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武隆某隧道詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(zhǎng)9398m， 是渝懷線第二長(zhǎng)大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900 線路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m 橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m
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某地區(qū)隧道夏季施工方案詳細(xì)文檔
本資料為：某地區(qū)隧道夏季施工方案詳細(xì)文檔，資料內(nèi)容包括：成本核算，成本報(bào)表，造價(jià)指標(biāo)分析等多種形式，文檔符合標(biāo)準(zhǔn)，資料可靠，內(nèi)容豐富，思路詳細(xì)，可供參考。
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某縣城隧道詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程隧道全長(zhǎng)402.33m，凈寬10m,凈高6.73m，半園拱形斷面，曲墻加仰拱（僅Ⅳ類圍巖地段無(wú)仰拱），洞門為端墻式。洞內(nèi)縱坡I=4.4%，受兩端連接道路標(biāo)高及地形控制無(wú)法降低，進(jìn)出口路面設(shè)計(jì)高程相對(duì)高差17.703m，為一超規(guī)范要求坡
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隧道工程詳細(xì)施工方案范本
土家灣隧道左右洞均采用對(duì)頭單向施工，左、右洞口各布置一個(gè)隧道專業(yè)機(jī)械化施工隊(duì)。隧道施工安排在冬季前完成洞門的開挖，并完成進(jìn)洞施工。洞內(nèi)施工開挖、出渣初期支護(hù)與二次襯砌模筑砼平行作業(yè)。隧道路面待貫通后中間向兩側(cè)洞口反向施工。
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某地區(qū)淺埋隧道施工方案詳細(xì)文檔
本資料為：某地區(qū)淺埋隧道施工方案詳細(xì)文檔，資料內(nèi)容包括：淺埋隧道施工表等多種文檔，設(shè)計(jì)詳細(xì)，可供參考。
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隧道工程詳細(xì)施工設(shè)計(jì)方案
本工程設(shè)計(jì)邊仰坡支護(hù)參數(shù)為：φ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距25cm×25cm，Φ22砂漿錨桿，錨桿長(zhǎng)4.0m，呈1.5m×1.5m梅花型布置，錨桿端頭外露10cm，其端頭與鋼筋網(wǎng)焊接連接。噴射混凝土采用C25濕噴砼，厚度為15cm。
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雷家河隧道詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
雷家河隧道全長(zhǎng)2223m，進(jìn)口需獨(dú)頭掘進(jìn)1111.5m。棄碴防護(hù)、污水處理、水資源保護(hù)和植被保護(hù)，避免水土流失和環(huán)境污染而引起環(huán)境、地質(zhì)問(wèn)題。
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太行山隧道詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
太行山隧道為本線最長(zhǎng)的隧道工程，隧道左線起訖里程為DK69+255~DK97+094，右線起訖里程DK69+271~DK97+119，隧道全長(zhǎng)27839m。隧道位于石太客運(yùn)專線小寨車站和盂縣車站之間，是本線的重點(diǎn)控制工程，隧道通過(guò)該段太行山
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隧道通風(fēng)除塵專項(xiàng)工程詳細(xì)施工方案
擬建隧道穿越北西—南東走向的山嶺，山嶺兩側(cè)基本順沿溝谷斜坡通過(guò)，進(jìn)口端位于傾向北東的山體斜坡上，地勢(shì)較陡，坡度為20°~30°；出口端位于傾向南西的山體坡腳，為溝谷河床內(nèi)邊緣。
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鐵路隧道二次襯砌工程詳細(xì)施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長(zhǎng)3243m，為雙線隧道，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡。
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隧道施工組織設(shè)計(jì)方案詳細(xì)講解說(shuō)明
隧道施工組織設(shè)計(jì)方案詳細(xì)講解說(shuō)明，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來(lái)源于大氣降水，補(bǔ)給量受地形、地貌、巖性、構(gòu)造和降水方式的控制。 內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考和學(xué)習(xí)。
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隧道工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長(zhǎng)257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。
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某隧道工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
該隧道為小凈距隧道，單洞長(zhǎng)582m。最大埋深48米，洞門墻采用C20級(jí)砼澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕
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某礦山法隧道工程詳細(xì)施工方案
左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，計(jì)81.014m 的礦山法隧道施工，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，計(jì)82.318m 礦山法隧道施工。該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工管理。重點(diǎn)是實(shí)
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城市下穿隧道詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
隧道工程兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點(diǎn)里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。成都地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無(wú)酷暑、冬少冰雪。
