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城市軌道交通工程測量規范2008
本資料為城市軌道交通工程測量規范2008，內容詳實(shí)，可供參考。
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GB50308-2008城市軌道交通工程測量規范
本文檔為GB50308-2008城市軌道交通工程測量規范，內容詳盡，可供參考。
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城市軌道交通測量技術(shù)
城市軌道交通測量技術(shù).doc，內容詳細，可供網(wǎng)友們參考下載。
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城市軌道交通測量技術(shù).
中鐵二局新運公司廣州地鐵項目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號線(xiàn)、廣州地鐵三號線(xiàn)、廣州城市軌道交通四號線(xiàn)及其南延線(xiàn)等四個(gè)新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎技術(shù)，伴隨公司城市軌
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GB50308-2008《城市軌道交通工程測量規范》
GB50308-2008《城市軌道交通工程測量規范》,2008.9.1實(shí)施
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城市軌道交通工程計量規范
本資料是城市軌道交通工程計量規范(國家定額)。共110頁(yè)。資料是國家標準規范，內容清楚、詳實(shí)。
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GBT50308-2017 城市軌道交通工程測量規范
GBT50308-2017 城市軌道交通工程測量規范
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城市軌道交通 測量技術(shù)
公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號線(xiàn)、廣州地鐵三號線(xiàn)、廣州城市軌道交通四號線(xiàn)及其南延線(xiàn)等四個(gè)新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎技術(shù)，伴隨公司城市軌道交通工程市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓而日益更新。
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GB 50308-2008 城市軌道交通工程測量規范
本資料為：GB 50308-2008 城市軌道交通工程測量規范示范文本，內容詳實(shí)，可供參考。
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GBT 50308-2017 城市軌道交通工程測量規范
GBT 50308-2017 城市軌道交通工程測量規范
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GBT50308-2017軌道交通工程測量規范
GBT50308-2017于2018年1月1日開(kāi)始實(shí)施，GBT50308-2008同時(shí)廢止。
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廣州地鐵城市軌道交通測量技術(shù)
軌道專(zhuān)業(yè)施工所需的中線(xiàn)方向、里程、高程等均是由地面精密控制點(diǎn)引入，為保證鋪軌精度，要求鋪軌前應全面的對其檢測，通過(guò)貫通測量后，對施工控制點(diǎn)進(jìn)行統一的調整和平差后再設置基標，以保證基標的精度。
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城市軌道交通結構安全保護技術(shù)規范
本資料為：城市軌道交通結構安全保護技術(shù)規范,內容詳實(shí)，可供參考。
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降低城市軌道交通造價(jià)的思考
析了目前我國城市軌道交通建設存在工程造價(jià)過(guò)高的問(wèn)題，指出我國當前城市軌道交通建設應遵循“量力而行、經(jīng)濟實(shí)用、安全可靠”的原則，提出了降低城市軌道交通工程造價(jià)的指導思想。城市軌道交通建設標準要適當，技術(shù)裝備國產(chǎn)化程度要提高，路網(wǎng)規劃要周到。
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城市軌道交通運營(yíng)概述
一、城市軌道交通系統的運營(yíng)特性（五個(gè)特性） 二、城市軌道交通系統運營(yíng)管理模式 三、城市軌道交通企業(yè)運營(yíng)狀況 四、城市軌道交通企業(yè)管理目標及主要內容
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城市軌道交通站點(diǎn)命名
一般情況下，地鐵設站規劃時(shí)，最主要考慮是要服務(wù)最多的人群，其次是與其他交通設施銜接能夠做到靈活且方便，再次是線(xiàn)路在軌道交通網(wǎng)絡(luò )中的作用。此外，在有些情況下還要考慮技術(shù)條件。以深圳地鐵1號線(xiàn)為例，1號線(xiàn)屬于軌道干線(xiàn)，要求站間距一般是1-2公里
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重慶城市軌道交通項目
重慶市軌道交通四號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路起自渝北區，沿紅錦大道北行，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車(chē)北站北廣場(chǎng)地區，之后線(xiàn)路繼續東行至五桂立交，再沿海爾路東行至設計終點(diǎn)，全長(cháng)約18.105km，地下段長(cháng)約1
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GB50307-2012城市軌道交通巖土工程勘察規范
GB50307-2012城市軌道交通巖土工程勘察規范，供大家下載參考
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城市軌道交通結構抗震設計規范（GB50909-2014）
本文檔為城市軌道交通結構抗震設計規范（GB50909-2014），文檔內容詳細，資料可供參考。
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GB50909-2014城市軌道交通結構抗震設計規范
本資料為：GB50909-2014城市軌道交通結構抗震設計規范,內容詳實(shí)，可供參考。
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德國城市軌道交通的各種制式系統
監于中國的城市軌道交通建設已進(jìn)入了加速發(fā)展的大好時(shí)期，但由于地鐵項目投資巨大，工期長(cháng)，而且運營(yíng)、維護成本也很高，地鐵不可能滿(mǎn)足中國所有城市軌道交通發(fā)展的需求，故而必然會(huì )轉向采用投資較少的其他軌道交通制式。為此，介紹了歐洲大都市軌道交通系統的
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城市軌道交通直線(xiàn)電機牽引系統設計規范
本資料為：城市軌道交通直線(xiàn)電機牽引系統設計規范，內容詳實(shí)，可供參考。
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城市軌道交通站臺屏蔽門(mén)系統技術(shù)規范
本資料為：城市軌道交通站臺屏蔽門(mén)系統技術(shù)規范,內容詳實(shí)，可供參考。
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城市軌道交通巖土工程勘察規范GB50307-2012.pdf
城市軌道交通巖土工程勘察規范GB50307-2012.pdf
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GB50861-2013城市軌道交通工程量計算規范
本資料為：GB50861-2013城市軌道交通工程工程量計算規范,內容詳實(shí)，可供參考。
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GB50490-2009 城市軌道交通技術(shù)規范
GB50490-2009 城市軌道交通技術(shù)規范
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城市軌道交通測量技術(shù)發(fā)展及大型機場(chǎng)線(xiàn)實(shí)施案例
城市軌道交通測量技術(shù)發(fā)展及大型機場(chǎng)線(xiàn)實(shí)施案例，是2020年城市軌道交通大會(huì )匯報項目
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GB50307-2012 城市軌道交通巖土工程勘察規范
GB50307-2012 城市軌道交通巖土工程勘察規范
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城市軌道交通機場(chǎng)線(xiàn)施工組織設計
本標段為機場(chǎng)線(xiàn)XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX區間線(xiàn)路土建工程，全長(cháng)3.914km。路基設計范圍：K3+960-K4+030.66;高架橋設計范圍：K4+030.66-K7+874.48。本標段位于XX機場(chǎng)高速公路與XX
城市軌道交通測量規范附錄
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