合肥軌道交通5號線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)

合肥軌道交通5號線(xiàn)工程北段具備初期載客運營(yíng)條件

上海軌道交通7號線(xiàn)南城路站基坑圍護

上海軌道交通7號線(xiàn)南城路站基坑圍護施組（地下連續墻） 施工組織設計 本人傾情奉獻!!!

上海軌道交通7號線(xiàn)17標區間匯報

7號線(xiàn)17標區間匯報

蘇州軌道交通2、4、7號線(xiàn)延伸線(xiàn)開(kāi)工建設

昆明市軌道交通5號線(xiàn)開(kāi)通初期運營(yíng)

為加速昆明市軌道交通成網(wǎng)，為廣大乘客提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷、方便的出行服務(wù)，昆明市軌道交通5號線(xiàn)于2022年6月29日11:00開(kāi)通初期運營(yíng)。現將有關(guān)事項公告如下：

重慶軌道交通4號線(xiàn)二期開(kāi)通運營(yíng)

蘭州軌道交通2號線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)

南昌軌道交通1號線(xiàn)初步設計技術(shù)要求

RT

蘭州軌道交通2號線(xiàn)一期項目BIM應用實(shí)踐

一．項目背景 蘭州市城市軌道交通2號線(xiàn)一期工程為東方紅廣場(chǎng)至雁北路段，其中東方紅廣場(chǎng)、五里鋪站已與1號線(xiàn)同步設計、同步施工。一期工程，起于東方紅廣場(chǎng)站西側明挖區間西端盾構井，止于雁北路，里程范圍為YCK28+204.679～ZCK37+269.232，線(xiàn)路全長(cháng)9.06km，全部為地下線(xiàn)，設地下車(chē)站9座（含東方紅廣場(chǎng)站、五里鋪站），設一座停車(chē)場(chǎng)（排洪南路停車(chē)場(chǎng)）。 中鐵七局集團鄭州工程有限公司參與建設的標段是三個(gè)部分：雁南路站、雁北路站、雁園路站-雁北路站明挖區間。

廈門(mén)軌道交通6號線(xiàn)（集美至同安段）今日開(kāi)工

徐州軌道交通5號線(xiàn)巖溶地質(zhì)特征及處理措施

軌道交通-中間風(fēng)井的作用

地下車(chē)站的兩端都有隧道通風(fēng)機房，就是給區間通風(fēng)用，除了早晚給空的區間通風(fēng)換氣之外（一般是半頻運行），另一個(gè)作用就是給列車(chē)阻塞或者火災并失去動(dòng)力的工況下通風(fēng)。下面單單解釋下火災工況：短區間內只有一列車(chē)，列車(chē)發(fā)生火災并失去動(dòng)力的時(shí)候，此時(shí)必須組織乘客下車(chē)從區間內疏散至車(chē)站，疏散方向取決于列車(chē)的起火部位（不是列車(chē)距離哪個(gè)站近），如果車(chē)頭起火，乘客就往車(chē)后方的車(chē)站疏散，氣流向列車(chē)前方的車(chē)站組織（由車(chē)站的隧道通風(fēng)機房聯(lián)動(dòng)控制）；反之亦然。如果列車(chē)中部起火或者起火部位不明，原則上氣流向列車(chē)前進(jìn)方向組織，乘客向車(chē)尾方向組織疏散；長(cháng)區間內就可能同時(shí)出現兩列車(chē)，在前車(chē)的車(chē)尾部發(fā)生火災并失去動(dòng)力的情況下，前車(chē)的乘客向車(chē)頭方向疏散，煙氣向后

關(guān)于上海軌道交通4號線(xiàn)“7·1”重大工程事故的通報

各省、自治區建設廳、直轄市建委（交通委、市政管委）： 7月1日凌晨6：00，上海軌道交通4號線(xiàn)旁通道工程施工作業(yè)面內，因大量水及流砂涌入，引起隧道部分結構損壞及周邊地區地面沉降，造成三棟建筑物嚴重傾斜，防汛墻局部塌陷，導致防汛墻圍堰管涌，直接經(jīng)濟損失初步估算為1.5億元人民幣左右。黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導同志對這起事故高度重視，并派我部汪光燾部長(cháng)率專(zhuān)家組赴現場(chǎng)核查，協(xié)助地方做好有關(guān)工作。 結合上海市人民政府送我部的對事故的調查和處理意見(jiàn)及監察部、國家安全生產(chǎn)監督管理局的意見(jiàn)，我部向國務(wù)院上報了《關(guān)于上海軌道交通4號線(xiàn)工程事故調查和處理情況的報告》（建質(zhì)[2003]176號）。日前，國務(wù)院批復同意我部與上海市人民政府對上海軌道交通4號線(xiàn)工程事故調查處理意見(jiàn)。現將事故責任及有關(guān)處理情況通報如下： 北京中煤礦山工程有限公司上海分公司是事故的直接責任單位，負主要責任。北京中煤礦山工程有限公司上海分公司現場(chǎng)技術(shù)管理薄弱，《凍結法施工方案調整》編制欠缺，審批不嚴；發(fā)現事故險情征兆未向總包、監理單位報告；對施工風(fēng)險較大的工程，無(wú)針對性強的應

BIM在廈門(mén)軌道交通1號線(xiàn)蓮坂站中的應用

寧波軌道交通5號線(xiàn)一期工程智慧城軌的探索與實(shí)踐

深圳市軌道交通8號線(xiàn)一期工程BIM技術(shù)應用

寧波軌道交通4號線(xiàn)工程榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎

12月26日上午9點(diǎn)58分，合肥軌道交通5號線(xiàn)北段開(kāi)站迎客