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隧道注漿加固工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
北京大學(xué)站進(jìn)線電力溝工程位于北京市海淀區(qū)成府路中段，東起鐵路東側(cè)家具店，西至東升鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府路口，全長(zhǎng)約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材。
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分離式公路隧道裝飾工程詳細(xì)施工方案
本工程左線起止樁號(hào)KH148+713~KH152+520，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度3807m，右線起止樁號(hào)KG148+710~KG152+507，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度3797m，最大埋深390m。隧道進(jìn)口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面為第四系地層覆蓋，未見基巖
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內(nèi)昆鐵路隧道結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)詳細(xì)施工方案
本工程局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無(wú)防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道。
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隧道工程詳細(xì)施工工藝設(shè)計(jì)方案
本工程要求洞口附近在基礎(chǔ)穩(wěn)定處埋設(shè)2～4個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，與地表水準(zhǔn)控制網(wǎng)級(jí)網(wǎng)觀測(cè)及平差計(jì)算，以便于隧道進(jìn)洞水準(zhǔn)測(cè)量。地表平面控制測(cè)量選用全站儀施測(cè)，建立四等導(dǎo)線控制網(wǎng)，并把隧道中線和橫向軸線納入控制網(wǎng)內(nèi)以保證放樣精度。
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明挖隧道工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本標(biāo)段區(qū)間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長(zhǎng)185m、左線CK13+250.0～CK13+437.5長(zhǎng)187.5m及車輛段出入段線，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。
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曼么新寨隧道錨桿支護(hù)詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程隧道結(jié)構(gòu)采用以系統(tǒng)錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合襯砌形式的新奧法原理設(shè)計(jì)。本段位于隧道進(jìn)洞洞口屬于淺埋及偏壓地段，處于Ⅱ加強(qiáng)淺段圍巖中，圍巖為塊碎石土、強(qiáng)風(fēng)化基巖。設(shè)計(jì)采用大管棚超前支護(hù)，φ25中空注
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奧林匹克公園電力隧道詳細(xì)施工方案
本段電力隧道位于第2合同段（白廟村~景觀路）內(nèi)，道路起止樁號(hào)為K1+440~K2+940。白廟村路口暗挖施工段位于奧林匹克公園電力隧道（辛店村路）2標(biāo)段的起點(diǎn)，白廟村路口有現(xiàn)狀的Ф2200上水、Ф1050污水、Ф600雨水、52×36電信管
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武隆某隧道工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(zhǎng)9398m， 是渝懷線第二長(zhǎng)大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900 線路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m 橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m
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云南青山嶺公路隧道詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本合同段設(shè)青山嶺隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長(zhǎng)1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結(jié)構(gòu)為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區(qū)域劃分為Ⅱ、Ⅲ類圍巖。
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某地區(qū)引水隧洞隧道施工組織設(shè)計(jì)方案詳細(xì)文檔
本資料為：某地區(qū)引水隧洞隧道施工組織設(shè)計(jì)方案詳細(xì)文檔，資料內(nèi)容包括：有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及水利部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范等多種文檔，設(shè)計(jì)詳細(xì)，可供參考。
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某大型隧道工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。元墩1號(hào)隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175，長(zhǎng)300m，為3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，長(zhǎng)307m，為3.800%上坡。
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湖北某公路隧道工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程位于咸豐縣城區(qū)西南方，該隧道為單洞雙向行車隧道，進(jìn)口里程樁號(hào)為K56+332，出口里程樁號(hào)為K57+090，隧道軸線走向約700，長(zhǎng)758.00m;隧道平面線形為直線，設(shè)計(jì)縱坡為1.522%的上坡。兩端路基接線長(zhǎng)542m，總長(zhǎng)1300
