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10泰州長(cháng)江大橋鋼中塔設計_Hua
10泰州長(cháng)江大橋鋼中塔設計_Hua
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泰州長(cháng)江公路大橋施工現場(chǎng)圖片
泰州長(cháng)江公路大橋位于江蘇省長(cháng)江的中段，上游距潤揚長(cháng)江大橋約60公里，下游距江陰長(cháng)江大橋約60公里，北接泰州市，南聯(lián)鎮江和常州市。橋址位于永安洲北橋位，南宮河口下游約4公里處。 泰州長(cháng)江公路大橋跨江主橋采用主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋，為世界首創(chuàng )。目前世界上只有日本一座160米長(cháng)的同類(lèi)橋型，而泰州長(cháng)江公路大橋橋身跨徑已超過(guò)千米，其結構體系是世界橋梁技術(shù)的一個(gè)突破性創(chuàng )新。中塔采用縱向人字型、橫向門(mén)式框架型鋼塔，其大節段制造和安裝技術(shù)的使用在國內尚屬首次。主通航孔單孔雙向通航，能滿(mǎn)足5萬(wàn)噸級貨輪的通航需要，大橋建成后，從泰州駕車(chē)到常州，行車(chē)時(shí)間可縮短到半小時(shí)內。 泰州長(cháng)江公路大橋C05合同段為泰州大橋懸索橋中塔土建工程施工標段，主要施工內容包括沉井基礎施工、承臺施工和鋼塔吊裝施工，合同總價(jià)為2.69億元，合同工期27.5個(gè)月。 中塔基礎為沉井基礎，中
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關(guān)于幾座長(cháng)江大橋的設計建造
涪陵韓家沱長(cháng)江大橋，瀘州國窖大橋，重慶東水門(mén)長(cháng)江大橋，大佛寺長(cháng)江大橋 ，想問(wèn)一下這幾座大橋中有哪些是同濟大學(xué)設計的呢或者有同濟人參與的也行噠~召喚校友，希望可以深入交流~:loveliness:
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長(cháng)江大橋建模---絕對牛
中共科技部1等獎成果
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荊州長(cháng)江大橋北汊主橋斜拉索安裝施工
1 工程概況 荊州長(cháng)江公路大橋北汊主橋為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主跨500米，邊跨200米，斜拉索呈扇形布置。斜拉索采用PES7熱聚乙烯拉索，PES7冷鑄鐓頭錨錨固體系，橋面斜拉索布置最小間距4米，標準間距8米。北汊橋南塔共126根斜拉索，分PES7-139、163、187、211、241、253、265、283八種規格，斜拉索最長(cháng)268米，索重達22.5噸。南塔位于江中心主航道，施工場(chǎng)地狹小，斜拉索安裝施工從船上索盤(pán)牽索上橋，先塔端掛設再梁端掛設，主梁施工采用8米前支點(diǎn)掛籃對稱(chēng)懸澆施工工藝。 2 工藝流程 斜拉索的安裝施工穿插在主梁懸澆施工各工序中。實(shí)線(xiàn)框代表斜拉索安裝施工的主要工序，當斜拉索第一次張拉后即可同時(shí)進(jìn)入下一根斜拉索安裝施工。 3 施工設備及布置 斜拉索安裝施工主要分為牽索上橋放索、塔端掛設、梁端掛設、索力張拉與轉換等，這些工作的完成要如下設施： 卷?yè)P機牽索系統——牽索上橋，塔端掛索，梁端掛索 塔內張拉系統——索力張拉與索力調整 掛籃張拉機構——形成掛籃前支點(diǎn)
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瀘州長(cháng)江大橋——施工技術(shù)與施工管理
瀘州長(cháng)江大橋——施工技術(shù)與施工管理_10015904.part01
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世界首座三塔兩跨千米級懸索橋——江蘇泰州長(cháng)江大橋
“設計未來(lái) 創(chuàng )造卓越” 中鐵大橋勘測設計院設計世界首座三塔兩跨千米級懸索橋——江蘇泰州長(cháng)江大橋大橋工程北起寧通高速公路泰州宣堡鎮西，主橋于永安洲北部跨越長(cháng)江主航道至揚中，夾江橋于揚中南跨越夾江，沿線(xiàn)經(jīng)姚橋、孟河，止于常州湯莊，接滬寧高速和擬建的常州繞城公路西段，全長(cháng)約62公里，其中主橋長(cháng)約7公里，夾江橋長(cháng)約3公里，兩岸及揚中接線(xiàn)長(cháng)約52公里。大橋全線(xiàn)采用雙向六車(chē)道高速公路標準建設，主橋擬采用主跨2×1080米的三塔懸索橋方案，大橋寬度33米，主橋主通航孔通航凈高在設計最高通航水位以上不小于50米，主通航孔凈寬度不小于760米；設揚中、姚橋、新橋等9處互通式立交。項目總投資約88億元，年內開(kāi)工，計劃2011年底建成。為最大限度地減少建橋對繁忙航道的影響，并為橋下水域提供長(cháng)遠的發(fā)展空間，更好地利用長(cháng)江航道，該橋創(chuàng )新設計了三塔兩跨式懸索橋型.這種橋型不但能適應此處水文形勢的復雜變化，還能將投資規模控制在經(jīng)濟適當的范圍內，同時(shí)綜合考慮了附近區域碼頭、道路以及城市規劃等因素，也為解決長(cháng)江上建橋與利用航道矛盾的解決提供了新的思路。目前全世
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天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋
鋼桁梁架設
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蘇通長(cháng)江大橋主橋設計指南
中交公路規劃設計院、江蘇省交通規劃設計院、同濟大學(xué)建筑設計院共同編制。本人也是從網(wǎng)上找到的，繼續分享。
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武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋
武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋 （簡(jiǎn)稱(chēng)天興洲大橋）武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋總體設計及施工技術(shù)詳細資料分享：
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上海長(cháng)江大橋工程總體設計
一、上海長(cháng)江大橋工程地位及作用 1.1 在上海高速公路網(wǎng)中的地位及對外連接的作用 上海崇明越江通道（又稱(chēng)：上海長(cháng)江隧橋工程）是國家高速公路網(wǎng)上海——陜西（G40）高速公路上海市部分，是規劃的上海－陜西高速公路的起點(diǎn)。工程起點(diǎn)位于浦東新區五號溝，與上海市A30高速公路相連，終點(diǎn)位于崇明島陳家鎮與規劃崇啟高速公路相接。 上海崇明越江通道工程全長(cháng)25.5km。采用“南隧北橋”方案,其中上海長(cháng)江大橋工程長(cháng)16.63km，范圍從長(cháng)興島至崇明島，跨越長(cháng)江部分大橋長(cháng)9.97km。 2004年12月28日上海崇明越江通道工程正式動(dòng)工，2010年上海世博會(huì )以前將建成通車(chē)。 1.2 構建快速軌道交通網(wǎng)為促進(jìn)崇明三島聯(lián)動(dòng)發(fā)展，規劃中提出軌道
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這座長(cháng)江大橋年內建成通車(chē)！
作為推動(dòng)寧鎮揚一體化的重點(diǎn)交通工程，龍潭長(cháng)江大橋建設正酣，目前大橋箱梁吊裝完成70%，預計至本月底，主橋鋼箱梁吊裝將全部完成，為今年實(shí)現建成通車(chē)
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常泰長(cháng)江大橋主塔BIM正向設計
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泰州長(cháng)江大橋地圖
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