載:http://www.fast.com.cn/forum/read.php?tid=264

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  • TB 10082-2017 鐵路軌道設計規范

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  • TB 10082-2005 鐵路軌道設計規范

    TB 10082-2005 鐵路軌道設計規范

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  • TB10302-96鐵路軌道施工及驗收規范

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  • 客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路軌道施工介紹

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  • QCR 9130-2015 鐵路軌道極限狀態(tài)法設計暫行規范

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  • 高速鐵路無(wú)碴軌道設計關(guān)鍵技術(shù)

    高速鐵路無(wú)碴軌道設計關(guān)鍵技術(shù)

    隨著(zhù)列車(chē)運行速度不斷提高,有碴軌道的道碴粉化及道床累積變形的速率隨之加快,必須通過(guò)軌道結構強化及頻繁的養護維修工作來(lái)滿(mǎn)足高速鐵路對線(xiàn)路高平順性、穩定性的要求。與有碴軌道相比,無(wú)碴軌道具有軌道穩定性、剛度均勻性和耐久性好、平順性高、維修工作量顯著(zhù)減少的突出優(yōu)點(diǎn)。因此,自上世紀六十年代初,世界各國鐵路相繼開(kāi)展以整體式或固化道床替代散粒體道碴的各類(lèi)無(wú)碴軌道結構的系統研究,一些國家已把無(wú)碴軌道作為高速鐵路的主要軌道結構型式全面推廣應用。1 國外高速鐵路無(wú)碴軌道 在高速鐵路上應用無(wú)碴軌道,以日本、德國最為廣泛。日本新干線(xiàn)無(wú)碴軌道最初一般鋪設在基礎堅固的隧道內、高架結構和橋梁上,后來(lái)逐漸擴大到土質(zhì)路基上。而德國高速鐵路無(wú)碴軌道則首先解決了在土質(zhì)路基上鋪

  • 管道過(guò)鐵路頂管如何設計

    請問(wèn)過(guò)鐵路頂管的標準圖S461已經(jīng)作廢,新的標準圖又沒(méi)出版,現在過(guò)鐵路頂管施工時(shí),如何設計?編規范的能給個(gè)答復么?其他設計院的老兄,可否告之如何設計?頂管用鋼管如何與套管固定?

  • 客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路軌道施工介紹ppt

    客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路軌道施工介紹

  • 鐵路和城市軌道行車(chē)組織設計的差異

    鐵路和城市軌道行車(chē)組織設計的差異

    行車(chē)組織設計是鐵路和城市軌道設計的一個(gè)組成部分, 它對線(xiàn)路技術(shù)條件的確定和技術(shù)設備的運用提出原則性的意見(jiàn), 并根據需要對技術(shù)設備提出合理的要求。其主要內容包括: 主要技術(shù)條件的選擇、車(chē)流組織設計、車(chē)站分布、通過(guò)能力及輸送能力、運營(yíng)管理、組織機構和定員等。下面就鐵路和城市軌道行車(chē)組織設計中的幾點(diǎn)不同之處談一談自己的認識。1 運輸任務(wù)和列車(chē)種類(lèi)鐵路運輸分客運和貨運兩類(lèi)。城市軌道交通的主要任務(wù)是為城市居民出行提供高效、優(yōu)質(zhì)、便利的客運服務(wù)。目前我國的城市軌道只有客運業(yè)務(wù), 按線(xiàn)路遠期單向客運能力劃分為地鐵和輕軌兩種。由于運輸任務(wù)的不同決定鐵路和城市軌道列車(chē)種類(lèi)的差異。鐵路運輸中客車(chē)的種類(lèi)主要有: 國際聯(lián)運列車(chē)、準高速列車(chē)、快速列車(chē)、特別快車(chē)、直通旅客快車(chē)、直通旅客列車(chē)及局管內旅客列(快) 車(chē)等。貨車(chē)的種類(lèi)主要有: 直達直通列車(chē)、區段列車(chē)、摘掛列車(chē)、零擔列車(chē)、小運轉列車(chē)、回空列車(chē)及固定車(chē)組循環(huán)運轉列車(chē)等。而城市軌道只有客車(chē)一種類(lèi)型。圖1&n

  • 高速鐵路軌道板預制施工要點(diǎn)

    客運專(zhuān)線(xiàn)軌道板預制各工種操作要點(diǎn)。

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