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各種拱橋施工方案等資料
南京江北沿江(六合段)高等級公路,起點(diǎn)位于南京市六合區(qū)劃子河,終于東溝鎮(zhèn)東方牛山北與揚(yáng)州江北沿江高等級公路交接處,全長16.59公里。本工程項(xiàng)目是為配合全省加快蘇北沿江開發(fā)戰(zhàn)略措施的需要對完善區(qū)域路網(wǎng),構(gòu)造南京沿江產(chǎn)業(yè)帶,加快開發(fā)南京長江北
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植筋加固施工方案工藝
化學(xué)錨栓及化學(xué)植筋膠緊固系統(tǒng)，可使后植鋼筋、錨栓表現(xiàn)出如同預(yù)埋的力學(xué)行為,深圳市深固建筑加固技術(shù)有限公司專業(yè)建筑結(jié)構(gòu)抗震加固補(bǔ)強(qiáng)特種工程,擁有建筑結(jié)構(gòu)抗震加固補(bǔ)強(qiáng)行業(yè)產(chǎn)品工藝.施工工藝.設(shè)計(jì)創(chuàng)意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統(tǒng)服務(wù)的主
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水泥粉噴樁加固施工方案
本工程地基基礎(chǔ)處理采用水泥深沉攪拌樁，樁徑為Ф500，樁長為6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥，摻三乙醇胺早強(qiáng)劑，噴量為55KG/M，樁身上不4.0米復(fù)噴，設(shè)計(jì)要求水泥土強(qiáng)度為1.8Mpa，復(fù)合地基承載力為110kn/m2
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基坑護(hù)壁加固施工方案
本工程為安置房工程地下室兩層，主體為18層，護(hù)壁樁位單排樁，樁徑1m，基坑深度約9.5m,原基坑護(hù)壁產(chǎn)生嚴(yán)重變形，超過預(yù)警值需要進(jìn)行加固處理!
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某學(xué)校加固改造施工方案
主要工藝：碳纖維布、粘鋼、包鋼、梁柱增大截面、植筋、切割。
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某拱橋現(xiàn)澆支架施工方案
市政，公路，拱橋，現(xiàn)澆施工，混凝土，鋼管架，扣件式，腳手架，施工方案，
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高壓旋噴樁加固施工方案
工程場地位于上海市松江區(qū)廣富林路北側(cè)、規(guī)劃龍騰路西側(cè)、規(guī)劃龍躍路東側(cè)，規(guī)劃銀河路南側(cè)，由上海龍寧房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建。整個(gè)場地設(shè)置地下車庫，分為南北兩部分，其中南區(qū)為地下一層、北區(qū)為地下二層。目前南區(qū)車庫已在開挖，北區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)也已大部
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加固施工方案及技術(shù)措施
從結(jié)構(gòu)抗震機(jī)理出發(fā)，抗震加固可以分為減小地震作用加固法、增大結(jié)構(gòu)抗震能力加固法和多道防線抗震加固法。減小地震作用主要是通過增大結(jié)構(gòu)周期或加大結(jié)構(gòu)阻尼來實(shí)現(xiàn)，一般應(yīng)用于大型公共建筑的抗震加固，增大結(jié)構(gòu)抗震能力的加固方法，如增大墻體抗震性能的外
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混凝土結(jié)構(gòu)加固施工方案
本工程為新建xxxx大廈工程，地下二層，地上科研孵化樓三十一層（辦公樓二十七層），框架剪力墻結(jié)構(gòu)。因商品砼標(biāo)養(yǎng)28天試塊達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)委托具有檢測資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)對實(shí)體進(jìn)行檢測，地下室二層及地上已澆注砼部分柱子C60砼、剪力墻C50砼仍然
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帷幕注漿加固施工方案
新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū)，屬工企I級鐵路專用單線隧道，隧道起點(diǎn)里程DK5+345,終點(diǎn)里程DK11+788，隧道全長6443m，斜井2個(gè)，總長度2074米。隧道所處區(qū)域?yàn)槿醺凰畢^(qū)。隧道施工由4個(gè)作業(yè)隊(duì)分
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石砌舊拱橋加固施工工法
