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美國紐約大中央車(chē)站（Grand Central Terminal
0May 美國紐約大中央車(chē)站（Grand Central Terminal，又譯為大
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紐約長(cháng)島鏈接曼哈頓的中央車(chē)站鐵路隧道工程
這張照片顯示的工作，2013年2月12日的隧道通往洞穴下方中央車(chē)站，將容納未來(lái)的長(cháng)島鐵路火車(chē)到達和離開(kāi)的匯合點(diǎn)。整個(gè)項目預計將在2019年完成。 東城Access項目隧道掘進(jìn)機的推出，2011年3月18日 關(guān)閉的隧道掘進(jìn)機的切割面，2011年3月18日。
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Dart中央車(chē)站/Substance建筑事務(wù)所
本帖最后由 納蘭容洛 于 2015-5-8 15:21 編輯 項目名稱(chēng)：Dart（得梅因市運輸管理局）中央車(chē)站(Dart Central Station)建筑師：Substance建筑事務(wù)所項目地點(diǎn)：美國 得梅因項目面積：2 043.87㎡（22 000平方英尺）項目時(shí)間：2012年攝影：Paul Crosby場(chǎng)地布局的設計實(shí)現了移動(dòng)交通工具的效率最大化，車(chē)輛和行人都能夠以最安全的方式到達車(chē)站，或在車(chē)站內穿行。“安全”的行人專(zhuān)用區定位清晰，就位于行政大樓入口處，然后是顧客等候區，繼而擴展至與換乘站臺相連的場(chǎng)地。
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阿納姆中央車(chē)站 UNstudio
荷蘭的阿納姆中央車(chē)站是當地的交通樞紐，連接著(zhù)多條往返于德國的高速鐵路線(xiàn)。隨著(zhù)乘客數量的不斷增長(cháng)，車(chē)站的基礎設施也被日趨升級完善。最近第四站臺加入使用，建筑的所有屋頂由荷蘭著(zhù)名事務(wù)所 UNstudio 操刀設計完成。
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阿姆斯特丹中央車(chē)站通道
項目名稱(chēng)：阿姆斯特丹中央車(chē)站通道 建筑師: Powerhouse Company, Benthem Crouwel Architects 以及 Merk X項目地點(diǎn): 阿姆斯特丹，荷蘭客戶(hù): NS Stations項目面積: 3,700m2設計啟動(dòng): 2011年開(kāi)始施工: 2014年完成日期: 2015年6月項目建筑師: Jan Benthem (BCA), Nanne de Ru (PHC), Evelyne Merkx (MX)團隊: Daniel Jongtien (BCA), Mahyar Nikkhoy (BCA), Stijn Kemper (PHC),
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荷蘭Leiden中央車(chē)站及其周邊區域改造
荷蘭Leiden中央車(chē)站及其周邊區域改造對Leiden中央車(chē)站及其周?chē)貐^改造的總體規劃，實(shí)際上就是將一處一貫無(wú)人問(wèn)津的車(chē)站區變成一個(gè)活力，繁華的都市區域，以此加強南邊的歷史文化中心與北邊的Leiden生物科學(xué)區之間的聯(lián)結。因該區域特殊的樓層類(lèi)型，街道路網(wǎng)圖層紋理都基本相似。另外，該項目將街道立面與街道后的高樓大廈連接起來(lái)，在霓虹燈街道，廣場(chǎng)，綠地的相稱(chēng)下，該地區看起來(lái)非常繁華。
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紐約中央公園將建世界最高木塔
最近 隨著(zhù)對木材的改進(jìn)和創(chuàng )新 越來(lái)越多的木結構高層建筑開(kāi)始涌現 比如坂茂在溫哥華設計的天臺屋 詳情請見(jiàn)我們之前的文章 君子愛(ài)“材”，取之有道 這不 來(lái)自紐約的DFA建筑事務(wù)所 公布了一個(gè)預制木塔的方案設計 選址在紐約中央公園
