高速公路隧道施工工藝

本資料主要內(nèi)容有：隧道圍巖洞身開挖施工工藝、隧道鋼拱架施工工藝、隧道錨桿施工工藝、隧道噴射砼施工工藝、隧道防水板施工工藝、隧道混凝土襯砌施工工藝。

公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區(qū)。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級(jí)。隧道樁號(hào)K2+355 -K

某草坪的施工工藝設(shè)計(jì)

草坪種植 1.場地準(zhǔn)備 草坪種植和栽植其它植物的土方基礎(chǔ)不同，在建筑完成以后，地形和土壤條件很難再行改變。要想得到高質(zhì)量的草坪，應(yīng)在種植前對場地進(jìn)行處理，主要工作是地形處理、土壤改良、排灌系統(tǒng)設(shè)立。 ①土層的厚度 草坪的一般主導(dǎo)植物是低矮的

隧道裂縫堵漏施工工藝

特性 1. 單液型，無需計(jì)量混合。包水率大，固結(jié)體彈性好。 2. 優(yōu)良的親水性，可與水反應(yīng)迅速封堵大壓力漏水。 3. 與混凝土等材料粘結(jié)力強(qiáng)，混合后可制得高強(qiáng)度固結(jié)體。 4. 粘度可調(diào),能滲入細(xì)小裂縫,可快速止水堵漏。 5. 無毒，無污染，

[陜西]公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級(jí)。隧道樁號(hào)K2+355 -K2+660，其中明洞65米，暗洞240米，全長305米。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

四級(jí)公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

隧道凈空除滿足建筑限界要求外，還考慮了照明、排水等附屬設(shè)施所需空間，并考慮土壓力的影響、施工方法等必要的富余量，結(jié)合襯砌結(jié)構(gòu)受力條件，經(jīng)過優(yōu)化分析確定隧道內(nèi)空斷面。隧道內(nèi)輪廓（直線段）按建筑限界寬7.5m，高5.0m擬定，采用三心圓斷面，為

鋁模施工工藝組織設(shè)計(jì)

鋁合金模板系統(tǒng)自 1962 年在美國誕生以來，已經(jīng)有近50 年的應(yīng)用歷史。在美國、加拿大等發(fā)達(dá)國家，以及像墨西哥、巴西、馬來西亞、韓國、印度這樣的新興工業(yè)國家的建筑中，均得到了廣泛的應(yīng)用。各國在推廣使用的過程中

隧道洞身施工工藝框圖

隧道洞身施工工藝框圖隧道洞身施工工藝框圖隧道洞身施工工藝框圖

某土層錨桿施工工藝設(shè)計(jì)

1） 預(yù)應(yīng)力桿體材料宜選用鋼絞線、高強(qiáng)度鋼絲或高強(qiáng)螺紋鋼筋。當(dāng)預(yù)應(yīng)力值較小或錨桿長 度小于20m 時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋也可采用II 級(jí)或III 級(jí)鋼筋。 （2） 水泥漿體材料：水泥應(yīng)普通硅酸鹽水泥，必要時(shí)可采用抗硫酸鹽水泥，不得使用高鋁 水泥。細(xì)骨

某墻面水刷石施工工藝設(shè)計(jì)

本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般工業(yè)與民用建筑墻面水刷石、水刷豆石的施工。

公路隧道施工中的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)

TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)是利用地震波在不均勻地質(zhì)體中產(chǎn)生的反射波特性來判定并預(yù)報(bào)隧道掘進(jìn)面前方及周圍臨近區(qū)域地質(zhì)狀況，其最大探測距離為掌子面前方300～500In，設(shè)備限定的有效預(yù)報(bào)距離為掌子面前方1001TI，最高分辨率為大于等于1in地質(zhì)

隧道錨桿施工工藝Word

錨桿施工前的準(zhǔn)備 ⑴檢查錨桿類型，規(guī)格，質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計(jì)相符。 ⑵根據(jù)錨桿類型，規(guī)格及圍巖情況準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。

