城市軌道交通技術(shù)規范

城市軌道交通技術(shù)規范

城市軌道交通結構安全保護技術(shù)規范

本資料為：城市軌道交通結構安全保護技術(shù)規范,內容詳實(shí)，可供參考。

城市軌道交通測量技術(shù)

城市軌道交通測量技術(shù).doc，內容詳細，可供網(wǎng)友們參考下載。

城市軌道交通測量技術(shù).

中鐵二局新運公司廣州地鐵項目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號線(xiàn)、廣州地鐵三號線(xiàn)、廣州城市軌道交通四號線(xiàn)及其南延線(xiàn)等四個(gè)新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎技術(shù)，伴隨公司城市軌

CJJ_T202-2013：城市軌道交通結構安全保護技術(shù)規范

城市軌道交通結構安全保護技術(shù)規范,城市軌道交通結構安全保護技術(shù)規范

GB50490-2009 城市軌道交通技術(shù)規范

GB50490-2009 城市軌道交通技術(shù)規范

城市軌道交通站臺屏蔽門(mén)系統技術(shù)規范

本資料為：城市軌道交通站臺屏蔽門(mén)系統技術(shù)規范,內容詳實(shí)，可供參考。

CJJ/T202-2013 城市軌道交通結構安全保護技術(shù)規范

CJJ/T202-2013 城市軌道交通結構安全保護技術(shù)規范

城市軌道交通測量技術(shù).doc

CJJT 202-2013 城市軌道交通結構安全保護技術(shù)規范

CJJT 202-2013 城市軌道交通結構安全保護技術(shù)規范

CJJT 289-2018 城市軌道交通隧道結構養護技術(shù)標準

CJJT 289-2018 城市軌道交通隧道結構養護技術(shù)標準

城市軌道交通 測量技術(shù)

公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號線(xiàn)、廣州地鐵三號線(xiàn)、廣州城市軌道交通四號線(xiàn)及其南延線(xiàn)等四個(gè)新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎技術(shù)，伴隨公司城市軌道交通工程市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓而日益更新。

CJJ183-2012城市軌道交通站臺屏蔽門(mén)系統技術(shù)規范

CJJ183-2012城市軌道交通站臺屏蔽門(mén)系統技術(shù)規范

GB 50490-2009 城市軌道交通技術(shù)規范

本資料為：GB 50490-2009 城市軌道交通技術(shù)規范示范文本，內容詳實(shí)，可供參考。

公路隧道養護技術(shù)規范

公路隧道養護

城市軌道交通結構抗震設計規范（GB50909-2014）

本文檔為城市軌道交通結構抗震設計規范（GB50909-2014），文檔內容詳細，資料可供參考。

GB50909-2014城市軌道交通結構抗震設計規范

本資料為：GB50909-2014城市軌道交通結構抗震設計規范,內容詳實(shí)，可供參考。

GBT16275-2008城市軌道交通照明規范

GBT16275-2008城市軌道交通照明規范

GBT50839-2013城市軌道交通工程安全控制技術(shù)規范

本文檔為：GBT 50839-2013 城市軌道交通工程安全控制技術(shù)規范。內容包括：總則、術(shù)語(yǔ)、基本規定等。內容詳實(shí)，可供參考。

CJJ183-2012 城市軌道交通站臺屏蔽門(mén)系統技術(shù)規范

CJJ183-2012 城市軌道交通站臺屏蔽門(mén)系統技術(shù)規范

城市軌道交通工程計量規范

本資料是城市軌道交通工程計量規范(國家定額)。共110頁(yè)。資料是國家標準規范，內容清楚、詳實(shí)。

廣州地鐵城市軌道交通測量技術(shù)

軌道專(zhuān)業(yè)施工所需的中線(xiàn)方向、里程、高程等均是由地面精密控制點(diǎn)引入，為保證鋪軌精度，要求鋪軌前應全面的對其檢測，通過(guò)貫通測量后，對施工控制點(diǎn)進(jìn)行統一的調整和平差后再設置基標，以保證基標的精度。

城市軌道交通百年回眸

城市軌道交通百年回眸

《城市軌道交通工程監測技術(shù)規范》（GB 50911-2013）

北京城建勘測設計研究院有限責任公司編制，2013年發(fā)布的城市軌道交通工程監測技術(shù)規范。

軌道交通及隧道工程混凝土結構耐久性設計施工技術(shù)規范

本資料為軌道交通及隧道工程混凝土結構耐久性設計施工技術(shù)規范，內容詳實(shí)，可供參考。

GBT50839-2013 城市軌道交通工程安全控制技術(shù)規范

GBT50839-2013 城市軌道交通工程安全控制技術(shù)規范

GB/T50839-2013城市軌道交通工程安全控制技術(shù)規范

GB/T50839-2013城市軌道交通工程安全控制技術(shù)規范

GB 50911-2013 城市軌道交通工程監測技術(shù)規范

本資料為：GB 50911-2013 城市軌道交通工程監測技術(shù)規范示范文本，內容詳實(shí)，可供參考。

城市軌道交通工程量計算規范

新GB50861-2013城市軌道交通工程工程量計算規范。。。。。。

城市軌道交通工程測量規范2008

本資料為城市軌道交通工程測量規范2008，內容詳實(shí)，可供參考。

城市軌道交通安全防范技術(shù)要求

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城市軌道交通建設項目管理規范

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GB50909-2014 城市軌道交通結構抗震設計規范

GB50909-2014 城市軌道交通結構抗震設計規范

GB 50490-2009 城市軌道交通技術(shù)規范 附條文說(shuō)明

GB 50490-2009 城市軌道交通技術(shù)規范 附條文說(shuō)明

城市軌道交通運營(yíng)概述

一、城市軌道交通系統的運營(yíng)特性（五個(gè)特性） 二、城市軌道交通系統運營(yíng)管理模式 三、城市軌道交通企業(yè)運營(yíng)狀況 四、城市軌道交通企業(yè)管理目標及主要內容

城市軌道交通站點(diǎn)命名

一般情況下，地鐵設站規劃時(shí)，最主要考慮是要服務(wù)最多的人群，其次是與其他交通設施銜接能夠做到靈活且方便，再次是線(xiàn)路在軌道交通網(wǎng)絡(luò )中的作用。此外，在有些情況下還要考慮技術(shù)條件。以深圳地鐵1號線(xiàn)為例，1號線(xiàn)屬于軌道干線(xiàn)，要求站間距一般是1-2公里

降低城市軌道交通造價(jià)的思考

析了目前我國城市軌道交通建設存在工程造價(jià)過(guò)高的問(wèn)題，指出我國當前城市軌道交通建設應遵循“量力而行、經(jīng)濟實(shí)用、安全可靠”的原則，提出了降低城市軌道交通工程造價(jià)的指導思想。城市軌道交通建設標準要適當，技術(shù)裝備國產(chǎn)化程度要提高，路網(wǎng)規劃要周到。

CJJ99-2003城市橋梁養護技術(shù)規范

本資料為CJJ99-2003城市橋梁養護技術(shù)規范，內容詳細，可供參考。

公路隧道養護技術(shù)規范

本資料 誒JTG H12-2003 公路隧道養護技術(shù)規范，內容詳盡，可供參考

重慶城市軌道交通項目

重慶市軌道交通四號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路起自渝北區，沿紅錦大道北行，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車(chē)北站北廣場(chǎng)地區，之后線(xiàn)路繼續東行至五桂立交，再沿海爾路東行至設計終點(diǎn)，全長(cháng)約18.105km，地下段長(cháng)約1