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阿特金斯設計內羅畢中央車(chē)站
阿特金斯工作室（Atkins）計劃翻修肯尼亞內羅畢的中央車(chē)站，增加從中非博馬圍欄（African Boma）得到啟示的雨篷。
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紐約中央公園，喜歡那些自然飄落滿(mǎn)地的秋葉。
這兩塑像是誰(shuí)，他們一定為他們國家精英的遠見(jiàn)高興。
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紐約古根海姆博物館中央庭院設計
展會(huì )主題：“設計空隙之地：古根海姆博物館中央庭院設計” 地點(diǎn)：紐約古根海姆博物館 時(shí)間：2010年4月28日 “設計空隙之地：古根海姆博物館內的創(chuàng )意設計”展覽會(huì )邀請了250位藝術(shù)家、建筑師和設計師來(lái)描繪出古根海姆博物館內的中央圓形庭院的理想設計，古根海姆博物館是由弗蘭克·勞埃德·賴(lài)特創(chuàng )建。對于中央庭院的設計，他們中的一些把它設計成茂密的森林，森林中布滿(mǎn)了各種動(dòng)植物…… 丹麥N55建筑公司則認為古根海姆博物館是一個(gè)一流的建筑，這個(gè)建筑是能量凝聚策略的例子。因此，N55的設計是讓游客能得到一套“抗能量套裝”，這個(gè)“套裝”能讓他們摧毀建筑的一部分。“套裝”中包含的工具有炸藥、土壤和植物種子。當游客們使用這種方法破壞掉這個(gè)建筑，從此進(jìn)出這個(gè)建筑不再受到限制，而動(dòng)植物就能自由地在里面棲息生長(cháng)。 古根海姆博物館是一件極端的作品。雖然從材料、幾何和空間三方面去看，它非常地宏偉，但是也正式因為這種接近完美的宏偉讓它變得單調乏味。
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德國柏林中央火車(chē)站設計方案
設計競賽： 1993年 一等獎主設計： 曼哈德·馮·格康 于爾根·希爾默合伙人： 延斯·卡爾布倫訥 曼哈德·施坦訥格鐵路項目負責人： Hans-Joachim Glahn, Klaus Hoyer玻璃屋面項目負責人： Prisca MarschnerU型建筑項目負責人： Prisca Marschner, Susanne Winter施工圖設計： Christel Timm-Schwarz, Bettina Kreuzheck, Michael Scholz, Petra Kauschus, Monica Sallowsky, Tomomi Arai, Klaus-Dieter Schimpf, Ivan Ivan
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荷蘭烏得勒支中央火車(chē)站設計賞析
荷蘭烏得勒支中央火車(chē)站 荷蘭最大最繁忙的火車(chē)站現在正式開(kāi)放。烏得勒支中央火車(chē)站每年建約3500萬(wàn)人次。目前8800萬(wàn)人使用該站每年。這個(gè)數字在不斷增加，預計2030的乘客將達到一億。 <
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SOM‘紐約莫伊尼漢車(chē)站列車(chē)大廳’，懸鏈線(xiàn)拱頂
收錄于話(huà)題
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英國：卡迪夫車(chē)站和中央廣場(chǎng)/福斯特事務(wù)所
福斯特事務(wù)所設計了威爾士卡迪夫車(chē)站和中央廣場(chǎng)項目。這一商業(yè)項目毗鄰公共廣場(chǎng)，將成為當地人和游客聚集的城市焦點(diǎn)。項目具有混合功能，包含辦公和住宅單元。項目將為卡迪夫市民和游客營(yíng)造令人激動(dòng)的新體驗。
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小型公共建筑設計：杭州·中央車(chē)站廣場(chǎng)
設計：JHD建筑 項目位于杭州新城東站北廣場(chǎng)，受場(chǎng)地條件制約，建筑前場(chǎng)、主體、停車(chē)場(chǎng)以一字型布局串聯(lián)，呼應杭州東站平臺的巨大尺度，退后建筑主體，形成公共開(kāi)放的城市景觀(guān)廣場(chǎng)，共享資源。
紐約中央車(chē)站
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