城市軌道交通工程測量規范2008

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城市軌道交通測量技術(shù)

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城市軌道交通測量技術(shù).

中鐵二局新運公司廣州地鐵項目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號線(xiàn)、廣州地鐵三號線(xiàn)、廣州城市軌道交通四號線(xiàn)及其南延線(xiàn)等四個(gè)新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎技術(shù)，伴隨公司城市軌

GB50308-2008城市軌道交通工程測量規范

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GB50308-2008《城市軌道交通工程測量規范》

GB50308-2008《城市軌道交通工程測量規范》,2008.9.1實(shí)施

城市軌道交通 測量技術(shù)

公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號線(xiàn)、廣州地鐵三號線(xiàn)、廣州城市軌道交通四號線(xiàn)及其南延線(xiàn)等四個(gè)新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎技術(shù)，伴隨公司城市軌道交通工程市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓而日益更新。

城市軌道交通測量技術(shù).doc

GB50308-2008 城市軌道交通工程測量規范

GB50308-2008 城市軌道交通工程測量規范

GBT50308-2017 城市軌道交通工程測量規范

GBT50308-2017 城市軌道交通工程測量規范

GB 50308-2008 城市軌道交通工程測量規范

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GBT 50308-2017 城市軌道交通工程測量規范

GBT 50308-2017 城市軌道交通工程測量規范

城市軌道交通工程計量規范

本資料是城市軌道交通工程計量規范(國家定額)。共110頁(yè)。資料是國家標準規范，內容清楚、詳實(shí)。

GBT50308-2017軌道交通工程測量規范

GBT50308-2017于2018年1月1日開(kāi)始實(shí)施，GBT50308-2008同時(shí)廢止。

廣州地鐵城市軌道交通測量技術(shù)

軌道專(zhuān)業(yè)施工所需的中線(xiàn)方向、里程、高程等均是由地面精密控制點(diǎn)引入，為保證鋪軌精度，要求鋪軌前應全面的對其檢測，通過(guò)貫通測量后，對施工控制點(diǎn)進(jìn)行統一的調整和平差后再設置基標，以保證基標的精度。

城市軌道交通技術(shù)規范

城市軌道交通技術(shù)規范

城市建筑技術(shù)測量規范

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某地城市測量規范淺析

本資料為某地城市測量規范淺析，其包含的內容比較齊全，內容詳實(shí)，可供設計師下載參考。

GBT16275-2008城市軌道交通照明規范

GBT16275-2008城市軌道交通照明規范

城市軌道交通百年回眸

城市軌道交通百年回眸

CJJ8/T-2011城市測量規范

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軌道交通正洞隧道測量方案

由項目技術(shù)部專(zhuān)業(yè)測量人員成立測量小組，根據XX公司給定的坐標點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行工程定位、建立導線(xiàn)控制網(wǎng)。按規定程序檢查驗收，對施測組全體人員進(jìn)行詳細的圖紙交底及方案交底，明確分工。所有施測的工作進(jìn)度及逐日安排，由組長(cháng)根據項目的總體進(jìn)度計劃進(jìn)

CJJT8-2011 城市測量規范

CJJT8-2011 城市測量規范

城市軌道交通測量技術(shù)發(fā)展及大型機場(chǎng)線(xiàn)實(shí)施案例

城市軌道交通測量技術(shù)發(fā)展及大型機場(chǎng)線(xiàn)實(shí)施案例，是2020年城市軌道交通大會(huì )匯報項目

城市軌道交通工程量計算規范

新GB50861-2013城市軌道交通工程工程量計算規范。。。。。。

城市軌道交通建設項目管理規范

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城市軌道交通結構安全保護技術(shù)規范

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GB50026-2007測量規范

很全的規范

CJJ 8-1999 城市測量規范

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GJJ 8- 99城市測量規范

GJJ 8- 99城市測量規范,內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

城市測量規范CJJ T8-2011

城市測量規范CJJ T8-2011內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

降低城市軌道交通造價(jià)的思考

析了目前我國城市軌道交通建設存在工程造價(jià)過(guò)高的問(wèn)題，指出我國當前城市軌道交通建設應遵循“量力而行、經(jīng)濟實(shí)用、安全可靠”的原則，提出了降低城市軌道交通工程造價(jià)的指導思想。城市軌道交通建設標準要適當，技術(shù)裝備國產(chǎn)化程度要提高，路網(wǎng)規劃要周到。

城市軌道交通運營(yíng)概述

一、城市軌道交通系統的運營(yíng)特性（五個(gè)特性） 二、城市軌道交通系統運營(yíng)管理模式 三、城市軌道交通企業(yè)運營(yíng)狀況 四、城市軌道交通企業(yè)管理目標及主要內容

城市軌道交通站點(diǎn)命名

一般情況下，地鐵設站規劃時(shí)，最主要考慮是要服務(wù)最多的人群，其次是與其他交通設施銜接能夠做到靈活且方便，再次是線(xiàn)路在軌道交通網(wǎng)絡(luò )中的作用。此外，在有些情況下還要考慮技術(shù)條件。以深圳地鐵1號線(xiàn)為例，1號線(xiàn)屬于軌道干線(xiàn)，要求站間距一般是1-2公里

重慶城市軌道交通項目

重慶市軌道交通四號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路起自渝北區，沿紅錦大道北行，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車(chē)北站北廣場(chǎng)地區，之后線(xiàn)路繼續東行至五桂立交，再沿海爾路東行至設計終點(diǎn)，全長(cháng)約18.105km，地下段長(cháng)約1

GB50307-2012城市軌道交通巖土工程勘察規范

GB50307-2012城市軌道交通巖土工程勘察規范，供大家下載參考

GB50909-2014城市軌道交通結構抗震設計規范

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城市軌道交通結構抗震設計規范（GB50909-2014）

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GBT51150-2016 城市軌道交通客流預測規范

GBT51150-2016 城市軌道交通客流預測規范

德國城市軌道交通的各種制式系統

監于中國的城市軌道交通建設已進(jìn)入了加速發(fā)展的大好時(shí)期，但由于地鐵項目投資巨大，工期長(cháng)，而且運營(yíng)、維護成本也很高，地鐵不可能滿(mǎn)足中國所有城市軌道交通發(fā)展的需求，故而必然會(huì )轉向采用投資較少的其他軌道交通制式。為此，介紹了歐洲大都市軌道交通系統的

CJJ∕T 8-2011 城市測量規范

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