進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
本資料為稔山水廠(chǎng)電氣與自控施工方案,包含電氣自控,變壓器、動(dòng)力箱、儀表、PLC柜安裝安防、高低壓柜、軟啟動(dòng)柜等,可供下載使用。
一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,內部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設牢固,正面為大門(mén)并設有門(mén)簾,四周進(jìn)行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來(lái)不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),首先要查明斷層的傾角,走向、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,據以正確選擇施工方法和制定施工措施,認真分析研究設計地質(zhì)資料,
本工程質(zhì)量要求高,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,交通流量大,施工現場(chǎng)地處繁華鬧市區,與相鄰各方配合面廣,加之工期緊,因此施工難度大。
電氣儀表安裝施工方案電氣儀表安裝施工方案電氣儀表安裝施工方案電氣儀表安裝施工方案電氣儀表安裝施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1:1.5放坡,采取先支護后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級,開(kāi)挖方式采用雙側壁導坑法開(kāi)挖,采用大管棚+錨桿支護。
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節,尤以砼工程居多。
按照《公路隧道設計規范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發(fā)生火災等事故時(shí),左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車(chē)行橫通道,12處
珠江新城隧道施工方案.doc,內容詳細,可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。
根據榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮灌溉水源工程可行性研究報告的批復(榆發(fā)改[2016]230號),工程總灌溉面積11400畝,其中自流灌溉3200畝,低揚程提灌4400畝,高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月。主要建設內容包括工程引水隧
某工程電氣分部施工方案某工程電氣分部施工方案某工程電氣分部施工方案
引水隧洞隧道施工方案內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專(zhuān)用防水卷材,鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設隧道專(zhuān)用防水卷材。鋪設方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮境內,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,對隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線(xiàn)隧道設計,內輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
本工程項目主體結構為鋼結構單層廠(chǎng)房。本工程主要負責照明系統的配合、安裝工程。弱電、消防系統的管路預埋工程。
本工程位于 工程占地1158.9㎡總建筑面積25941.8㎡,其中地下三層,地上十六層,樓體總高69.5m,整體為混凝土框架剪力墻結構。 電氣部分主要包括供配電系統、動(dòng)力系統、照明系統、防雷接地系統及弱電的有線(xiàn)電視、綜合布線(xiàn)電話(huà)系統(數據信
我們在認真研究招標文件和現有圖紙資料的基礎上,勘查現場(chǎng)實(shí)際施工情況,考慮了周邊環(huán)境因素,依據有關(guān)資料和國家現行有關(guān)規范、標準,結合我公司同類(lèi)工程施工經(jīng)驗及技術(shù)裝備情況,針對本工程的特點(diǎn)編制施工組織設計。 本施工組織設計重點(diǎn)闡述了工程的施工組
本資料為:連拱隧道專(zhuān)項施工方案,內容顯示,可供網(wǎng)友參考。
本稿件是某工業(yè)廠(chǎng)區電氣施工方案,主要包含照明工程、電氣動(dòng)力安裝、防雷接地裝置安裝、靜電跨接線(xiàn)安裝、呼叫,火警裝置安裝等。
