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杭州灣跨海大橋通過(guò)竣工驗收
7月17日，杭州灣跨海大橋順利通過(guò)交通運輸部組織的竣工驗收。國內17位橋梁專(zhuān)家通過(guò)現場(chǎng)實(shí)地查看、檔案查閱等一系列系統檢查，給杭州灣跨海大橋打出總分97.14分優(yōu)良成績(jì)，為杭州灣跨海大橋工程建設畫(huà)上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號。交通運輸部副部長(cháng)馮正霖、浙江省副省長(cháng)王建滿(mǎn)在驗收會(huì )上講話(huà)，交通運輸部總工程師周海濤、徐光等出席會(huì )議。 歷經(jīng)10年論證，4年零4個(gè)月施工，2008年5月1日，投資134.54億元的杭州灣跨海大橋建成通車(chē)。這座南起慈溪北至海鹽、全長(cháng)36公里的大橋成為我國跨海大橋建設史上的一個(gè)重要里程碑。建設期間，大橋建設者攻克一個(gè)又一個(gè)世界性難題，獲得250多項技術(shù)創(chuàng )新成果，形成了九大系列自主核心技術(shù)，創(chuàng )造了多項世界第一。自通車(chē)以來(lái)，大橋共通行各類(lèi)車(chē)輛3300多萬(wàn)輛次，目前日均通行3.2萬(wàn)輛次，未發(fā)生重大安全事故，達到發(fā)達國家高速公路運營(yíng)管理水平（詳見(jiàn)7月15日本報相關(guān)報道）。 根據交通運輸部《公路工程竣（交）工驗收辦法》，杭州灣跨海大橋經(jīng)過(guò)三年通車(chē)試運行后接受?chē)业目⒐を炇铡＝?jīng)過(guò)對大橋結構、交通工程、橋面鋪裝等全面系統檢查，竣工驗收委員會(huì )專(zhuān)家一致認為
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杭州灣跨海大橋圖片(鋼板樁圍堰)
杭州灣跨海大橋圖片
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杭州灣跨海大橋施工方案
在我電腦里保存了好久，也不只在哪個(gè)網(wǎng)上弄來(lái)的。剛剛搜索了一下，發(fā)現網(wǎng)易還沒(méi)有杭州灣跨海大橋施工方案
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杭州灣跨海大橋橋塔施工圖
杭州灣跨海大橋橋塔施工圖第1/2分卷
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杭州灣跨海大橋施工工藝動(dòng)畫(huà)
轉帖子，對視頻進(jìn)行了壓縮。可惜沒(méi)有同步配音說(shuō)明。杭州灣跨海大橋是目前世界上在建的最長(cháng)的跨海大橋，大橋位于我國改革開(kāi)放最具活力、經(jīng)濟最發(fā)達的長(cháng)江三角洲地區，工程于2003年底全面開(kāi)工建設，預計于2008年底完工并于2009年通車(chē)。 杭州灣跨海大橋的建設對于整個(gè)杭州灣經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展都具有深遠的戰略意義，大橋是國道主干線(xiàn)同三線(xiàn)跨越杭州灣的便捷通道，北起嘉興市海鹽鄭家隸，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長(cháng)36km。杭州灣跨海大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。把文件名后綴改成rmvb即可。01、鉆孔樁
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**杭州灣跨海大橋介紹錄象**
**杭州灣跨海大橋介紹錄象**與大家分享,是以前不知從哪找的,
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杭州灣跨海大橋南岸超長(cháng)棧橋設計
杭州灣跨海大橋南岸超長(cháng)棧橋設計
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杭州灣跨海大橋(中央臺視頻)
杭州灣跨海大橋(中央臺視頻)，供參考。附件共27個(gè)壓縮包。[ 本帖最后由 yangsq_01 于 2010-9-26 18:19 編輯 ]
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杭州灣跨海大橋“海中平臺”落成
杭州灣跨海大橋全長(cháng)36公里，海中平臺就在它的正中間，也就是18公里處。在跨海大橋建設期間，海中平臺是用來(lái)工程測量、應急救援和物資堆放的。大橋建成后，海中平臺進(jìn)行了改造，變成了海中觀(guān)景平臺，取名“海天一洲”。它以白色和藍色為主調，外形就像一只展翅飛翔的雄鷹。海天一洲分為主體平臺和觀(guān)光塔兩部分，主體平臺一共有6層，觀(guān)光塔共16層，高145.6米，站在塔上，可以遠眺跨海大橋“長(cháng)虹臥波”的優(yōu)美姿態(tài)，還可以看錢(qián)塘江大潮和附近的嘉興港，同時(shí)還可以欣賞杭州灣濕地，這里棲息著(zhù)各種鳥(niǎo)類(lèi)。全景：
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杭州灣跨海大橋監理實(shí)施細則2
杭州灣跨海大橋監理實(shí)施細則2
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寧波杭州灣跨海大橋施工工藝
浙江寧波招寶山大橋西引橋A、B匝道采用4-5跨一聯(lián)的后張法預應力連續箱梁，在滿(mǎn)布支架上現澆，支點(diǎn)附近橋面板的預應力采用7Φ15鋼絞線(xiàn)，使用OVM15-7B壓花錨固。錨固的橋面板厚20cm，設計混凝土強度為C50。 鋼絞線(xiàn)壓花錨固技術(shù)使用時(shí)間不長(cháng)，尚未形成一套成熟的經(jīng)驗，尤其是七孔壓花錨，施工實(shí)踐相當少。根據一些資料介紹，混凝土的強度，構造配筋的多少、混凝土握裹層厚度及鋼絞線(xiàn)長(cháng)度等因素，對壓花錨固技術(shù)的成敗都起著(zhù)非常重要的作用。因此，為了驗證設計，并為施工提供必要的數據，在箱梁施工前進(jìn)行了一次壓花錨固性能試驗，由試驗積累了不少有價(jià)值的資料與經(jīng)驗。 1試塊的設計<
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杭州灣跨海大橋海上70m箱梁制造與架設