公路工程隧道施工工藝工裝方案

公路工程，隧道工程，施工工藝，工裝方案。二次襯砌模板臺(tái)車，二、帶模注漿技術(shù)（二襯混凝土拱頂空洞預(yù)處理），

雙向掘進(jìn)公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

本合同段設(shè)XX隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結(jié)構(gòu)為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區(qū)域劃分為Ⅱ、Ⅲ類圍巖。隧道穿越二級(jí)

隧道涌水治理及堵水施工工藝

涌水原因分析： 1.2.1水文地質(zhì)條件 1.2.1.1根據(jù)該隧道的巖溶地下水系統(tǒng)特征，涌水點(diǎn)附近的裂隙、巖溶發(fā)育情況的調(diào)查，以及涌水點(diǎn)水量的變化、淤泥特征分析，該隧道突水地段處于三山交匯其中一山腳下，雖然該處隧道埋深較深，但在山體形成過程中

模板工程施工工藝設(shè)計(jì)

一 目的 二，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 三、模板施工工藝 四、模板拆除 五、滿堂架搭設(shè) 六、質(zhì)量問題的處理

公路長隧道施工組織設(shè)計(jì)

本合同段設(shè)青山嶺隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結(jié)構(gòu)為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區(qū)域劃分為Ⅱ、Ⅲ類圍巖。隧道穿越二

高速公路監(jiān)控施工工藝

高速公路監(jiān)控施工工藝包含道路監(jiān)控?cái)z像機(jī) 施工流程 工藝要求等可供參考下載

龍麗公路某段隧道施工組織設(shè)計(jì)

龍麗公路某段隧道施工組織設(shè)計(jì)包含 某隧道位于省道龍麗公路某段改建工程 XX 合同段內(nèi),長度如下:左線樁號(hào)k21+700～k22+300，隧道長度 600m（其中明洞 5m），右線樁號(hào) k1+715～k22+300隧道長度 585m等內(nèi)容豐富

某真石漆施工工藝標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

一、 對基層要求 噴涂前基層應(yīng)清除干凈，無灰塵、鐵銹、油跡，無空鼓、粉化、脫皮、起砂等現(xiàn)象，基層表面應(yīng)有一定強(qiáng)度，含水率<10，PH<9，基層的干燥時(shí)，水泥砂漿基層要求21天以上，氣溫若低，適當(dāng)延長時(shí)間。 二、 施工工具 1、

外墻彈性涂料施工工藝設(shè)計(jì)

本文檔為外墻彈性涂料施工工藝設(shè)計(jì)。內(nèi)容有外墻彈性涂料施工工藝。內(nèi)容詳盡，可供參考。

山嶺隧道洞口段施工工藝

進(jìn)洞、出洞是山嶺隧道施工工況最復(fù)雜、質(zhì)量及安全隱患最多的地段。合理選擇進(jìn)洞方案,借助一 些輔助施工措施,不傷坡進(jìn)洞,能有效地避免刷坡、拉槽引發(fā)的山體邊仰坡失穩(wěn),大大降低洞口防護(hù)工程費(fèi)用。

鉆孔灌注樁施工工藝設(shè)計(jì)

施工工藝流程圖，樁位放樣

條形基礎(chǔ)施工工藝工法設(shè)計(jì)

工藝工法概況，工藝原理，工藝工法特點(diǎn)，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工方法

斜屋面掛瓦施工工藝設(shè)計(jì)

工藝流程及操作要點(diǎn)，預(yù)埋件設(shè)計(jì)及施工，掛瓦條設(shè)計(jì)及施工，龍骨體系設(shè)計(jì)，安全措施

幕墻工程施工工藝設(shè)計(jì)

玻璃幕墻施工工藝流程，石材幕墻安裝施工工藝流程，構(gòu)件加工工藝流程，分項(xiàng)工程施工方法及質(zhì)量要求

無機(jī)保溫砂漿施工工藝設(shè)計(jì)