本工程是服務(wù)樓,屬于三類(lèi)建筑,建筑物三層,層高4.2米,建筑高度16.2米。本工程二級負荷1000kw,三級負荷100kw。施工方案主要包含工程概況、施工準備、施工配合措施、施工方法等。
壓縮廠(chǎng)房電氣,由315KVA的高壓電機以及輔助油泵電加熱器、注油泵、盤(pán)車(chē)電機形成動(dòng)力系統。廠(chǎng)房為防爆區域,所有設備以及電機處殼都需要接地形成一個(gè)完整的靜電接地系統,廠(chǎng)房?jì)刃柙O置防爆照明系統
工程Ⅱ標起點(diǎn)位于海堤路下,終點(diǎn)往長(cháng)岸路方向接杏林大橋左右線(xiàn)輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,線(xiàn)路總長(cháng)1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線(xiàn)U
XX東線(xiàn)鐵路XX隧道位于XX市XX鎮,施工現場(chǎng)周?chē)鸁o(wú)大型建筑物,利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長(cháng)2525m,開(kāi)挖斷面達152m2,其中Ⅲ級圍巖280m,Ⅳ級圍巖400m,Ⅴ級圍巖1085m,明挖段760m。 3、隧道開(kāi)挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全。根據工期要求,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門(mén)施工;莊子隧道洞門(mén)施工。
本施工方案根據深圳機場(chǎng)航站區擴建工程T3航站樓一標施工總承包工程的招標文件、招標答疑文件、機電工程施工圖紙、施工說(shuō)明及圖紙會(huì )審記錄,參考中華人民共和國頒布的現行有效的建筑施工的各類(lèi)規程、規范及驗評標準進(jìn)行編制。適用于機電工的預留預埋施工過(guò)程
本工程的供電電源為四路380V低壓電源,引入到地下一層的配電柜。手術(shù)部為一級負荷,設2臺OP-A、OP-B低壓柜,低壓系統均采用兩段母線(xiàn)分段運行,手動(dòng)聯(lián)絡(luò )互為備用。空調配電為二級負荷設OP-K1、OP-K2兩臺低壓柜
本資料為電氣專(zhuān)項施工方案(廠(chǎng)房) 一、工程概況 太重(天津)濱海重型機械有限公司海上多功能起吊平臺(船)關(guān)鍵設備研制項目海工裝備廠(chǎng)房 (大型結構構件廠(chǎng)房) 及輔房工程, 總建筑面積 44809m 2 。其中廠(chǎng)房建筑面積 41211 ㎡,設計
主要施工程序: 1)有關(guān)防雷接地網(wǎng)焊接 2)設備開(kāi)箱檢查、運輸 3) 設備就位 4)電力電纜敷設 5) 電力設備調試 6) 送電試運行 7) 聯(lián)動(dòng)調試交工驗收
本變電所設置2臺110KV SF-Z7-25000/110,110-1/-8×1.25%6.3KV型號變壓器,結線(xiàn)方式Yn/d11,該變壓器為XX變壓器廠(chǎng)制造。經(jīng)過(guò)鐵路、公路(水路)運輸至本變電所。為防止運輸過(guò)程中因劇烈震動(dòng)、沖擊和嚴重顛簸
管道在焊接前應清除接口處的鐵銹、污垢及油脂。不同管徑的管道焊接,連接時(shí)如兩管徑相差不超過(guò)小管徑的15%,可將大管端部縮口與小管對焊。如果兩管相差超過(guò)小管徑的15%,應加工異徑短管焊接。 管道對口焊接上不得開(kāi)口焊接支管,焊口不得安裝在支架位置
電氣工程主要有高低壓變配電系統、動(dòng)力配電系統、照明系統、防雷接地系統、消防報警與控制系統、樓宇自動(dòng)控制系統、結構化布線(xiàn)系統、電纜電視系統。
內容簡(jiǎn)介 某大樓呈橢圓形平面,建筑總面積5.4萬(wàn)平方米,設地下室兩層,地面以上八層,結構總高度52.5m。地下一、二層為停車(chē)場(chǎng)及設備用房,地下二層設六級人防防護單元及設備。地上部分為信息管理及辦公用房。平面二層以上設有兩個(gè)通高庭院,形成中空
內容簡(jiǎn)介 1.工程概述 1)工程范圍 電動(dòng)配線(xiàn)工程、照明工程、接地工程 2)電源系統 該裝置內所有高低壓用電設備電源均引自一聯(lián)合裝置變配電室, 2.施工準備 1)熟悉圖紙,學(xué)習規范、規程,分清施工范圍,組織圖紙會(huì )審和設計交底,閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)
某變電站包含常減壓低壓四段母線(xiàn)以及催化低壓兩段母線(xiàn),變壓器室共分為常減壓1#~4#變壓器以及催化1#2#變壓器。改造主要內容是:將常變3#、4#兩臺1000KVA 6/0.4KV 變壓器更換成兩臺1600KVA 6/0.6KV全密封低損耗電
隧道電氣自控施工方案
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