新擴(kuò)改建施工便道、便橋幾乎是每個(gè)項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作的必要組成部分，其對石砌舊拱橋的處理方案多種多樣，并以新建和加固方式為主，而加固均采用傳統(tǒng)的施工方法，即在拱墻部位全斷面澆筑鋼筋混凝土或是鋼架混凝土，此施工方法工程量大，且需要進(jìn)行水下圬工施工
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某水庫除險(xiǎn)加固施工方案
某水庫除險(xiǎn)加固施工方案，上游水庫(以下簡稱上庫)位于xxx河流域最下游的xxxxxx灌區(qū)，xxx河南岸，和xx西岸，xxx市東南面約110km，東距xx城鎮(zhèn)50多公里。
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某系桿拱橋標(biāo)施工方案
某系桿拱橋標(biāo)施工方案某系桿拱橋標(biāo)施工方案某系桿拱橋標(biāo)施工方案
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加固施工方案（word格式）
⑴本工程為-----------。由于建筑各層功能及布置與原建筑平面發(fā)生改變，根據(jù)設(shè)計(jì)院對新的建筑功能對整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體計(jì)算分析，對原結(jié)構(gòu)構(gòu)件（基礎(chǔ)底板、墻、柱、梁、板等）承載力不足的部分采用增大截面、粘貼鋼板等方法補(bǔ)強(qiáng)加固。并增加3部鋼樓
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水庫除險(xiǎn)加固施工方案
內(nèi)容簡介 第一階段除險(xiǎn)加固工程包括土壩的防滲加固，非常溢洪道段壩體加高加寬及溢洪閘的改建工程，上述工程項(xiàng)目的施工組織計(jì)劃仍按總體施工組織設(shè)計(jì)的計(jì)劃實(shí)施?？傮w施工組織內(nèi)容如下： 7.1.1 工程條件 南山水庫位于河南省洛陽市西渚鎮(zhèn)，距張渚鎮(zhèn)7
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水泥粉噴樁加固施工方案//
本工程地基基礎(chǔ)處理采用水泥深沉攪拌樁，樁徑為Ф500，樁長為6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥，摻三乙醇胺早強(qiáng)劑，噴量為55KG/M，樁身上不4.0米復(fù)噴，設(shè)計(jì)要求水泥土強(qiáng)度為1.8Mpa，復(fù)合地基承載力為110kn/m2
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石砌舊拱橋加固施工文案
根據(jù)青云山隧道乾頂斜井實(shí)施性施工組織要求，進(jìn)場便道從222縣道進(jìn)入鄉(xiāng)村公路，在該段鄉(xiāng)村公路中共有兩座橋梁，分別位于廣宮村和乾頂村境內(nèi)，結(jié)構(gòu)型式分別為三跨石拱橋和兩跨石拱橋，且均修建于2000年以后。廣宮村境內(nèi)的三跨石拱橋?yàn)槠翁锸泻瓍^(qū)交通局
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系桿拱橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案
本標(biāo)段內(nèi)XX大橋、XX東橋、XX橋、XX橋、XX大橋、XX橋主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋，XX橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土鋼管拱橋，7座拱橋除系桿、拱肋分段長度不同、矢高不同外，橋型相同，跨徑相近，因此該七座主橋?qū)ｍ?xiàng)方案合并編制。
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改造加固植筋施工方案
序號 項(xiàng)目 內(nèi)容 1 工程名稱 北京xxxxxxxxx項(xiàng)目C1地塊結(jié)構(gòu)加固工程 2 工程地點(diǎn) 北京市海淀區(qū)xxxx鎮(zhèn)政府斜對面100米 3 設(shè)計(jì)單位 北京市xxxx設(shè)計(jì)研究院有限公司 4 監(jiān)理單位 北京xxxx監(jiān)理有限公司 5 總承包單位
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混凝土柱加固施工方案
根據(jù)《廠區(qū)熱網(wǎng)供回水管道支架加固設(shè)計(jì)方案》，對廠區(qū)熱網(wǎng)供回水管道支架進(jìn)行加固，以滿足管道增容后的載荷要求
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施工方案包含包鋼加固
梁截面增大腳手架搭設(shè)采用扣件式鋼管腳手架，它要承受施工過程中的各種垂直和水平荷載。因此，腳手架必須有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。施工過程中在各種荷載作用下不發(fā)生失穩(wěn)、倒塌以及超過容許要求的變形、傾斜、搖晃或扭曲現(xiàn)象，以確保安全施工。
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主樓結(jié)構(gòu)加固施工方案
