軌道交通給排水及消防設計

軌道交通給排水及消防設計

城市軌道交通地鐵空調設計

請問(wèn)各位大大在地鐵中安裝水冷冷風(fēng)型的全空氣系統的空調機組對于這些空調設計有什么要求的？性能能效？可靠性？工況要求？高濕的環(huán)境？有沒(méi)有一個(gè)具體一點(diǎn)的說(shuō)法？

重慶軌道交通設計通用圖

包括：1、集水坑配筋大樣圖；2、軌頂風(fēng)道配筋大樣；3、車(chē)站框架配筋構造大樣；4、人防門(mén)；5、雜散電流防護設計。[ 本帖最后由 zengzhen03 于 2010-8-28 20:19 編輯 ]

軌道交通總體設計相關(guān)問(wèn)題

這是軌道交通設計領(lǐng)域的高人總結的，關(guān)于以下五個(gè)方面：1.網(wǎng)絡(luò )功能定位的幾點(diǎn)看法2.客運組織及配線(xiàn)3.客流預測4.車(chē)站建筑布置5.機電系統

蘇州軌道交通智能客服系統設計與實(shí)現

付保明 梁君

吉林現代城市軌道交通設計院

大家好，有沒(méi)有了解吉林現代城市軌道交通設計院的？我只知道它改制后是十三局的下屬單位，有沒(méi)有了解的更具體的？比如待遇，年輕人的發(fā)展（我是應屆生，想去這個(gè)公司發(fā)展，我也接到了面試通知） 謝謝各位！

城市軌道交通工程設計常識

一篇小論文，可以作為軌道交通設計入門(mén)學(xué)習資料

南昌軌道交通1號線(xiàn)初步設計技術(shù)要求

RT

軌道交通-中間風(fēng)井的作用

地下車(chē)站的兩端都有隧道通風(fēng)機房，就是給區間通風(fēng)用，除了早晚給空的區間通風(fēng)換氣之外（一般是半頻運行），另一個(gè)作用就是給列車(chē)阻塞或者火災并失去動(dòng)力的工況下通風(fēng)。下面單單解釋下火災工況：短區間內只有一列車(chē)，列車(chē)發(fā)生火災并失去動(dòng)力的時(shí)候，此時(shí)必須組織乘客下車(chē)從區間內疏散至車(chē)站，疏散方向取決于列車(chē)的起火部位（不是列車(chē)距離哪個(gè)站近），如果車(chē)頭起火，乘客就往車(chē)后方的車(chē)站疏散，氣流向列車(chē)前方的車(chē)站組織（由車(chē)站的隧道通風(fēng)機房聯(lián)動(dòng)控制）；反之亦然。如果列車(chē)中部起火或者起火部位不明，原則上氣流向列車(chē)前進(jìn)方向組織，乘客向車(chē)尾方向組織疏散；長(cháng)區間內就可能同時(shí)出現兩列車(chē)，在前車(chē)的車(chē)尾部發(fā)生火災并失去動(dòng)力的情況下，前車(chē)的乘客向車(chē)頭方向疏散，煙氣向后

城市軌道交通配電系統設計中的節能措施

1 引言 軌道交通在北京市公共交通工具中所占份額巨大，且具有安全舒適、快速環(huán)保、運能大和能源消耗少等特點(diǎn)。相對于其他出行工具，如小汽車(chē)、公交車(chē)，軌道交通本身就具有重要的節能減排意義。但是由于軌道交通總耗電量巨大，仍存在一定的節能潛力，城市軌道交通的節能減排工作依舊十分重要。 城市軌道交通屬于非常重要的公共設施，軌道交通中采取的節能措施，應在充分滿(mǎn)足、完善軌道交通功能要求的前提下，減少能源消耗、提高能源的利用率，減少無(wú)謂消耗的能量，但決不能為了節能而降低其功能標準。下文主要是自減少無(wú)謂消耗的能量方面入手，從軌道交通配電系統設計方面分析可采取的節能措施。 2 合理的進(jìn)行負荷計算 在軌道交通中，通過(guò)負荷計算，可合理選擇變壓器的容量,實(shí)現經(jīng)濟運行，減少由于輕載運行造成的不必要電能損耗，通過(guò)減少變壓器的有功損耗,從而達到節能的目的。 2.1 有功損耗的計算 變壓器的有功損耗按下式計算：ΔΡ=PO+Pk×β2 ，式中

長(cháng)春市軌道交通首個(gè)疊落設計隧道雙線(xiàn)貫通

城市綜合管廊與軌道交通共建設計探討

【求】城市軌道交通設計規范

求“城市軌道交通設計規范”，好像是上海的地方規范，哪位有請發(fā)一個(gè)，謝謝！[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-7-7 15:16 編輯 ]

關(guān)于軌道交通工程設計階段的投資控制分析

軌道交通工程投資控制有其自身的特點(diǎn)和規律，貫穿于項目建設的全過(guò)程和建設程序的所有步驟。但每個(gè)階段投資控制的重要性卻不一樣，越是建設前期，投資控制的作用越大。設計階段是投資控制的關(guān)鍵階段。因此，結合工程特點(diǎn)，在設計階段明確投資控制目標、分析結構與過(guò)程、選擇方法與措施、優(yōu)化關(guān)系處理、突出控制重點(diǎn)，將對降低工程造價(jià)起到關(guān)鍵作用。 1、投資控制目標的設置 軌道交通工程項目投資控制目標是隨著(zhù)工程建設實(shí)踐的不斷深人而分階段設置的，設計階段投資控制目標是其中最重要的階段目標。一般說(shuō)來(lái)，軌道交通工程項目的建設過(guò)程分為5個(gè)階段，即項目建議書(shū)階段、可行

軌道交通工程設計階段投資控制分析

軌道交通工程投資控制有其自身的特點(diǎn)和規律，貫穿于項目建設的全過(guò)程和建設程序的所有步驟。但每個(gè)階段投資控制的重要性卻不一樣，越是建設前期，投資控制的作用越大。設計階段是投資控制的關(guān)鍵階段。因此，結合工程特點(diǎn)，在設計階段明確投資控制目標、分析結構與過(guò)程、選擇方法與措施、優(yōu)化關(guān)系處理、突出控制重點(diǎn)，將對降低工程造價(jià)起到關(guān)鍵作用。 1、投資控制目標的設置 軌道交通工程項目投資控制目標是隨著(zhù)工程建設實(shí)踐的不斷深人而分階段設置的，設計階段投資控制目標是其中最重要的階段目標。一般說(shuō)來(lái)，軌道交通工程項目的建設過(guò)程分為5個(gè)階段，即項目建議書(shū)階段、可行性研究

重慶某軌道交通車(chē)站建筑設計施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 該圖紙為重慶某軌道交通車(chē)站建筑設計施工圖，地下兩層，耐火等級一級，抗震烈度六度。圖紙內容主要包含：建筑設計說(shuō)明，各平面圖，各剖面圖，樓梯詳圖，門(mén)窗表衛生間平面大樣圖等。 投稿網(wǎng)友： mrwang110 上傳時(shí)間: 20