工程概括，工程材料，施工準(zhǔn)備， 施工程序，施工要點(diǎn)

關(guān)角山隧道，施工工藝，手冊

為了更好地滿足隧道施工工藝要求，促進(jìn)關(guān)角山隧道施工質(zhì)量持續(xù)提升，公司工程管理部組織編制了《關(guān)角山隧道混凝土施工工藝手冊》，現(xiàn)予以發(fā)布，請各單位進(jìn)一步抓好隧道混凝土施工工藝的推廣應(yīng)用，按照設(shè)計(jì)要求、施工方案和工藝工法組織施工，嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工

隧道洞身施工工藝框圖.pdf

隧道工程詳細(xì)施工工藝設(shè)計(jì)方案

本工程要求洞口附近在基礎(chǔ)穩(wěn)定處埋設(shè)2～4個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，與地表水準(zhǔn)控制網(wǎng)級(jí)網(wǎng)觀測及平差計(jì)算，以便于隧道進(jìn)洞水準(zhǔn)測量。地表平面控制測量選用全站儀施測，建立四等導(dǎo)線控制網(wǎng)，并把隧道中線和橫向軸線納入控制網(wǎng)內(nèi)以保證放樣精度。

某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營費(fèi)低，施工與既有線運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

某隧道工程施工工藝組織設(shè)計(jì)方案

本隧道初期支護(hù)共包括砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼等型式，依據(jù)圍巖類別及地表覆蓋層厚度的不同而分別設(shè)置。施工支護(hù)緊隨開挖面及時(shí)施作，以減少圍巖暴露時(shí)間，控制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松馳。

隧道工程施工工藝施工設(shè)計(jì)方案

本工程的施工方法同暗洞洞身襯砌，并加強(qiáng)各部位的內(nèi)外支撐，防止移位，明洞防水層為2.5mm厚SBS型改性瀝青防水卷材，可根據(jù)實(shí)際情況在外鋪一層厚3cm的水泥砂漿保護(hù)層，防水層在明洞外模拆除后采用人工進(jìn)行。

電氣設(shè)計(jì)說明及施工工藝

某酒店內(nèi)裝飾裝修工程的電氣設(shè)計(jì)說明及施工工藝！

倒置式屋面施工工藝和設(shè)計(jì)計(jì)算

置式屋面淺析，本文在闡述住宅工程中屋面施工方法的基礎(chǔ)上，論述了南方多雨高溫地區(qū)采用倒置式屋面的優(yōu)勢，并就倒置屋面在杭州某小區(qū)中的應(yīng)用案例進(jìn)行分析。

永寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)

永寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

2000米雙線公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

新建甬臺(tái)溫鐵路全長282.393公里，鐵路等級(jí)I級(jí)，正線數(shù)目雙線，限制坡度6‰，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)，第III標(biāo)段位于浙江省溫州地區(qū)。龍門山隧道全長2004m。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí) 正線數(shù)目：雙線 限

[云南]雙向掘進(jìn)公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法 本合同段設(shè)XX隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結(jié)構(gòu)為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區(qū)域

周家灣公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

綏陽至遵義高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“6橫7縱8聯(lián)”中的第一條聯(lián)絡(luò)線，為貴州省東北部的交通運(yùn)輸提供一條全新的、便捷的城鄉(xiāng)聯(lián)絡(luò)線。 本項(xiàng)目位于貴州北部，北起綏陽縣城規(guī)劃區(qū)西側(cè)馬槽溝，經(jīng)牛心、蒲場、四面山、李子埡、南接遵義市匯川區(qū)的省道

永寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計(jì)/

施工合同、投標(biāo)書、施工圖紙，現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、安全技術(shù)規(guī)程（包括技規(guī)、安規(guī)、行規(guī)、維規(guī)）、試驗(yàn)規(guī)程、檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范、企業(yè)貫標(biāo)程序文件、管理辦法，項(xiàng)目進(jìn)場調(diào)查報(bào)告等。