本工程位于常熟尚湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)，為原寶鋼度假村改建加固工程。其主要施工內(nèi)容：梁、板結(jié)構(gòu)碳纖維加固，梁、柱截面加大施工等工作。 本工程為結(jié)構(gòu)加固改造工程，建筑面積約6218m2。
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房屋改造加固施工方案
1、本工程為天津馬場道天驕園D座公寓改造工程。該建筑建于1997年，為四層磚混結(jié)構(gòu)坡頂樓房。 2.該建筑物層高均為2.900m，屋面最高點(diǎn)結(jié)構(gòu)標(biāo)高為14.120m。樓、屋面均為為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板。 3、建筑抗震設(shè)防類別為丙類；抗震設(shè)防烈度為
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某房屋改造加固施工方案
本工程為天津馬場道天驕園D座公寓改造工程。該建筑建于1997年，為四層磚混結(jié)構(gòu)坡頂樓房。 2.該建筑物層高均為2.900m，屋面最高點(diǎn)結(jié)構(gòu)標(biāo)高為14.120m。樓、屋面均為為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板。
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既有涵洞加固施工方案
改造加固的涵洞位于高大上K3+703.275～K14+484.834雙簡路利用改造段內(nèi)。途徑新興、白沙、太平三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)狀為雙向六車道，道路全寬為40m，8m中央綠化帶改建為路面，改建后主車道為雙向八車道，右幅為大件荷載標(biāo)準(zhǔn)。 由于K7+2
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加固改造項(xiàng)目施工方案
本工程加固部分的主要內(nèi)容有柱、梁、板碳纖維加固，梁柱粘鋼加固以及拆除部分樓板開洞；土建改造部分包括新增梁柱、新增電梯井以及墻體砌筑等。本工程質(zhì)量要求高、工期緊，必須具備高水平的施工管理能力、技術(shù)能力、充足的機(jī)械設(shè)備和施工物資儲備能力才能圓滿
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樓板裂縫加固施工方案
1、碳纖維布規(guī)格：結(jié)構(gòu)膠采用改性環(huán)氧樹脂膠粘劑。 2、粘碳結(jié)構(gòu)膠應(yīng)不得含有毒素。 3、配制樹脂容器不得有油污和雜質(zhì)，1小時(shí)內(nèi)將配置好的膠用完。 4、基層面處理
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舊石拱橋改造加固方案
橋臺基礎(chǔ)。舊橋基礎(chǔ)為漿砌片石，高度一側(cè)為100cm，另一側(cè)為110cm，現(xiàn)采用C20片石混凝土等高加厚處理，增大受力面積，與原有基礎(chǔ)共同受力。
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基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案
基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案基礎(chǔ)錨桿樁加固施工方案
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浙江危房加固加固施工方案
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浙江建筑加固專項(xiàng)施工方案
浙江建筑加固專項(xiàng)施工方案 浙江建筑加固專項(xiàng)施工方案 浙江建筑加固專項(xiàng)施工方案
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某注漿加固工程施工方案
待處治的滑坡位于某×K20+800～K20+ 935段左側(cè)，南北向長約65m左右，東西向順路線長度達(dá)135m，平面上呈弧形，前后緣高差達(dá)22m。
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浙江地鐵建筑加固施工方案
站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進(jìn)，區(qū)間上行線長1278.722m，下行線長1280.2m。 站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進(jìn)，區(qū)間上行線長972.885m,下行線長975.812 m。
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轉(zhuǎn)爐主廠房加固施工方案
本加固方案為12米跨排架格構(gòu)式鋼結(jié)構(gòu)廠房吊車梁系統(tǒng)加固施工方案，開裂位置較為典型，加固方案巧妙，值得學(xué)習(xí)
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