杭州灣跨海大橋海上70m箱梁制造與架設
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杭州灣跨海大橋關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)施
杭州灣跨海大橋關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)施
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欣賞！世界上最長(cháng)的杭州灣跨海大橋
工程總投資：160億元工程期限：1993年——2008年杭州灣跨海大橋北通航孔，采用主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，可通過(guò)35000噸級船舶。兩座主塔高187米。大橋之最1、杭州灣跨海大橋全長(cháng)36公里，其長(cháng)度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。2、杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大于等于100年的耐久性要求。3、杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運架設”技術(shù)，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類(lèi)技術(shù)、同類(lèi)地形地貌橋梁建設“梁上運架設”的新紀錄。4、杭州灣跨海大橋深海區上部結構采用70米預應力砼箱梁整體預制和海上運架技術(shù)，為解決大型砼箱梁早期開(kāi)裂的工程難題，開(kāi)創(chuàng )性地提出并實(shí)施了“二次張拉技術(shù)”，徹底解決了這一工程“頑疾”。5、杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長(cháng)度89米，最大重量74噸，開(kāi)創(chuàng )了國內外大直徑超長(cháng)整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。6、杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊藏著(zhù)大量的淺層沼氣，對施
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五一慶祝杭州跨海大橋通車(chē)
感謝各位水利勞動(dòng)者對工程圖片板塊的支持勞動(dòng)節來(lái)臨之際，祝大家身體健康，萬(wàn)事如意！！！凡五一節三天期間在此發(fā)送祝福及跨海大橋通車(chē)祝福的，將給予積分獎勵，謝謝大家的參與！發(fā)大橋通車(chē)現場(chǎng)圖片者雙倍獎勵
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杭州灣跨海大橋主橋結構物施工掀開(kāi)序幕
10月2日凌晨6點(diǎn)，杭州灣跨海大橋南航道橋13#主墩下游鋼套箱成功安裝，由此掀開(kāi)了主橋結構物(主橋框架等)施工的序幕。 據介紹，南航道橋13#主墩是杭州灣跨海大橋建設最大的主橋水下結構。安裝鋼套箱是保障主橋結構物施工的關(guān)鍵之一。13#主墩承臺為啞鈴型結構，長(cháng)81.4m，寬23.7m，高6m，分為上、下游承臺及系梁三個(gè)部分，是杭州灣跨海大橋工程最大的主墩承臺。本次安裝的下游鋼吊箱長(cháng)度36.3m，寬度25.5m，高8.0m，吊裝重量350.0t，由于南航道橋處水文條件較為復雜，鋼套箱又必須在橫流條件下安裝，施工作業(yè)難度極大，經(jīng)過(guò)高、平潮和落潮時(shí)段，歷時(shí)十個(gè)小時(shí)，鋼套箱順利安全安裝成功。
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杭州灣跨海大橋某段現澆箱梁施工組織設計
杭州灣跨海大橋某段現澆箱梁施工組織設計第一節 編制依據一、編制依據1、杭州灣跨海大橋《施工圖》第五卷.第五冊.第二分冊2003.102、《杭州灣跨海大橋專(zhuān)用施工技術(shù)規范》2003.113、《杭州灣跨海大橋專(zhuān)項工程質(zhì)量檢驗評定標準》2003.114、杭州灣大橋《工程地質(zhì)勘察報告》2002.115、寧波交工集團《質(zhì)量/職業(yè)健康安全/環(huán)境管理體系》2003.66、《杭州灣跨海大橋**合同段總體施工組織設計》及監理、業(yè)主批復文件7、《總體開(kāi)工報告》、《分項工程開(kāi)工報告》8、江蘇華寧交通工程咨詢(xún)監理公司七駐地辦《監理規劃》9、《公路橋涵施工技術(shù)規范》JTJ041-200010、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071-9811、現行國家和行業(yè)技術(shù)規范、標準
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杭州灣跨海大橋——“過(guò)河拆橋”
以色列公司的困惑——誰(shuí)侵吞了我們的補償款？ 杭州灣跨海大橋全長(cháng)
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杭州灣跨海大橋承臺施工技術(shù)的探討
1 工程概況 杭州灣跨海大橋建造在以錢(qián)江潮聞名于世的杭州灣上，是杭州灣工程的重中之重。該橋為世界第二、目前國內第一長(cháng)的特大型跨海橋梁。該橋的建成將加強寧波與上海以及杭州灣南北兩岸之間的聯(lián)系、對促進(jìn)長(cháng)江三角洲區域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。 第Ⅸ 一B標段起止里程為K75+135至K81+385，全長(cháng)6 250 m。共計1 080根鉆孔樁，126個(gè)墩。F69一F194承臺厚2.5 m，承臺為圓形，橋墩高度8.3—13.5 m，為花瓶式矩形墩，橋墩周邊倒以圓角，墩頂截面長(cháng)6.625 m，寬3.20 m，墩底截面長(cháng)5.20 m，寬2.20 m，橋墩為現澆實(shí)體橋墩。以杭州灣跨海大橋第Ⅸ 一B標段承臺施工為例，著(zhù)重闡述如何應用鋼板樁圍堰進(jìn)行海上承臺施工。
杭州灣跨海大橋圖片
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