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某地區(qū)隧道工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程隧道全長(zhǎng)257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。
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斷層及破碎隧道工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程采用超前錨桿在拱部設(shè)置，錨桿直徑Φ22m,長(zhǎng)3.5m,環(huán)向間距40cm,外插角約為100,每2m設(shè)一環(huán),保證環(huán)間搭接水平長(zhǎng)度大于1.0m,用早強(qiáng)砂漿作為超前錨桿桿體與巖層孔壁間的膠結(jié)物,以及早發(fā)揮超前支護(hù)作用,在超前支護(hù)下掘進(jìn)。
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某礦山法隧道工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，計(jì)81.014m 的礦山法隧道施工，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，計(jì)82.318m 礦山法隧道施工。該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工管理。
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梯子山某隧道工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
寧杭高速公路梯子山某隧道工程地處江蘇宜興蘇、浙兩省交界處，起訖里程為K147+888～K148+220，全長(zhǎng)332m，為整體式雙跨連拱隧道；隧道處在半徑為5850.15m 的圓曲線內(nèi)；設(shè)+1.216%的單向縱坡。
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云陽(yáng)至萬(wàn)州高速公路韓婆埡隧道詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本合同段起于韓婆埡隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣、上柳樹灣、獅子巖、掀盤灣、杏子包至長(zhǎng)堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離云陽(yáng)至萬(wàn)州公路約3公里。全長(zhǎng)1.749公里。其中左線隧
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廈門海底隧道工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程路線在廈門島高林村南側(cè)，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線全長(zhǎng)8.346m
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廣州某人行隧道防水工程詳細(xì)施工工法方案
廣州火車站5 號(hào)出入口至省汽車站人行隧道工程主體隧道長(zhǎng)353m，最大凈跨度8m，地下水豐富。由于常年人流密集，設(shè)計(jì)采用了我國(guó)目前地下工程防水的最高等級(jí)一級(jí)防水，而且不允許設(shè)暗管引排。
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永豐路下穿隧道橋工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
成都市永豐路下穿隧道橋工程位于成都市城南，線路呈南北走向，道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)16+65.437，終點(diǎn)23+80，道路全長(zhǎng)714.563m，下穿隧道起點(diǎn)17+00，下穿隧道終點(diǎn)21+30，下穿隧道全長(zhǎng)430m，其中北端擋墻段長(zhǎng)30m、南端擋墻段長(zhǎng)3
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新廣武至原平高速公路雁門關(guān)隧道工程詳細(xì)施工方案
雁門關(guān)隧道為全線最長(zhǎng)的隧道，進(jìn)口位于代縣白草口鄉(xiāng)東水泉村，出口位于上田鄉(xiāng)新莊村。第6B合同段起訖里程樁號(hào)左線為ZKll0+270～ZKll2+840，長(zhǎng)2570m；右線為YKll0+200～YKll2+825，長(zhǎng)2625m。
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廣州大學(xué)城隧道土建工程鉆孔樁詳細(xì)施工安全專項(xiàng)方案
廣州生物島~大學(xué)城隧道土建工程（A標(biāo)段）位于廣州市的東南部，隧道線路呈南北走向。本工程的起訖里程為SK0+265～SK0+817，全長(zhǎng)552m，包括214m的沉管段和338m的北端岸上段，主要位于官洲河北岸生物島一側(cè)，島目前內(nèi)尚未進(jìn)行系統(tǒng)開
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秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程針對(duì)工程特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，重點(diǎn)對(duì)專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長(zhǎng)及從事特種作業(yè)的起重工、爆破工、電工、焊接工、機(jī)械工、機(jī)動(dòng)車輛駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)和技能，提高安全意識(shí)。
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[北京]市政工程電纜隧道防水工程詳細(xì)施工方案
本標(biāo)段為工程L2線，電力樁號(hào)為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法，其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)300m
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
隧道施工方案詳細(xì)
隧道施工方案詳細(xì)專題，為您提供隧道施工方案詳細(xì)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道施工方案詳細(xì)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道施工方案詳細(xì)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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